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この中世初期の水車リストには、西暦 500 年から 1000 年までの 中世初期のヨーロッパの水車が厳選されています。
歴史的概要
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西ローマ帝国の崩壊後の政治的混乱の影響をほとんど受けず、新しいゲルマン領主のもとで水車の重要性は高まり続けた。中世初期の水車数の急増は、古代の都市中心の文学者層よりも比較的日常的な装置を扱う傾向があった新しい記録ジャンル（法典、修道院憲章、聖人伝）の出現と一致していた。[1]これは、中世の文学作品に水車への言及が以前に比べて比較的豊富であることの一部を説明している。[2]
中世の証拠の量的増加は、現存する資料の性質の変化を単に反映しているだけではないようだ。カロリング朝時代までに、フランク王国の水車に関する言及は「無数」になった。[3]ドゥームズデイ・ブック（1086年）の編纂当時、イングランドだけで推定6,500の水車があった。 [4]
7世紀初頭までに、水車はアイルランドで定着し、 1世紀後には帝国の旧領土からドイツの非ローマ地域に広がり始めた。 [5] 6世紀には、古代にはまだ存在が証明されていなかった船舶水車 と潮力水車の導入[6]により、河川や大西洋の水位の変化に柔軟に対応できるようになり、中世初期の水車業者の技術的革新性が実証された。
最も古い証拠
以下は中世におけるさまざまな種類の水車に関する最古の証拠です。このリストは古代のリストを補完するものです。
文献情報
以下に、水車やその他の水力駆動機械に関する文学的、碑文的、文書的資料を示します。
考古学的発見
水車跡
以下は中世初期に発掘または調査された水車跡の一覧です。
石臼
以下のリストは中世初期の石臼の遺物である。水力で動く石臼と、キャプスタンを回す動物で動く石臼を区別する方法はないことに留意されたい。しかし、そのほとんどは水車から派生したものと推定される。[31]
参考文献
- ^ ウィルソン 2002、3 ページ
- ^ ウィカンダー 2000、372頁以降。
- ^ abcd ウィカンダー 1985、p. 170、fn. 45
- ^ ホルト 1988、7-8、11ページ
- ^ ウィカンダー 2000、p. 400
- ^ Wikander 2000、pp. 379 & 383f。
- ^ ウィカンダー 2000、383頁以降。
- ^ ウィルソン、2002、p. 16; Ritti、Grewe、Kessener 2007、149 ～ 153 ページ。ケッセナー 2010;マンガルツ 2010
- ^ マーフィー 2005
- ^ abcdefghijk Wikander 1985、pp. 155–157
- ^ abc Rynne 2000、pp. 10、図1.2、17、49
- ^ ab Wikander 1985、p. 168、fn. 18
- ^ ウィカンダー 2000、399 ページ
- ^ ウィカンダー 2000、p. 399、fn. 121
- ^ ab Wikander 2000、p. 400、fn. 123
- ^ abcd ウィカンダー 2000、p. 384
- ^ ab Wikander 1985、p. 169、fn. 42
- ^ ウィカンダー、1985、p. 169、fn. 26
- ^ ウィカンダー 2014、p. 212より
- ^ ウィカンダー 2014、214 ページ
- ^ abcd ウィカンダー 2000、p. 400、fn. 124
- ^ abcd ウィカンダー 1985、p. 168、fn. 14
- ^ ウィカンダー 2014、214頁以降。
- ^ ウィカンダー 2014、213頁以降。
- ^ ワッツ 2006、6 ページ
- ^ Windell、Chapman、Woodiwiss (1990)。From Barrows to Bypass、1985-1989年のノーサンプトンシャー州ウェストコットンラウンズの発掘調査。ノーサンプトンシャー州議会。pp. 29–32。
- ^ チシュ 1994、152-154 ページ
- ^ ウィルソン、2002、p. 16; Ritti、Grewe、Kessener 2007、149 ～ 151 ページ。ケッセナー 2010
