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1917年にオーストラリア横断鉄道がカルグーリーからポートオーガスタまで完成すると、線路沿いに大小約50の集落が設立され、保守作業員が線路を稼働可能な状態に保った。彼らとその家族は孤立した生活を送っていたが、週に1度の特別列車で食料が供給され、銀行や郵便のサービスも提供されていた。[1] 旅客列車は蒸気機関車が牽引し、さまざまな停車地点で水を補給する必要があった。1930年代から1940年代の運行では、横断中に定期的に停車する必要があった。[2]
1950年代初頭にディーゼル機関車に変更されると、このような停車の必要性は大幅に減少しました。[3]その後、コンクリート枕木と連続溶接レールへのアップグレードにより、線路の検査と保守が大幅に削減されました。2001年以降、保守作業は家族が線路上に住んでいない請負業者によって行われています。2020年現在[アップデート]、全線を横断する唯一の旅客列車であるインディアンパシフィックは、クック[4]、 ローリンナ（季節限定）[5]、および「アウトバック体験」の一環としてヌラーボー平原[6]に停車し、列車はそれを中心に宣伝されています。[注 1]
オーストラリア横断鉄道の19の駅は人名にちなんで名付けられており、10駅は元首相、2駅はオーストラリア総督、2駅はイギリスの伯爵、2駅は連邦大臣、1駅は先住民福祉の著名な活動家、1駅は西オーストラリア州の首相、1駅は西オーストラリア州の医師にちなんで名付けられている。ポートオーガスタとカルグーリーを除くほぼすべての駅で、駅舎とほとんどのインフラが1990年代に解体された。[8] : 1 676 これらの場所のほとんどは公道でアクセスできず、いくつかは近くに短い滑走路がある。
注記
参考文献
- ^ 「トランスオーストラリア鉄道」オーストラリア国立博物館2020年2020年4月17日閲覧。
- ^ コモンウェルス鉄道（オーストラリア）（1937年）、トランスオーストラリア鉄道で快適にオーストラリア全土を旅する、HJグリーン、 2023年6月29日閲覧
- ^ オーストラリア連邦鉄道、「トランスオーストラリア鉄道：高速エアコン付きディーゼル電気列車でオーストラリア全土を走る」、政府印刷物、 2023年6月29日閲覧
- ^ 「インディアン・パシフィック」。鉄道を超えた旅。エクスペリエンス・オーストラリア・グループPty Ltd. 2020年。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 「インディアン・パシフィック – シドニーからパース」。Journey Beyond Rail。Experience Australia Group Pty Ltd. 2020年。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 「インディアンパシフィック 2020 – 2021 運賃と時刻表」。Journey Beyond Rail。Experience Australia Group Pty Ltd. 2020年。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 「ザ・ガン」。鉄道を超えた旅。Experience Australia Group Pty Ltd. 2020年。 2020年4月19日閲覧。
- ^ ラムゼイ、ジョン (2009)。「オーストラリア国有鉄道委員会の歴史、第 2 部: 1991-1997」。2009 年大会議事録。南オーストラリア州の鉄道のモデル化。アデレード。
- ^ 「カルグーリー・サービストン＆アイヴァンホー回廊：東西回廊SAネットワーク図」ARTC。オーストラリア鉄道トラック公社。2015年7月6日。2020年4月15日閲覧。