8号線（マドリード地下鉄）

1970年代のネットワーク拡張計画の一環として、フエンカラルを起点とし、マドリード・アトーチャ駅を経由してさらに南へ向かう、カステリャーナ-レコレトス-プラド軸に沿った南北路線の建設が開始されました。カラバンチェル方面への南側の区間は、現在の11号線です。このプロジェクトから、フエンカラルとヌエボス・ミニステリオス間の区間の建設が始まり、この路線はサンティアゴ・ベルナベウ・スタジアムへのアクセスを提供するため、スペインで開催されたワールドカップの祝典に合わせて1982年6月9日に開業しました。

1970年代から1980年代にかけての地下鉄の経済的困難を考慮し、当初計画されていた8号線の残りの部分は破棄され、代わりに8号線を経由して7号線に接続するトンネルのみが建設されることになった。こうして、1986年12月23日火曜日、ヌエボス・ミニステリオス駅とアメリカス通りを結ぶ8号線の延伸区間が開通した。

このプロジェクトは1995年から1998年にかけて、アロンソ・マルティネス駅とヌエボス・ミニステリオス駅の間をトンネルで結び、ヌエボス・ミニステリオス駅～アベニーダ・デ・アメリカ駅間を延伸することで、8号線と10号線を統合する計画として進められました。その後、1996年12月10日にトンネルが開通し、8号線は廃止され、そのインフラは10号線に引き継がれました。この計画を実現するため、プラットフォームの張り出し部分を設置する必要がありました。なぜなら、それ以降、この区間では狭軌列車が運行されるようになったからです。