- ^ マッカーリーン＆クロザーズ 2007
- ^ Ritti、Grewe & Kessener 2007、151–153 ページ。マンガルツ 2010;ケッセナー 2010
- ^ ウィカンダー 2000、372 ページ
- ^ ウィカンダー 1985、165 ページより
注記
- ^近年の考古学では、 ローマ帝国時代にこのタイプの車輪が存在していたことを示す証拠がますます多く発見されています。
出典
- Czysz、Wolfgang (1994)、「Eine bajuwarische Wassermühle im Paartal bei Dasing」、Antike Welt、vol. 25、いいえ。 2、152～154ページ
- ホルト、リチャード（1988）、中世イングランドの工場、オックスフォード：ブラックウェル出版社、ISBN 978-0-631-15692-5
- ケセナー、ポール（2010）「アナトリア地中海におけるローマ時代および初期ビザンチン時代の石材製材機械」、アダリア、第13巻、pp. 283-303、ISSN 1301-2746
- マンガルツ、フリッツ (2010)、『エフェソスのビザンチンのシュタインセージ』。 Baubefund、Rekonstruktion、Architekturteile、Monographien des Romisch-Germanischen Zentralmuseums、vol. 86、マインツ: ローマ・ドイツ国立博物館、ISBN 978-3-88467-149-8
- マッカーリーン、トーマス、クローザーズ、ノーマン（2007年）、潮の満ち引き：ネンドラム修道院の中世初期の潮力発電施設、ストラングフォード・ラフ、ベルファスト：ステーショナリー・オフィス・ブックス、ISBN 978-0-337-08877-3
- マーフィー、ドナルド (2005)、「ウォーターフォード州キロテランの製粉所の発掘調査、N-25 ウォーターフォードバイパスプロジェクトの一環として」、アイルランドの河口/沖積考古学。ベストプラクティスに向けて、ユニバーシティ・カレッジ・ダブリンおよび国道庁
- リティ、トゥリア、グレヴェ、クラウス、ケセナー、ポール (2007)、「ヒエラポリスの石棺に刻まれた水力式石材製材所のレリーフとその意味」、ローマ考古学ジャーナル、第 20 巻、138 ～ 163 ページ
- リン、コリン (2000)、「中世アイルランドの水力」、スクアトリティ、パオロ (編)、『中世ヨーロッパにおける水の利用、歴史における技術と変化』第 3 巻、ライデン: ブリル、pp. 1–50、ISBN 90-04-10680-4
- ワッツ、マーティン（2006）、ウォーターミルズ、シャイア、ISBN 978-0-7478-0654-7
- ウィカンダー、オルジャン(1985)、「初期の水車に関する考古学的証拠。中間報告」、技術史、第 10 巻、151 ～ 179 ページ
- Wikander, Örjan (2000)、「水車」、Wikander, Örjan (編)、『古代水技術ハンドブック、歴史における技術と変化』第 2 巻、ライデン: Brill、pp. 371–400、ISBN 90-04-11123-9
- オルジャン・ウィカンデル（2014）、「ライン川東の初期の水車小屋」、ラールスのカールソン。スザンヌ・カールソン。クルバーグ、イェスパー (編著)、ΛΑΒΡΥΣ。研究はボレアスのポントゥス・ヘルストロムに提出されました。古代地中海および近東文明におけるウプサラ研究、vol. 35、ウプサラ: ウプサラ大学、205–219 ページ、ISBN 978-91-554-8831-4
- ウィルソン、アンドリュー (2002)、「機械、電力、古代経済」、ローマ研究ジャーナル、第 92 巻、ローマ研究ジャーナル、第 92 巻、pp. 1–32、doi :10.2307/3184857、JSTOR 3184857、S2CID 154629776
さらに読む
- ワッツ、マーティン（2002）『製粉所と製粉の考古学』The History Press LTD、ISBN 978-0-7524-1966-4
参照
外部リンク
- オックスフォードローマ経済プロジェクト：古代世界における機械技術の導入：水車 - 西暦700年までの水車に関する定量データ