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| リニモ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | 愛知高速鉄道東武丘陵線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | リニモ 愛知高速交通東部丘陵線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 愛知高速交通株式会社[a] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 愛知県、日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 愛知高速鉄道100系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 16,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2005年3月6日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 8.9 km (5.5 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 75メートル（246フィート1インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC 第三レール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速 100 km (62 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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リニモ(リニモ、リニモ)は、正式には愛知高速交通東武丘陵線(愛知高速交通東部丘陵線、Aichi Kosoku Kōtsuu Tobu Kyuryo-sen )であり、日本の愛知県、名古屋市の近くにある磁気浮上鉄道です。この路線は主に2005 年の万博会場にサービスを提供するために建設されましたが、それ以来、地元のコミュニティにサービスを提供するために運行されています。
リニモは愛知高速交通株式会社が所有・運営しており、高速地上輸送（HSST）型技術を採用した日本初の商用リニアモーターカーです。 [1]また、世界初の無人商用都市リニアモーターカーでもあります。[ 2]リニモは、バーミンガムリニアモーターカー（1984年～1995年）、ベルリンMバーン（1989年～1991年） 、上海リニアモーターカー（2004年開業） に続き、世界で4番目に運行された商用都市リニアモーターカーでした。
仕様
リニアモーター磁気浮上式電車は最高時速100キロメートル（62マイル）で、走行時には線路から8ミリメートル（0.31インチ）浮上し、従来の地下鉄システムの代替として意図されており、高速運転を目的としたものではない。この路線は9つの駅があり、全長8.9キロメートル（5.5マイル）、最小運行半径75メートル（246フィート）、最大勾配6%である。この路線は自動列車制御装置（ATC）と自動列車運転装置（ATO）を使用している。[1]線路の建設費は600億円（5億7500万米ドル）で、日本車輛が製造したリニモの車両自体は405億円（3億8000万米ドル）かかった。[3]建設費は車両を除いて1キロメートルあたり約6500万ドルとなった。
車両
この路線の車両は中部高速開発株式会社が設計し、同社は名古屋で試験線も運営していた。[1]これらは日本車輛によって製造され、費用は405億円（3億8000万米ドル）であった。[3]車両は固定の3両編成（Mc1+M+Mc2）である。端部車両（Mc車）の長さは14.0メートル（45フィート11インチ）、中間車両（M車）は13.5メートル（44フィート3インチ）で、編成全体の長さは43.3メートル（142フィート1インチ）となる。[1]車両の幅は2.6メートル（8フィート6インチ）である。 Mc車の定員は着席34名・立席46名、M車の定員は着席36名・立席48名で、編成1編成あたりの定員は244名である。[1]車両は溶接アルミニウムのセミモノコック構造で、各車両の端に2つの非常ドアがあり、片側に1,200ミリメートル（47インチ）のドアが2つずつある。[1]
100シリーズ編成
この路線では3両編成の列車が8本運行されており、編成は以下のようになっている。[4]
技術的および財政的な困難
この路線は新しいタイプの輸送システムの最初の商業的導入であったため、万博開催中はピーク時の需要が路線の1時間あたり片道4,000人の乗客収容能力をはるかに上回り、多くの技術的故障が報道された。2005年3月19日、列車は乗客の過積載を検知して発車を停止したが、その後の検査で重量検知センサーが過敏であることが判明し、すぐに修正された。また、この地域では比較的よく起こる風速25メートル/秒（56マイル/時）を超えると、安全上の理由から路線は運休となる。
万博開催中、同線は1日平均31,000人の乗客を運んだが、万博後6か月で乗客数はわずか12,000人に落ち込み、2006年には30億円以上の損失を出した。乗客数は徐々に増加し、2008年には1日16,500人に達したが、[5] 2009年度には21億円の損失を出した。[6] 2016年には黒字化に転じ、その年の純利益は8,340万円となった。[7]
歴史
高速交通株式会社は、2001年10月3日に路線建設の許可を取得した。[8]路線の愛称「リニモ」は、2002年11月に発表された。駅名は2003年12月に決定され、全線が2005年3月6日に開業した。[9] 2005年の万博終了後、八草駅と愛知久博記念公園駅は、万博開催中の名称である万博駅と万博八草から、現在の名前に改名された。
駅
- 脚注
- ^ 旧称万博会場駅（「万博会場」）
- ^ 旧名 万博八草駅
台湾での計画中止
2006年には、台湾の台北市信義区に計画されていた信義LRTにこのシステムを使用する計画があった。 [10]この路線は2007年に中止された。[11]
参照
参考文献
- ^ abcdef 安田 義英; 藤野 正明; 田中 正雄; 石本 俊三 (2004). 「日本初のHSST磁気浮上式商用列車」(PDF)。第18回国際磁気浮上システムおよびリニアドライブ会議(MAGLEV 2004)の議事録。2016年4月29日閲覧。
- ^ 韓国独自技術で開発 仁川空港リニアが３日開通
- ^ ab 「名古屋が磁気浮上式地下鉄を建設」。International Railway Journal。2004年5月。2007年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 私鉄車両編成表2021 [私鉄車両編成表2021 ]日本：交通新聞社。 2021 年 7 月 16 日。p. 103.ISBN 9784330032214。
- ^ 「Linimo(リニモ)愛知高速交通株式会社」(PDF) . 2012 年 2 月 3 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2011 年 3 月 24 日に取得。
- ^ 「Linimo(リニモ)愛知高速交通株式会社」(PDF) .
- ^ 「平成30年度決算公告」(PDF) . 2020年4月7日に取得。
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道切手』平成18年度版、電気車研究会・鉄道図書編集会、p.245
- ^ “リニモとは”. www.linimo.jp 。2024 年 10 月 17 日に取得。
- ^ 磁浮運 開進信義商圈? Archived 2011-10-03 at the Wayback Machine (Will manglev metro expand the commercial zone of Xinyi?)、China Timesのレポート、2006年6月23日。このニュースは、中華民国交通部交通研究所の公式ウェブサイトから引用され、 2008年11月12日に取得されました。(中国語)
- ^ 信義區輕軌運 市府否決 Archived 2011-10-03 at the Wayback Machine (市議会が信義LRTを拒否)、China Timesのレポート、2007年8月9日。このニュースは、中華民国交通部交通研究所の公式ウェブサイトで引用され、2008年11月12日に取得されました。(中国語)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リニモに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 公式サイト（英語）
- 国際リニアモーターカー