ロッキード CL-400 サンタン

サンタンは、 U-2の後継機として液体水素（LH2）を燃料として利用し、より高速で高高度飛行が可能な偵察機の試作プログラムのコードネームであった。このプログラムは1958年に中止された。^[1]

1956 年以降、米国空軍は長距離偵察用の高速航空機の極秘研究開発プログラムに資金を提供しました。ロッキード社のスカンクワークスは、U-2 の納入に成功し、プログラムの秘密を守るために必要なすべての機密保持およびセキュリティ対策を講じていたため、この研究の自然なパートナーでした。

ロッキードは、ロッキード F-104 スターファイターを大幅に拡大したようなCL-400設計を採用した。レイアウトの主な変更点は、翼端に搭載された双発エンジンである。これは、胴体内に蓄えられた液体水素が、エンジンに到達するために航空機の高温の翼（最大436ケルビン）を通過する必要があることを確実にするためであり、これを実現するために真空密閉された断熱ラインが設けられた。^[2] LH2は、燃焼特性が予測可能で燃料が軽量であることから選択されたが、密度が低いため、必要な燃料を搭載するには巨大な胴体が必要であった。ロッキードに加えて、プラット・アンド・ホイットニーも大きな役割を果たした。

プログラムの成功には、高度 30,000 メートルで飛行可能なマッハ2.5 の航空機の概念設計、既存のターボジェットエンジンを液体水素で稼働するように変換することの成功、カスタマイズされた LH2 エンジン設計の 25 時間以上のテストなどが含まれます。燃料の製造、輸送、急速燃料補給システムなど、地上での LH2 の取り扱い技術はすべて、プログラムの一環として開発されました。

最終的には、予算上の圧力と十分な航続距離の達成の難しさ、さらに液体水素燃料の航空機は危険すぎると考えられ^[3]、維持費も高額だったことから、プロジェクトは中止された。さらに、特殊な燃料を使用するため、既存の空軍基地では航空機を運用するための大規模な施設が必要になった。

しかし、航空機の研究はより従来的な燃料設計へと方向転換され、SR-71 の成功につながりました。液体水素推進技術の最先端技術を進歩させ、大量の水素を生産するための産業基盤を確立することで、アポロ計画やスペースシャトルの液体ロケット推進剤として液体水素をうまく利用するための基礎が築かれました。

CL-400の存在は、ロッキード社が将来の航空機の代替燃料として水素を使用する可能性について議論した1970年代まで、一般には完全には明らかにされていませんでした。 ^{[4] [5]}

• ブリストル 188
• 反応エンジン A2
• スカイロン（宇宙船）
• ツポレフ Tu-155

• NASA History Office のLiquid Hydrogen as a Propulsion Fuel, 1945–1959の第 8 章「日焼け」 [2] 2006-08-22 にWayback Machineでアーカイブ