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| アルガルヴェ地方 | |||
|---|---|---|---|
 ファロのアルガルヴェ海岸。 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | ポルトガルのインフラ | ||
| ロケール | ファロ地区 | ||
| テルミニ | |||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道、高速鉄道 | ||
| オペレーター | ポルトガルのコンボ | ||
| 車両 | |||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 139.5 km (86.7 マイル) | ||
| トラック数 | 1つ | ||
| 軌道ゲージ | イベリア | ||
| 電化 | |||
| 動作速度 | 最高速度 160 km/h (99 mph) | ||
| シグナリング | 自動ブロックの挿入 | ||
| 列車保護システム | 自動列車制御 | ||
| |||
リーニャ・ド・アルガルヴェ駅 は、ポルトガル南部のアルガルヴェ地方の鉄道路線で、ポルトガル地域の西側のラゴス駅と東側のヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオ駅を結んでいます。
地理
この路線は、ラゴス市の一部と鉄道のないヴィラ・ド・ビスポ市全域を除き、アルガルヴェ南部の自治体に沿って東西に走っている。主要駅は、ヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオ、タヴィラ、オリャン、ファロ、アルブフェイラ、トゥネス、シルベス、ポルティマン、ラゴスです。他の駅には、フセタ駅、ボン・ジョアン駅 (ファロ駅)、アルマンシル駅、アルゴス駅、エストンバール駅などがあります。
手術
乗客と貨物
すべての旅客サービスは、国営鉄道事業者Comboios de Portugalが運営しています。貨物サービスは Medway が運営しています。インフラはInfraestruturas de Portugalが所有および管理しています。主要鉄道駅はファロで、最も重要な貨物ターミナルはロウレです。
アルガルヴェ鉄道では4つの旅客列車が運行している。アルファ・ペンドゥラール、インターシダーデス、CPリージョナル、そして夏季の特別列車であるインターリージョナルである。CPリージョナル列車はファロで乗り換えて東から西まで全線を運行している。アルファ・ペンドゥラール、インターシダーデス、インターリージョナルはメシネス＝アルテ、トゥネス、アルブフェイラ、ロウレ、ファロのみに運行している。[1]
スペインのアヤモンテ行きのフェリーと連絡していたビラ・レアル・デ・サント・アントニオからグアディアナのビラ・レアル・デ・サント・アントニオまでの線路は閉鎖されている。[2]
歴史
1858 年に、リーニャ ド スル川、現在のリーニャ ド アレンテージョ川のベージャからアルガルヴェまでの拡張が計画されました。[3] 1864年、Companhia dos Caminhos de Ferro de Sul e Suesteとポルトガル国家との間の契約が締結された。[4]
ファロへの接続は1889年2月21日に完了したが[5]、同年7月1日に開通した。[6]
鉄道は1904年3月28日にオリャンに到達し（駅は同年5月15日に開業しただけだった[7]）、9月1日にフゼタ駅、[7] 1905年1月31日にルス、[7] 3月19日にタビラ、1906年4月14日にヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオに到達した。 [8]ラゴス方面では、アルゴス、フェラグド、ラゴスの駅が1889年10月10日、[4] 1903年2月15日[9]および1922年7月30日に開業した。 [10]ヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオ – グアディアナ駅は1940年代に開業し、1998年に閉鎖された。現在、列車は川とフェリーの約1km手前にある「町」の駅で旅を終える。[8]
ファロからヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオまでとトゥネスからラゴスまでの区間を近代化し電化するプロジェクトは2022年後半に開始された。2024年5月現在、ファロとヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオ間の工事は順調に進んでいる。トゥネスからラゴスまでの区間は後から開始されたため、数か月遅れている。小規模な駅には、新しい待合所と照明に加えて、近代的な高架プラットフォームが設置されている。橋の建設により、いくつかの平面交差が廃止される予定である。[11]
参照
参考文献
- ^ アルガルヴェ鉄道。wetravelportugal.com。2020年4月14日閲覧。
- ^ “ヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオ・ペルデウ・オ・コンボイオ・エ・フィクー・ア・ヴァー・パッサール・オス・カロス”.パブリック。パブリック。 2015 年 7 月 27 日。2018 年12 月 11 日に取得。
- ^ サントス、1995:120-121
- ^ ab 「クロノロギア」。コンボイオ デ ポルトガル。2018 年12 月 11 日に取得。
- ^ メスキータ、ホセ・カルロス・ビルヘナ (2009 年 8 月 22 日)。 「コンボイオ・エム・ファロの就任」。プロモントリオ ダ メモリア。2018 年12 月 11 日に取得。
- ^ サントス、1997:181
- ^ abc マルケス、1999：391
- ^ ab CABRITA、アウレリオ・ヌーノ (2006 年 4 月 6 日)。 「Primeiro comboio chegou a Vila Real de Santo António há 100 Anos」。バルラヴェント オンライン。2018 年12 月 11 日に取得。
- ^ CABRITA、アウレリオ・ヌーノ (2007 年 9 月 13 日)。 「ラマル・デ・カミーニョ・デ・フェロ・デ・シルベス・ア・ポルティマンの就任式の記録」。バルラヴェント オンライン。2018 年12 月 11 日に取得。[リンク切れ ]
- ^ コウチーニョ、2008:81
- ^ “Linha do Algarve - Início da empreitada de eletrificação do troço Tunes - Lagos | Infraestruturas de Portugal”.
文献
- カブリタ、アウレリオ・ヌーノ (2014)。アルガルヴェの組み合わせ: festejos e inaugurações。リスボンとポルティマン: アルガルヴェの家と芸術文化センター テイシェイラ ゴメス。ISBN 978-989-96133-3-1。
- マルケス、マリア・ダ・グラサ・マイア (1999)。オ アルガルヴェ ダ アンティギダーデ アオス ノッソス ディアス。リスボア: エディソン・コリブリ。ISBN 972-772-064-1。
- サントス、ルイス・フィリペ・ローザ (1995)。Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. 19 .ファロ: カマラ市営。ISBN 972-772-064-1。
- サントス、ルイス・フィリペ・ローザ (1997)。ファロ：うーん、オルハル・ソブレ・オ・パッサド・リセンテ。ファロ: カマラ市営。ISBN 972-772-064-1。