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.jpg/500px-Centre_for_Alternative_Technology_(28725194095).jpg) 採石場の元々の建物の一つ。代替技術センターによって再利用されている。 | |
| 位置 | |
|---|---|
  ルウィングウェルン ポウイス州内の場所 | |
| 位置 | パントペルトグ付近 |
| 郡 | モンゴメリーシャー（現在のポーウィス） |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 座標 | 52°37′25″N 3°50′26″W / 52.623502°N 3.840429°W / 52.623502; -3.840429 グリッド参照 SH 754 044 |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| タイプ | 採石場 |
| 歴史 | |
| オープン | 1828 |
| アクティブ | 1828年～1840年代、1853年～1903年7月、1905年～1910年、1920年～1937年、1938年～1941年 |
| 閉鎖 | 1941 |
ルウィングウェルン採石場（グランデュラス採石場[1]またはマグローナ採石場としても知られる）は、1828年に開設され、1950年頃まで操業していたウェールズのスレート採石場である。 [2]この採石場は、ミニッド・ルウィングウェルンの西側斜面に位置する。
歴史
ルウィングウェルンは小規模な採石場で、短期間で年間2000トン以上の完成したスレートを生産しただけだった。この採石場は、コリスとアベルレフェニ周辺の北で採掘された主な鉱脈から離れた、小さなスレートの露頭を採掘していた。[2]
初期の歴史
採石場は1828年より早く操業を開始し、ジョセフ・タイラーが採石場の管理者に任命された。タイラーはブレナウ・フェスティニオグのディフウィス採石場の管理者の息子であった。[3] 1835年、採石場はルウィングウェルンのサイモン・クックが所有していたが、1840年代に閉鎖された。[4]
1853年にドルゲラウのWRウィリアムズによって再開され、30フィート（9.1メートル）の水車が工場を動かす、よく発達した採石場として描写されました。[1] 1863年に、ナントレのジョン・ロイド・ジョーンズの所有の下、採石場を運営するために新しい会社、Llwyngwern Slate Quarry Co. Ltdが設立されましたが、[5]この会社は1866年に倒産しました。この会社は1866年にHJ Standlyに引き継がれましたが、小規模でしか運営されませんでした。[1] 1878年までに、採石場はLlwyngwern Slate and Slab Quarryの所有となりました。[4]
19世紀後半
1883年、採石場では35人の男性が働いていた。[1] 1887年までに、採石場は地元の小川をせき止め、敷地内のさまざまな水車（主要な製粉所用を含む）のヘッダー貯水池を形成した。採石場は深い露天掘りで、製粉所レベルでトンネルを通ってアクセスしていた。アフォン・デュラスの横には労働者の小屋が並び、製粉所の北西には火薬庫があった。 [4]採石場は当時、ロンドンの商人とトウィン・エナメル・スレート採石会社との合弁企業の両方にエナメル加工用のスラブを供給することを専門とするデイビッド・ロイド・ジョーンズが所有していた。[1]ジョーンズは1891年にルウィングウェルンを売却した。 [6]
1893年、新しい会社であるマグローナ採石場有限会社がルウィングウェルンを引き継ぎました。 [7] （マグローナは、現在のマキンレスにあるサーンヘレン島のローマ砦の名前であると一般に信じられています[8]）。1895年3月、採石場の作業員ロバート・エリス・ジョーンズは、作業中の岩壁が崩壊した際に死亡しました。[9]
1896年、[4]採石場は、ルウィングウェルン駅からの短い支線によってコリス鉄道に接続され、木製の高架橋でアフォン・デュラス川を渡りました。 [10]
第一次世界大戦前
1900年、採石場は144人の労働者を雇用していた。この頃までに露天掘りはずっと深くなり、新しいトンネルが掘られ、坑道の底と製粉所より下のコリス鉄道支線がつながった。製粉所から支線まで傾斜路が作られた。この傾斜路は珍しいもので、製粉所まで岩石を持ち上げるには動力が必要だった。ほとんどの採石場では、この追加費用を避けるために製粉所を坑道より低く造っていた。傾斜路は水バランスで、大きなタンクを使って上昇する貨車の重量を相殺した。[4]その年の9月、マグロナ採石場がラットゴード採石場を購入して再開することに合意したという新聞報道があったが、 [11]すぐに否定された。[12]
1902年は採石場の最も生産的な年の一つで、2087トンのスラブと完成したマントルピースを生産した。[1] 1903年3月、ルウィングウェルンで致命的な事故があり、アバーガーファンのウィリアム・トーマスが死亡した。死因審問で、ウィリアムズ医師は彼の負傷は「言葉では言い表せないほど恐ろしいものだった」と述べた。[13]この事故により商務省が調査を行い、その結果、採石場は1903年7月に閉鎖され、「地域の主要産業」であったため大きな動揺を引き起こした。仕事を失った男性の多くは、南ウェールズの炭鉱で仕事を見つけるために去った。[14]これがマグロナ採石会社の終焉であった。
採石場は1905年に再開され、D・ヒューズが管理し、約60人の労働者を雇用した。[15] 1906年には、工場で働いていた19歳のヘンリー・リースが、メインの採石場へのトンネルを歩いているときに転落するという別の致命的な事故が発生した。彼は木製の橋を渡っていたときに足を滑らせ、50フィート（15メートル）下の坑道に頭から転落した。[16]彼はほぼ即死した。[17]
