歩行者専用ゾーン一覧

これは歩行者専用道路のリストです。歩行者専用道路とは、車両通行が制限または廃止され、歩行者専用となっている都市部の道路です。 ^[4]これらは通常、改修された居住人口のある都市、町、地区の歩行者専用都市中心部です。^[5]

参照

参考文献

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^ abcd フランコ・フィオリン (2018). 「ヴェネツィアのセントロストリコとイソレのセツィオーネ・セントロストリコに合わせた、エリミナツィオーネ・デッレ・バリアーレ・アーキテットニケのピアノの調整」(PDF)。コムーネ・ベネチア・イット。2022 年12 月 29 日に取得。
^ abc ハーディ、パウラ; ディ・ドゥーカ、マーク; ドラギチェヴィッチ、ピーター (2018)。ロンリープラネットヴェネツィアとヴェネツィア。ロンリープラネット。p. 529。ISBN 9781787012455. 2022年12月29日閲覧。
^ Castillo-Manzano, José; Lourdes Lopez-Valpuesta; Juan P. Asencio-Flores (2014). 「旧市街中心部以外への歩行者専用化プロセスの拡大：セビリア市の場合の対立と利点」Habitat International . 44 : 194–201. doi :10.1016/j.habitatint.2014.06.005. hdl : 11441/148812 .この高まる懸念の一部として、都市の再設計プロセスで大きな重要性を獲得した計画、歩行者専用化を強調することができます。歩行者専用化は、1つまたは複数の道路での[車両]交通を制限または排除し、歩行者専用にすることと定義できます（Hass-Klau、1993）。歩行者専用化プロセスと交通静穏化は区別されるべきであり、交通静穏化とは、道路が主にショッピングや住宅用であることを運転者に印象付けるために道路の盛り上がり、植樹、速度緩和などの対策を適用することと定義される (Slinn、Matthews、Guest、2005)。
^ Melia, Steve; Parkhurst, Graham; Barton, Hugh (2010年8月). 「Carfree, low-car – What's the Difference? (PDF) . World Transport Policy & Practice 16 . 16 (2). Eco-Logica Ltd.: 24–32. 2013年6月1日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2022年12月16日閲覧。最初の2つのモデルは新しく建設された自動車禁止の開発に適用されますが、ほとんどの歩行者専用都市、町、地区の中心部は後から設置されています。
^ 「エレバンの再構築：ノーザンアベニューの事例」。 2023年2月8日閲覧。
^ 「メルボルン：歩行者天国」。ストリートフィルム。
^ ダウリング、ジェイソン（2010年1月26日）。「車なし、新しい都市広場：ドイルのスワンストンストリートの逆転」。ジ・エイジ。
^ 「ドキュメントライブラリ | ヘイストリートモール - 公共領域拡張コンセプトプラン | Engage Perth」。
^ 「ジョージストリートの変革が形になる」news.cityofsydney.nsw.gov.au . 2023年2月7日閲覧。
^ ジョージストリート南側が歩行者専用道路に生まれ変わるシドニー市
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^ メリア、パークハースト＆バートン 2010年、25～26頁。
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^ carfree.com JH Crawford著
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[terra_emerse-1] "Superficie territoriale del Comune di Venezia in ettari ha) in kmq) e in metriquadrati (mq)" (PDF)。コムーネ・ベネチア・イット。2022 年12 月 29 日に取得。

[Fiorin-2] フランコ・フィオリン (2018). 「ヴェネツィアのセントロストリコとイソレのセツィオーネ・セントロストリコに合わせた、エリミナツィオーネ・デッレ・バリアーレ・アーキテットニケのピアノの調整」(PDF)。コムーネ・ベネチア・イット。2022 年12 月 29 日に取得。

[Hardy-3] ハーディ、パウラ; ディ・ドゥーカ、マーク; ドラギチェヴィッチ、ピーター (2018)。ロンリープラネットヴェネツィアとヴェネツィア。ロンリープラネット。p. 529。ISBN 9781787012455. 2022年12月29日閲覧。

