レベル駅

レベル鉄道駅 スタショーン・ラッド・イアン・イン・ラーレ
マン島鉄道株式会社
1887 クロッシングロッジ
一般情報
位置	オフショアロード、ラシェン教区、 マン島、IM8 6YR。
座標	陸地測量局国立グリッド 54°05′29″N 4°43′16″W
所有者	マン島政府 インフラ省
行	ダグラスとポートエリン間のポートエリン（南）線
プラットフォーム	1（ショート）、上げ
トラック	1本のランニングライン
工事
構造タイプ	クロッシングキーパーズハット
歴史
オープン	1874年8月1日
閉鎖	1965年から季節ごとに
再建	1877
乗客
旅客のみ / 貨物 以前は
サービス
待合室のみ

レベル駅(コルビー レベル駅または単にレベル駅と呼ばれることもある) (マン島語: Yn Laare ) は、マン島のルシェン地区にあるマン島鉄道の季節限定の停車駅です。ここは、かつて西はピール、北はラムジー、島中央の鉱山村フォックスデールまで 46 マイル以上にわたって路線が伸びていた鉄道の唯一の残存区間です。

踏切地点は、1874 年 8 月 1 日の路線開通と同時に設置されました。この地点は、鉄道がコルビーからポート エリンへの幹線道路と、近くのケントラウ ハウスを通過する海岸道路の間の小さな道路を二分する地点です。その後すぐに、この踏切地点は地元住民の非公式の休憩場所となり、1877 年までに、踏切管理人の大きな小屋を建設する計画が立てられ、後に管理人の宿舎も建設されました。当初、この停車駅はどの時刻表にも公式には記載されていませんでしたが、周囲の田園地帯は発展していきました。

この小さなリクエスト停留所は、レベル（ラシェン）、クロワ・エ・ケイリー、ケントラウ、バラガウィー、バラキロウイーの村落や個々の家にサービスを提供しています。前の駅（コルビー）からの1kmの線路は直線で、中央にケントラウ・ファームへの踏切があります。西のポート・セント・メアリー方面では、線路はバラガウネ・ファームへの次の踏切へのアプローチで左にカーブし、フォー・ロード踏切まで続きます。最近では、ストロベリー・フィールドと呼ばれる住宅地が停留所から少し離れた場所に設立されましたが、これは地方自治体によって設置されました。最近まで、踏切に通じる道路は地元のレベル・ガレージにも利用されており、1990年代に入ってもかなり前まで、列車はダグラスから自動車部品を運び、この地点に降ろしていました。ガレージは2000年に閉鎖され、その後、この場所は住宅地に再開発されました。踏切跡地の周囲に形成された村は鉄道の開通以来かなり拡大しており、夏季には頻繁に停車場が利用されるようになりました。2004 年からは駅跡地のすぐ後ろに大きな民間住宅が建てられ、現在では背の高い針葉樹が生い茂る鉄道の敷地の大部分を占めています。この地域は以前よりも住宅地化が進んでいます。

この名称は、かつて周辺地域で採掘が盛んだったことに由来すると考えられており、鉱山の横坑道の 1 つが「レベル」であったことに由来する。鉱山の廃墟は、今でもこのエリアの真上の丘陵地帯で見分けることができる。ここは俗称を持つ 2 つのエリアのうちの 1 つで、もう 1 つはレベル ルシェンであるが、島の同じ斜面にあるため、この 2 つはよく混同される。この名称は、この場所が正式にリクエスト停車駅となった 1928 年に初めて時刻表に掲載されたときに鉄道会社によって採用された。今日、塗装された発車案内板には、この停車駅がThe Level (2008 年からはYn Laare のゲール語訳を含めてバイリンガル) であると記されているが、過去にはColby Level、Level、Level (Rushen)などさまざまな名前で呼ばれており、1973 年に設置されたColby Level - Crossingと記された金属製の銘板は2013 年まで設置されていた。時刻表では、すべての資料で「ザ・レベル」が使用されています。名前の由来は、踏切から続く車線の頂上にある主要道路の区間に由来しており、砕石を敷いた状態ではまっすぐな平坦な部分であるため、この名前がそれ以来地元の言い回しで使用されています。停車場は通常、鉄道の資料で時刻表に記載されていますが、たとえば2011年の時刻表では停車場所の記載が省略されています。ただし、この停車場はリクエスト停車場として営業しています。また、コルビー近くのバラコーキッシュ鉱山の一部であるコルビーの横坑レベルにちなんで、ザ・レベルとも呼ばれています。今日、「コルビー」へのすべての言及は、コルビー駅自体が必須の停車場所であるのに対し、ザ・レベルはリクエスト停車のみのままであるため、時刻表の資料から削除されています。

