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ロッキードコンステレーションは、 1940 年代から 1950 年代にかけて製造されたアメリカの民間航空機および軍用輸送機です。以下はその派生型の一覧です。
商業輸送
民間人 / 企業名
- L-049
- L -049は最初に製造された民間航空機でしたが、それ以前の L-049 のいくつかは軍用輸送機として開発され、旅客機として完成しました。その後、より強力なエンジンを搭載したL-649航空機が続きましたが、すぐに長距離燃料タンクを備えたL-749標準にアップグレードされました。以前のモデルや軍用バージョンからの改造を含め、88 機の L-049、14 機の L-649、131 機の L-749 が製造されました。最初の 22 機は C-69 輸送機として納入され、1943 年 1 月 9 日に初飛行しました。
- L-149
- L-049 は航続距離を延ばすために翼の燃料タンクを追加した改造型。パンナム向けに量産型が計画されたが、結局生産されなかった。
- L-249
- XB-30 爆撃機の会社名称。ボーイング B-29の導入によりプロジェクトは中止された。
- L-349
- C-69B の会社指定。製造されず。
- L-449
- 提案されている民間航空機のバージョンは不明です。
- L-549
- C-69C の会社指定。1 機製造。
- L-649
- R-3350 -749C18BD エンジン、各 2,500 馬力 (1,865 kW)、最大 81 席、初飛行 1946 年 10 月 19 日
- L-649A
- 強化された着陸装置と胴体
- L-749
- 6,145米ガロン（23,640リットル）の燃料を搭載し、大西洋を無着陸で横断する能力を備え、初飛行は1947年3月14日。
- L-749A
- 強化された着陸装置と胴体
- L-749B
- タービン駆動。適切な発電所がないためプロジェクトは中止されました。
- L-849
- L-749 の計画バージョン。ライト R-3350 ターボコンパウンドを搭載する予定でした。
- L-949
- 胴体延長が 18 フィート 4 インチの L-849 のスピードフレイターコンビ バージョンが提案されています。
- L-1049
- 最初の量産型、24機製造。全長18フィート4インチ（5.59メートル）の延長型で、最大乗客定員は109名、四角い窓。1049C以降の全モデルにはターボコンパウンドエンジンが搭載された。後期モデルの一部にはオプションでティップタンクが搭載された。初飛行は1951年7月14日。軍用型を含め579機製造。
- L-1049A
- WV-2、WV-3、EC-121D、RC-121D の会社指定。
- L-1049B
- R7V-1、RC-121C、VC-121E の会社指定。
- L-1049C
- 1049Bの民間型。乗客110名、R-3350-87ТС18DA-1ターボ複合エンジン4基（各3,250馬力（2,425kW））を搭載。48機製造。
- L-1049D
- L-1049Bの貨物バージョンで、翼と胴体の改造と大型貨物ドアを備え、4機が製造された。
- L-1049E
- 1049Dの旅客型、28機製造
- L-1049F
- C-121Cの会社指定。
- L-1049G
- より高いMETO出力のR-3350-972ТС18DA-3エンジン4基を搭載し、翼端燃料タンクを搭載できる先進型。102機製造。
- L-1049H
- 大型貨物扉を備えたL-1049Gの旅客/貨物コンバーチブルバージョン。53台製造。
- L-1049J
- R7V-2の翼を持つ計画されたL-1049G。
- L-1149
- L-1049G および L-1049H の計画中のアリソン ターボプロップ バージョン。
- L-1249A
- R7V-2 および YC-121F の会社指定。
- L-1249B
- R7V-2/YC-121Fの計画中のターボプロップ旅客機バージョン。
- L-1349 未確認。ドミニク・ブレフォールの本では、迷信的な理由から、L-1349 という名称のデザインは存在しなかったと主張しています。
- L-1649A スターライナー
- 量産型、R-3350-988TC18EA-2 ターボサイクロンエンジン、各 3,400 hp (2,536 kW)。長距離旅客機としてダグラス DC-7 C に対抗するために設計された。気象レーダー用の標準レドームにより、レドームなしの L-1049 より全長が 2 フィート 7 インチ (0.78 m) 延長される。直線テーパーの新しい薄断面翼と大幅に増加した燃料容量により、フェリー航続距離は 6,880 マイル (11,080 km) を超え、初飛行は 1956 年 10 月 10 日。プロトタイプを含め 44 機が製造された。
- L-1649B
- L-1649Aの計画中のターボプロップバージョン。
- L-051
- XB-30 プロジェクトの元の会社名称。
- L-084
- XW2V-1 は、スターライナーの翼を持つ WV-2 のレーダー バージョンとして米国海軍向けに計画されたものです。攻撃者に対する防御のため、アリソン T56 -A8 エンジン 4 基とミサイルが搭載される予定でした。生産番号がロッキード L-084であることから、前任機とはかなり異なります。
軍の名称
- XB-30
- C-69 の爆撃機バージョン。モデル名は L-051、後に L-249 と指定されました。
- XC-69
- コンステレーションのプロトタイプの名称。1 機製造。C-69 はUSAAF のオリジナルの軍用輸送機バージョンです。第二次世界大戦中に製造されたすべての航空機は、この名称で軍務に就きました。
- C-69
- 元々は兵員輸送機型。この型はほぼ全てL-049旅客機に改造された。22機が製造された。
- C-69A
- C-69 の長距離部隊向けバージョンの提案。
- C-69B
- C-69 の長距離兵員輸送型として提案されたもので、B-29 スーパーフォートレスエンジンを中国に輸送するために設計された。モデル名は L-349 であった。