[4] Castillo-Manzano, José; Lourdes Lopez-Valpuesta; Juan P. Asencio-Flores (2014). 「旧市街中心部以外への歩行者専用化プロセスの拡大：セビリア市の場合の対立と利点」Habitat International . 44 : 194–201. doi :10.1016/j.habitatint.2014.06.005. hdl : 11441/148812 .この高まる懸念の一部として、都市の再設計プロセスで大きな重要性を獲得した計画、歩行者専用化を強調することができます。歩行者専用化は、1つまたは複数の道路での[車両]交通を制限または排除し、歩行者専用にすることと定義できます（Hass-Klau、1993）。歩行者専用化プロセスと交通静穏化は区別されるべきであり、交通静穏化とは、道路が主にショッピングや住宅用であることを運転者に印象付けるために道路の盛り上がり、植樹、速度緩和などの対策を適用することと定義される (Slinn、Matthews、Guest、2005)。

[5] Melia, Steve; Parkhurst, Graham; Barton, Hugh (2010年8月). 「Carfree, low-car – What's the Difference? (PDF) . World Transport Policy & Practice 16 . 16 (2). Eco-Logica Ltd.: 24–32. 2013年6月1日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2022年12月16日閲覧。最初の2つのモデルは新しく建設された自動車禁止の開発に適用されますが、ほとんどの歩行者専用都市、町、地区の中心部は後から設置されています。

[6] 「エレバンの再構築：ノーザンアベニューの事例」。 2023年2月8日閲覧。

[7] 「メルボルン：歩行者天国」。ストリートフィルム。

[8] ダウリング、ジェイソン（2010年1月26日）。「車なし、新しい都市広場：ドイルのスワンストンストリートの逆転」。ジ・エイジ。

[9] 「ドキュメントライブラリ | ヘイストリートモール - 公共領域拡張コンセプトプラン | Engage Perth」。

[10] 「ジョージストリートの変革が形になる」news.cityofsydney.nsw.gov.au . 2023年2月7日閲覧。

[11] ジョージストリート南側が歩行者専用道路に生まれ変わるシドニー市

[12] 「プロジェクト。歩行者ゾーン、ブリュッセル市のウェブサイト」。2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月2日閲覧。

[13] O'Sullivan, Feargus (2019年5月1日). 「車で渋滞するブリュッセルでは、歩行者が勝利している」ブルームバーグ。 2020年7月2日閲覧。

[Monheim-14] Monheim, R. (1997)。「ドイツにおける歩行者専用エリアから「車のない」市街地への進化」。Tolley, R. (編)。都市交通のグリーン化：西洋都市における歩行とサイクリングの計画（第 2 版）。チチェスター：Wiley。pp. 253–265。

[FOOTNOTEMeliaParkhurstBarton201025–26-15] メリア、パークハースト＆バートン 2010年、25～26頁。

[16] “10 スパネンデ Fakten über Münchens Fußgängerzone”. 2009 年 10 月 15 日。2023 年6 月 19 日に取得。

[17] “Sendlinger Straße: Infos zu den Sehenswürdigkeiten” . 2023 年6 月 19 日に取得。

[18] "Алматинский и столичный Арбат: улицы с историей и точки притяжения в городе". weproject.media (ロシア語)。 2020年6月15日。2023 年9 月 27 日に取得。

[19] rfree.com JH Crawford著

[20] rfree.com JH Crawford著

[21] “Verordening ontheffingen berijden voetgangersgebied binnenstad Arnhem 2004” [2004 年アーネム市中心部の歩行者ゾーンでの運転の免除に関する規則]。repository.officiele-overheidspublicaties.nl (オランダ語)。 2010年。2022 年12 月 16 日に取得。

[22] ユトレヒト、ヘメエンテ (2022 年 3 月 10 日)。「Voetgangersgebied binnenstad | Gemeente Utrecht」。utrecht.nl (オランダ語) 。2022 年12 月 17 日に取得。