踏切には、隣接する家に住む熱心な門番が配置されていました。後に鉄道の運行が季節限定になると、パートタイムの職員が踏切を管理するようになり、家は売却されて大幅に拡張されました。ロッジには石炭の直火が備え付けられ、燃料は通過する列車から供給されました。

2002 年に自動遮断機が導入され、手動の遮断機は撤去されました。それ以来、踏切番小屋は無人になっていますが、シーズン外には鉄道の保管施設としてそのまま残っています。その際、常連客の要望により、客車 1 両分の長さの高床式プラットフォームも設置されました。踏切小屋の向かいにある住居はかつては踏切番の家でしたが、1972 年に鉄道会社によって売却されました。

2013年2月、踏切小屋とその周辺は、マン島蒸気鉄道支援協会のボランティアによって修復された。同協会は、鉄道の継続的な修復と運営に専念する唯一の慈善団体である。このプロジェクトは、いくつかの理由によるかなりの休止の後、グループによる積極的な「実践的な」鉄道ボランティアへの復帰を示した。小屋は修復され、新しい当時の標識が取り付けられ、周囲のエリアはきれいに整備され、また、名前の標準化（上記参照）の機会もとられ、すべての文献と通知では、以前の意味合いではなく「レベル」と呼ばれるようになった。この名前は、このリクエスト停車場のタイトルとして長年にわたって最も多く使用されてきたことが示された、同時代の文書の歴史的調査に基づいて選択された。このグループによるさらなるプロジェクトには、フォーロードやミルロードなどの他の沿線の場所での同様の作業や、キャッスルタウン駅の貨物庫での作業拠点などがある。 2013年、この建物は島の保護建造物リストに追加されました。現存する数少ない踏切宿舎の1つであり、歴史的、文化的に重要なものとみなされています。沿線の他の建物も、地元の保存活動家の努力により、同様の扱いを受けています。フォー・ローズ、バラゴーン、バラサラにある同様の建造物も、歴史的重要性を理由に同様の申請が行われており、キャッスルタウンやポート・セント・メアリーなど、いくつかの主要駅も同様です。

2013年の最初の作業の続きとして、マン島蒸気鉄道支援協会のボランティアは、2020年7月にCOVID-19の制限が緩和された後に現場を再訪し、再び小さな停車場を修理して再塗装し、統一された栗色の外観を選択し、島のインフラ部門と協力して劣化した木工品の一部を交換しました。この機会に、プラットホームに沿って伝統的な鉄道コンクリートの植木鉢を追加し、期限切れになった駅の踏板を交換しました。地元住民はまた、2021年シーズンに向けて拡張されたプラットホームの花のディスプレイの手入れも行っています。

• マン島鉄道駅
• コルビー、マン島

• ジェームズ・I・C・ボイド マン島鉄道、第3巻、路線と車両（1996年）ISBN  0-85361-479-2
• ノーマン・ジョーンズ 『過去の情景：マン島鉄道』（1994年）ISBN 1-870119-22-3 
• ロバート・ヘンドリー『 マン島の鉄道：色彩の祭典』（1993年）ISBN 1-85780-009-5 
• AM グッドウィン マンクス トランスポート カレイドスコープ、第 2 版 (1995)

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北緯54°05′29″ 西経4°43′16″ / 北緯54.09139° 西経4.72111° / 54.09139; -4.72111