- C-69C-1
- VIP輸送機。後にZC-69C-1と命名。1機のみ製造。型式番号はL-549。
- C-69D
- 提案された VIP トランスポート バージョン。
- XC-69E
- エンジンテストベッドに改造されたプロトタイプ XC-69。4 基のPratt & Whitney R-2800 Double Wasp エンジンを搭載していました。
- C-121A
- C -121は1948年に導入された改良型L-749の軍用輸送機バージョンである。強化された床、左舷後部胴体の貨物ドア
- VC-121A
- C-121Aを改造したVIP輸送機
- VC-121B
- アメリカ合衆国大統領専用VIP輸送手段
- C-121C
- R7V-1は、L-1049をベースに、それぞれ3,400馬力（2,536kW）のR-3350-34エンジンを搭載している。
- JC-121C
- 航空電子機器のテストベッドとして使用される2機のC-121Cと1機のTC-121C
- NC-121C
- 1台のC-121Cを改造してテストベッドとして恒久的に使用
- RC-121C
- 海軍のWV-2に類似した米空軍の長距離航空レーダー
- TC-121C
- 9機のRC-121CがAEW練習機として改造され、その後EC-121Cとなった。
- VC-121C
- C-121CのVIPバージョン。合計4機。
- EC-121D
- ビッグアイ/カレッジアイ/ディスコ早期警戒型、当初はRC-121Dと命名された
- NC-121D
- WV-2は、大気圏内の高速物体を観測するために改造され、「トリプルニップル」という愛称で呼ばれる。
- RC-121D
- 翼端燃料タンクを備えたWV-2、後にEC-121Dに改称
- VC-121E
- アメリカ合衆国大統領専用VIP輸送手段
- YC-121F
- プラット・アンド・ホイットニー T34 -P-6 ターボプロップエンジンを搭載した R7V-1 試作機 2 機（各 6,000 馬力（4,476 kW））
- C-121G
- 海軍のR7V-1 32台が米空軍に納入
- TC-121G
- 練習機に改造された9機のC-121Gに名称が与えられた
- VC-121G
- C-121G1機が臨時VIP輸送機としての役割を担う
- EC-121H
- 42 EC-121D（電子機器をアップグレード）
- C-121J
- 海軍R7V-1の再指定
- EC-121J
- 電子機器をアップグレードしたEC-121D 2機
- NC-121J
- ベトナムの軍隊にテレビ放送を送信するために改造された7台のC-121J
- VC-121J
- 4機のC-121JがVIP用に改造され、そのうち1機はブルーエンジェルスで運用された。
- EC-121K
- 海軍WV-2警告星の再指定
- JC-121K
- 航空電子機器のテストベッドとして使用されるEC-121K1機
- NC-121K
- 海軍が使用するEC-121K
- EC-121L
- 海軍WV-2Eに再指定
- EC-121M
- 海軍WV-2Qの再指定
- WQC-121N
- 海軍WV-3の再指定
- EC-121P
- 対潜水艦戦用に装備されたEC-121K
- EC-121Q
- 電子機器をアップグレードしたEC-121D
- EC-121R「バットキャット」
- 地震計からの信号を処理するEC-121KとEC-121P
- NC-121S
- 電子戦・偵察バージョン
- EC-121T
- アップグレードされたレーダー。1 つの例がピーターソン航空宇宙博物館に展示されています(EC-121T の写真)。
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- R7O-1
- 米海軍のR7V-1の元々の呼称は、L-1049D、R-3350-91エンジン（各3,250馬力（2,425kW））をベースにしたものでした。
- R7V-1
- R7O-1の再指定。後にC-121Jに再指定
- R7V-1P
- 北極圏での使用に改造されたR7V-1 1台
- R7V-2
- それぞれ 4,140 shp (3,088 kW) の Pratt & Whitney YT34-P-12A ターボプロップ エンジンを搭載した 4 機の試作機。2 機はYC-121F試作機として納入されました(上記参照)。
- PO-1W
- L-749をベースに捜索レーダーを装備した海上哨戒機2機。後にWV-1に再指定。
- PO-2W 警告星
- 長距離空中レーダー機。L-1049 をベースに、それぞれ 3,400 hp (2,536 kW) の R-3350-34 または R-3350-42 エンジンを搭載。後に WV-2 に再指定されました。
- ウェストバージニア州
- PO-1Wの再指定。
- WV-2 警告星
- PO-2W の再指定。後に EC-121K に再指定。
- WV-2E
- WV-2の実験バージョンで、ボーイングE-3セントリーと同様の回転レーダードームを搭載するように改造された。後にEC-121Lに再指定されました。
- WV-2Q
- WV-2は電子戦用に装備され、後にEC-121Mに再指定されました。
- WV-3
- 気象偵察用に装備された8機の航空機。後にWQC-121Nに再指定されました。
- XW2V-1
- XW2V-1 は、スターライナーの翼を持つ WV-2 のレーダー バージョンとして米国海軍向けに計画されたものです。攻撃者に対する防御のため、アリソン T56 -A8 エンジン 4 基とミサイルが搭載される予定でした。生産番号がロッキード L-084であることから、前任機とはかなり異なります。
出典
- C-69/C-121 - US Warplanes.net
- ブレフォール、ドミニク。ロッキード コンステレーション: エクスカリバーからスターライナーの民間および軍用バリエーションまで。パリ: Histoire and Collections、2006年。印刷。ISBN 2-915239-62-2