レーニン（1957年砕氷船）

レーニン号がムルマンスクに停泊
歴史
ソビエト連邦
名前	レーニン​​​
同名の人物	ウラジミール・レーニン
ビルダー	アドミラルティ造船所、レニングラード、ソ連[1]
発売	1957年[1]
完了	1959
使用中	1959–1989
識別	IMO番号: 5206087
状態	博物館船として保存
一般的な特徴
変位	16,000トン[2]
長さ	134メートル（440フィート）[1] [2]
ビーム	27.6メートル（91フィート）[1] [2]
下書き	10.5メートル（34フィート）[1]
深さ	16.1メートル（53フィート）
設置電力	OK-150 原子炉3基（3  ×  90MW  ）（1970年まで） OK-900原子炉2基（2  ×  171MW  ）（1970年以降） 蒸気タービン発電機4台
推進	原子力ターボ電気式3軸[1]
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）[1]
クルー	243

レーニン（ロシア語： Ленин）は、ソ連の 原子力砕氷船であり、世界初の原子力砕氷船である。1957年に進水し、世界初の原子力水上艦^[2]であるとともに、初の原子力民間船でもある。レーニンは1959年に就役し、ロシア北岸沿いの貨物船の航路開削に従事した。1960年から1965年にかけて、この船は北極航行シーズン中に157,000キロメートル（85,000海里）以上を航行し、そのうち約120,000キロメートル（65,000海里）は氷上航行であった^{[2] 。原子力は定期的な燃料補給の必要がないため、このような遠隔地で活動する船舶にとって理想的な技術であることが証明された。1974年4月10日、この船は}レーニン勲章を授与された。 1989年に正式に退役した。 ^[1]その後、博物館船に改造され、現在はムルマンスクに恒久的に拠点を置いている。

1957年に進水したレーニン号は、3基のOK-150原子炉で稼働していた。1960年代後半の構成では、フル稼働時で100日あたり2.5～3kg（5～6ポンド）のウラン235を使用した。^[2]

1970年から採用された構成では、2基のOK-900原子炉が4基の蒸気タービンに蒸気を供給し、4基の蒸気タービンは発電機に接続され、3組の電気モーターに電力を供給して船の3つのプロペラを駆動した。^[3]

1965年2月、冷却材喪失事故が発生した。燃料交換のため原子炉が停止された後、使用済み燃料を取り出す前に2号炉から冷却材が抜かれた。その結果、原子炉内で燃料の一部が溶融し、変形した。使用済み燃料を保管・処分するために荷降ろししていたところ、124体の燃料集合体（全体の約60％）が炉心に詰まっていることがわかった。燃料、制御グリッド、制御棒をまとめて取り出して処分することが決定され、それらは特別な容器に入れられ、固化されて2年間保管され、1967年にツィヴォルキ湾（ノヴァヤゼムリャ諸島の近く）に投棄された。 ^[要出典]

2番目の事故は、1967年の燃料交換直後に発生した冷却システムの漏れである。漏れ箇所を見つけるには、コンクリートと金属の生物学的シールドを大型ハンマーで破壊する必要があった。漏れ箇所が見つかった後、大型ハンマーによる損傷は修復不可能であることが明らかになった。その後、3基の原子炉はすべて、ノヴァヤゼムリャ沖の埋葬地の上空で成形爆薬で吹き飛ばして船から撤去され、^[4] 2基のOK-900原子炉に置き換えられた。これは1970年初頭に完了した。^[5]

レーニンは氷との摩擦で船体が摩耗したため1989年に退役した。ムルマンスクにある原子力砕氷船基地アトムフロートに係留され、2005年に修理と博物館船への改造が完了した。 ^[6]

ウィキメディア・コモンズには、レーニン (船、1959 年)に関連するメディアがあります。

• ロシアの海洋原子炉に関するNKSの評価
• 砕氷船レーニンに関するベローナ財団の記事
• バーバラ・ジャンカー・ウェブスター（2001年7月）。「レッド・アトム：スターリンから今日までのロシアの原子力発電計画」ポール・R・ジョセフソン著（レビュー）ロシア評論。60 （3）：452-454。JSTOR  2679691。レーニン砕氷船に関する批判記事
• 世界初の原子力砕氷船レーニン号 - ロスアトムの公式ビデオ資料、英語字幕付きでYouTubeで公開

北緯68°58′28.98″ 東経33°3′32.21″ / 北緯68.9747167° 東経33.0589472° / 68.9747167; 33.0589472