5号線（広州地下鉄）

5号線は2005年に国家発展改革委員会から承認を受けた。旧市街中心部、発展著しい天河CBD、そして市の東西両方向の新たな開発地域を結ぶことを目的としていた。西の嘉口から東の文源（開業前に文崇に改名）まで、広州駅と珠江新城を経由して31.9km （19.82マイル）を走る予定だった。このうち29.9km （18.58マイル）は地下区間、残りは高架橋区間となる予定だった。駅は24駅（地下22駅、高架2駅）となる予定だった。^{[ 5 ]}    

2006年6月26日、3台のトンネル掘削機が同時に稼働し、路線の建設工事が本格的に開始された。路線は2008年末までに完成する予定だったが、いくつかの区間では困難な地質条件が予想されることが指摘されていた。実際、2008年1月には、連絡通路の建設中に中山壩駅付近で陥没穴が発生した。 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

2009年9月20日までに、列車の試験は順調に進み、全線で最高時速98kmでの試験が行われ、年末までに開業が見込まれていた。^{[ 8 ]}路線は2009年12月28日に珠江新城駅で開通式が行われ、開業した。^{[ 9 ]}

広州都市鉄道交通短期計画（2016～2022年）の一環として、文崇から黄埔旅客港（開港前に新港と改称）までの5号線の東延伸が提案された。このプロジェクトは2016年11月に専門家による審査を通過し^{[ 10 ]}、2018年1月に国家発展改革委員会によって承認された^{[ 11 ]。}

延伸工事は2018年11月19日に開始された。^{[ 12 ]}双崗の鉄道回廊と新しい車両基地は、2023年8月に建設請負業者から広州地下鉄に引き渡され、最終試験が行われた。^{[ 13 ]}同様に、駅も同年11月に引き渡された。^{[ 14 ]}

延伸区間は、7号線第2期工事と同時に2023年12月28日に開通した。^{[ 4 ]}

膠口から黄埔旅客港までの全行程は片道70分と予定されている。ピーク時には2分間隔で運行され、これは広州地下鉄ネットワークの中で最も高い運行頻度である。膠口から文崇までの短距離運行は終日行われている。^{[ 20 ]}さらに、朝のピーク時には膠口と三渓の間で短距離運行が行われる。^{[ 24 ]}

2009 年 12 月 31 日、5 号線は 1 日の乗客数が 567,000 人という記録を樹立し、開業後わずか 4 日で 10 年間の乗客数予測を上回りました。2017 年 5 月までに、5 号線は 1 日平均 105 万人の乗客を運び、終日非常に混雑し、ラッシュ アワーには 100% を超える容量で運行していました。^{[ 25 ] [ 26 ]} 13 号線の第 1 期が開業すると、5 号線の西端の交通需要がさらに増加し​​、混雑が 130% を超える容量に達しました。^{[ 27 ]}そのため、広州地下鉄は 5 号線のいくつかの駅で乗客数を制限しました。^{[ 27 ]} 2018 年、5 号線の最も混雑する区間は、ピーク時に 50,000 人/時/日の交通量に達しました。^{[ 28 ]} 2019 年までに、この路線は 1 日あたり 118 万人の乗客に利用されました。^{[ 29 ]}