D1線（モスクワ中央直径）

ベラルーシ・サビョロフスキー直径
概要
ネイティブ名	Белорусско–Савёловский диаметр
状態	運用
所有者	ロシア鉄道
ロケール	モスクワ
テルミニ	ロブニャ オジンツォボ
駅	25（予定3）
サービス
タイプ	通勤電車
システム	モスクワ中央直径
オペレーター	中央郊外旅客会社、モスクワ地下鉄
車両	EG2テレビ
歴史
オープン	2019年11月21日 ( 2019-11-21 )
テクニカル
行の長さ	52 km (32 マイル)
軌道ゲージ	1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ
電化	3 kV DC 架空送電線
ルートマップ 伝説 ロブニャ シェレメチェフスカヤ フレブニコヴォ モスクワ運河 ヴォドニキ ドルゴプルドナヤ ノヴォダチナヤ ムカデ 運賃ゾーン境界 マーク リアノゾヴォ イリムスカヤ ベスクドニコヴォ デグニーノ リホボルカ川 オクルジナヤ ペトロフスコ・ラズモフスカヤ ティミリャゼフスカヤ ドミトロフスカヤ サビョロフスカヤ ベラルーシ ベゴバヤ テストフスカヤ モスクワ川にかかるベラルースキー橋 フィリ スラビャンスキー・ブルヴァール クンツェフスカヤ ラボチ・ポショロック セトゥン ムカデ 運賃ゾーン境界 ネムチノフカ スコルコヴォ バコフカ オジンツォボ この図: ビュー 話す 編集

D1 (ロシア語: МЦД-1 ) またはベラルースコ・サヴィオロフスキー直径(ロシア語: Белорусско–Савёловский диаметр ) (直径 1; 黄色直径) は、モスクワ鉄道の既存のインフラを使用するモスクワの郊外ネットワークであるモスクワ中央直径の最初のものです。モスクワと周辺都市間の定期接続を提供します。 MCD-1 は、ロブニャからドルゴプルドニ、モスクワを経由してオジンツォボまで運行しています。

この路線は2019年11月21日、 D2と同日に開通した。サヴィオロフスキー郊外鉄道線とベラルーシ郊外鉄道線の線路と駅を利用する。路線の長さは52キロメートル（32マイル）で、終点間の所要時間は80分である。^[1]これらの郊外方向は以前から接続されており、その間を直通の郊外列車が走っていたため、路線開通のための初期投資は最小限で済んだ。^[2]

EP2D (ロシア語: ЭП2Д ( Э лектропоезд П ригородный 2 тип Д емиховский) 列車)が開業して以来、改造されたイヴォルガ列車がこの路線に運行されている^{[2] 。}

最初の直径での運行開始までに、すべてのプラットフォームと駅に気象モジュールまたはキャノピー、緊急呼び出し石碑、ベンチ、ゴミ箱、身体の不自由なグループのための切符売り場が設置されました。^[3]

MCD組織の枠組み内での大規模な改修により、クレブニコヴォ駅、ヴォドニキ駅、ドルゴプルドナヤ駅、ノヴォダチナヤ駅のプラットフォーム^{[4]とロブニャ駅[5]}が改修された。

ベラルーシ駅からオジンツォボ駅までのスモレンスク方面のプラットホームは、第3線建設の一環として2016年から2018年にかけて再建された。^[6]

2019年4月13日、スラヴャンスキー大通りプラットフォームの建設が始まり、同名の地下鉄駅へのスムーズな移行が計画されました。^{[7] [8]}

2020年6月29日に駅が開業した。^[9]

2019年5月27日、トリゴルカ・プラットフォームに代わってスコルコヴォ・イノベーション・センター駅が開業した。^[10]

2019年8月にはセトゥン駅の旅客配給ホール（コンコース）の建設が始まり、エスカレーターやエレベーターが設置され、バリアフリー環境が整えられる予定。再建された駅舎は2020年6月30日に引き渡された。^[11]

2019年4月から10月にかけて、ベラルーシ駅に、同駅からスモレンスク方面へ出発する郊外電車用の2つの追加プラットフォームと4つの行き止まり線が建設され、乗り継ぎプラットフォームの負担が軽減された。2020年には、バコフカ駅の改築工事が始まった。^[12]改修された駅は2021年1月14日に引き渡された。

マルクとセトゥンの間の駅はモスクワにあり、他の駅はモスクワ州にあります。