スレート採石場は大量の廃石を産出するが、ルウィングウェルンにはこの廃石を処分するスペースが限られていた。1906年、廃石を山腹の出口斜面の底から採石場貯水池の南西の場所まで持ち上げるための空中ロープウェイが設置された。ロープウェイの上端にある固定式蒸気エンジンが動力を供給した。 [4]
1909 年までに、ルウィングウェルンの雇用は 33 人にまで減少し、会社はリース権をシドニー ファウラー ライトに売却しました。しかし、ライトは採石場のリース料を支払うことができず、1910 年初頭に所有者のベイン エステートは採石場を閉鎖し、負債を回収するために機器を競売にかけました。リースと機器の実際の所有者をめぐって争いがありました。採石場は第一次世界大戦後まで再び稼働していなかったようです。[1]
戦争の間
採石場は1920年に再開され、18人の労働者が雇用された。[1]採石機械を動かすために吸引ガス定置エンジンが設置された。[ 18 ]
1920年代にコリス鉄道の支線がデュラスを越えて通る木造高架橋は安全ではないと宣言され、修理費を払うことを望まなかった採石場は最初に鉄道の使用をやめ、代わりに採石場から採掘物を道路でマキンレスまで輸送するようになった。 [10]
1924年、地元の会社であるホール・ハーバー・アンド・トーマス社がルウィングウェルンを買収した。同社はラットゴード採石場も買収し、[19] 1900年に提案されていた取引を最終的に完了させた。1931年、採石場はまだ28人の労働者を雇用していたが、[2] 1934年にグランサム・スレート・ワークス社に売却された。 [1]同社は1937年に採石場を閉鎖し、残りの設備を競売にかけるまで存続した。
1938年にこの採石場は新しいLlwyngwern Slate Quarries Ltd.によって購入され、少数の男性とともに採石場で作業が行われたが、1941年にすべての作業が中止された。[1]
閉鎖
第二次世界大戦後、GSエリソンが採石場を引き継ぎ、いくつかの作業を行った。1953年に彼は砕いたスレート廃棄物からレンガを製造しようとしたが、これは成功しなかった。残っていた採石場の設備は1959年に廃棄された。[4]
再利用
採石場は閉鎖後、1972年まで使われていなかったが、その後、環境に優しい暮らしの実験場となった。[20]現在、この実験場は代替技術センターへと発展し、採石場の敷地の大部分を占めている。
参考文献
- ^ abcdefghij リチャーズ、アラン・ジョン (1994)。コリスでのスレート採石。グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 0-86381-279-1。
- ^ abc コリス鉄道協会 (1988)。コリスへの帰還。エイボン・アングリア出版・サービス。ISBN 978-0905466897。
- ^ デヴィッド・グウィン (2015 年 5 月 6 日)。ウェールズのスレート: 考古学と産業の歴史。 RCAHMW。 p. 90.ISBN 978-1-871184-55-6。
- ^ abcdefg パリー、クレア (2011 年 6 月 14 日)。「ルウイングヴェルンの石板採石場（407582）」。コフリーン。RCAHMW 。2021 年9 月 30 日に取得。
- ^ “Llwingwern – グワディガエト・ガイフィング、私はベルソナウをガンノエッド!!!”.パプラウ・ニューウィッド・シムル・アーレイン。 1869年12月10日。
- ^ “地方訴訟”.パプラウ・ニューウィッド・シムル・アーレイン。 1891年5月28日。
- ^ 「Maglona Quarries Ltd」（1893年）。一般アーカイブ、ID: BT 31/5659/39500 39500。国立公文書館。
- ^ エヴァン・ジョーンズ (2009)。『マキンレスとその周辺の肖像』。コク・イ・ボンドゥ・ブックス。pp. 1– 。ISBN 978-1-904784-24-1。
- ^ “スウィン・グウェルンでの採石場の死亡事故”.モンゴメリーカウンティタイムズ紙。 1895年3月9日。
- ^ ab アラン・ジョン・リチャーズ (2001)。ウェールズのスレート鉄道。グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 978-0-86381-689-5。
- ^ 「コリス」。パプラウ・ニューウィッド・シムル・アーレイン。 1900年9月21日。
- ^ “アベルレフェニ”.パプラウ・ニューウィッド・シムル・アーレイン。 1900年10月5日。
- ^ 「マキンレス。致命的な事故」。モンゴメリーシャー・エクスプレス・アンド・ラドナー・タイムズ。1903年3月31日。8ページ。
- ^ 「マシンレス」.ウェールズの官報。 1903 年 7 月 2 日。p. 4.
- ^ 「Corris」.カンブリアン・ニュース. 1905年6月16日.
- ^ 「- 死を意味する近道」アベリストウィス・オブザーバー。1906年12月13日。
- ^ 「Corris」.カンブリアン・ニュース. 1906年12月14日.
- ^ デヴィッド・グウィン (2015 年 5 月 6 日)。ウェールズのスレート: 考古学と産業の歴史。 RCAHMW。 90ページ–。ISBN 978-1-871184-55-6。
- ^ リチャーズ、アラン・ジョン (1994).コリスでのスレート採石。カレグ・グワルチ。ISBN 978-0-86381-279-8。
- ^ シュガーニュース。シュガーニュースプレス。1979年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルウイングヴェルン採石場に関連するメディアがあります。
ウェールズ国立記念物記録（NMRW）のウェブサイト に掲載されている採石場の記載