目標
米国では、高速道路の蓋の一般的な目的は、都市の道路空間を取り戻し、高速道路建設によって分断された近隣地域を再びつなげることである。[ 5 ]
いくつかのケースでは、高速道路の拡張プロジェクトと併せて蓋が提案されており、蓋は本来反対するであろう一般市民に拡張を受け入れやすくするために使われているという非難につながっている。[ 6 ]オレゴン州運輸局によるポートランドのアルビナ地区を通る州間高速道路5号線の拡幅と蓋の計画は、一部の地元コミュニティグループから支持されたが、拡張に反対するグループからの訴訟も引き起こした。[ 7 ]
例
- オーブリー・デイビス・パーク、マーサーアイランド、ワシントン州、アメリカ合衆国
- ワシントン州道520号線沿いのエバーグリーンポイント、ハンツポイント、ヤローポイント、ワシントン州ベルビュー、アメリカ合衆国[ 8 ]
- トンネルトップス公園とバッテリーブリッジ公園、サンフランシスコ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
- ジョージ・ワシントン・ブリッジ・バスターミナルとブリッジ・アパートメント（アメリカ合衆国ニューヨーク市）
- カンザスシティ・コンベンションセンター、ミズーリ州カンザスシティ、アメリカ合衆国
- クライド・ウォーレン・パークとサザン・ゲートウェイ・パーク、テキサス州ダラス、アメリカ合衆国
- テラルタパーク、サンディエゴ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
- シアトル・コンベンションセンターおよびジム・エリス・フリーウェイ・パーク、シアトル、ワシントン州、アメリカ合衆国
- キャピトル・クロッシング、ワシントンD.C.、アメリカ合衆国
- オハイオ州コロンバス、ハイストリート交差点、アメリカ合衆国[ 9 ]
- 目黒スカイガーデン、東京、日本
- フランキー・ペース・パーク、ピッツバーグ、ペンシルベニア州、アメリカ合衆国
- ビッグディグ関連公園（ローズ・フィッツジェラルド・ケネディ・グリーンウェイ）およびプルデンシャル・センター（米国マサチューセッツ州ボストン）
- カナワプラザ、リッチモンド、バージニア州、アメリカ合衆国
- セントラル70カバーパーク、デンバー、コロラド州、アメリカ合衆国
- ロバート・L・B・トービン陸橋、テキサス州サンアントニオ、アメリカ合衆国
- キンダーランドブリッジ、テキサス州ヒューストン
- マーガレット・T・ハンス公園、アリゾナ州フェニックス、アメリカ合衆国
- 記念公園、ラ・カニャーダ・フリントリッジ、カリフォルニア州、米国
- フォークアートパーク、フィフスストリートプラザ、ハートフィールド・ジャクソン国際空港（米国ジョージア州アトランタ）
- フリーウェイ、ロススタイン、ビクトリアパーク、ミシガン州サウスフィールド、アメリカ合衆国
- フォリエッタ広場とベテランズ・メモリアル・パーク、フィラデルフィア、ペンシルベニア州、アメリカ合衆国
- ターゲット・フィールド、ミネアポリス、ミネソタ州、アメリカ合衆国
- フォールリバー市庁舎、マサチューセッツ州フォールリバー、アメリカ合衆国
参考文献
- ↑ Pyati, Archana (2017年4月7日) 「高速道路の蓋：コミュニティの再接続と開発のための新たな土地の創出」。アーバンランド・インスティテュート。2018年3月19日のオリジナルからアーカイブ。 2018年3月18日取得。
- ↑ Berger, Knute (2017年7月16日) 「シアトルのダウンタウンを活性化させるシンプルなアイデア」 Crosscut.com 。 2022年10月5日のオリジナルからアーカイブ。 2018年3月18日取得。
- ↑ 「地下道路を廃止し、その上に公園を建設する都市が増えている」 pew.org 2018年4月2日
- ↑ McAfee, Katy (2022年9月13日) 「オースティン市、I-35号線のキャップアンドステッチプログラムに関する地域住民の意見を募集」Community Impact Newspaper。2022年9月29日取得。
- 1 2ムーア、マーサ T. (2018 年 4 月 2 日)。「地下高速道路を廃止し、その上に公園を建設する都市が増えている」。ステートライン。2022年9 月 29 日取得。
- 1 2リーダー、グレース（2022年9月28日）。「オースティン市議会、連邦政府のI-35号線の「キャップアンドステッチ」資金について投票へ」。KXAN 。2022年9月29日取得。
- ↑ https://www.opb.org/article/2025/12/11/rose-quarter-project-oregon-transportation-commission-portland/
- ↑クロマン、デイビッド（2023年5月9日）。「7エーカー、3つの蓋：イーストサイドの都市は州に芝刈りを依頼したい」。シアトル・タイムズ。 2023年5月9日取得。
- ↑ 「FHWA - 革新的資金調達支援センター - プロジェクト概要」。連邦道路管理局（FHWA） 。 2023年11月2日取得。
外部リンク
- 「地域社会を荒廃させる高速道路は撤去、埋設、またはデッキで覆う」。第4次地域計画。
- 「連邦高速道路の『覆土』プロジェクトを通じた社会改革」。Black + Urban。2020年11月23日。
- 「高速道路の切断と覆蓋」。2013年6月14日。
- Crowther, Ben (2021年6月15日) 「高速道路のキャップはいつ適切なのか？」CNU。
- ウテウオヴァ、アリヤ（2021年11月30日） 「ニューヨーク市で最も汚い高速道路の1つを緑地に変える計画」ガーディアン。
- 「高速道路のキャップ - Planetizenによる報道」www.planetizen.com
- Houston, Douglas; Zuñiga, Michelle E. (2019年2月)「公園を作ろう：高速道路のキャップが分断された都市を再接続し緑化する方法」Cities . 85 : 98–109 . doi : 10.1016/j.cities.2018.08.007 .
- Payne, Michael Joel (2012).高速道路のキャッピング：ナッシュビルのI-40南ループをキャッピングしてダウンタウンとミッドタウンを接続する（学位論文）。
- 「高速道路のキャップがカリフォルニアの都市部を再形成する可能性」www.cp-dr.com
