リー・リチャーズ環状単葉機

リー・リチャーズ環状単葉機
建設中の最初の単葉機
役割	実験プロトタイプ 航空機の種類
メーカー	ジェームズ・ラドリー
デザイナー	セドリック・リーとG・ティルマン・リチャーズ
初飛行	1913
建造数	3

第一次世界大戦前の開拓時代に、英国のセドリック・リーとG. ティルマン・リチャーズは、斬新な平らなリング型または環状の翼を持つ一連の航空機を製作し、飛行させました。彼らは複葉機と単葉機の両方を製作し、1913 年に最初の単葉機が静的に安定した航空機の初期の例であることが証明されました。

ウィリバンド・フランツ・ゼルガーとアイザック・ヘンリー・ストーリーが取得した一連の円形翼航空機の特許に続いて、ボイラー技師のジョン・ジョージ・オールズブルック・キッチンが環状翼複葉機を製作したが、飛行させることはできなかった。彼は後に独自の特許を取得し、ストーリーと共同で全く異なるタイプの多葉機の特許も取得した。^[1]

キッチンはその後、特許と機体をセドリック・リーに売却し、リーも後にゼルガーの特許を取得することになる。1910年にティルマン・リチャーズがリーに加わり、2人で飛行機を完成させ、50馬力（37kW）のノーム・オメガエンジンを前部に取り付けた。この機体はキッチン環状複葉機やリー・リチャーズ環状複葉機などと呼ばれている。1911年の飛行試験は期待外れだった。その秋、格納庫が倒壊し、強風で地上で複葉機が破壊された。^{[1] [2]}

飛行しないレプリカは後に1965年の映画『空の飛行士』に登場し、現在はニューアーク航空博物館に展示されている。

リーとリチャーズは模型実験を続け、主翼の前半分の上に補助翼を備えた円形の下翼を持つ形態を開発した。実物大の有人グライダーは成功を収めた。^[1]

国立物理学研究所で行われた新しい設計の模型試験では有望な結果が得られ、環状単葉機は空気力学的に安定しており、失速特性も良好であることが示唆された。^[2]

最初のフルサイズの単葉機は、1913年にゴードン・イングランドによって初飛行されました。空中では安定していましたが、機尾が重く、エンジンが故障して墜落しました。ゴードン・イングランドは生き残り、次の機を操縦しました。^[1]

2番目の機体は尾翼を改造して製造され、ゴードン・イングランド、C・ゴードン・ベル、NS・パーシバルによって飛行された。この機体も安定しており、飛行が快適だったと報告されている。その後ベルはこれを墜落させたが、やはり生き残った。^[1]

3番目で最後の単葉機はさらに改良され、飛行も快適になった。1914年に戦争が勃発するまで定期的に使用された。その後リー自身も飛行を試みたが、湖に墜落し、岸まで泳いで戻った。^[1]

1914年には、次回のゴードン・ベネット航空レースに出場する目的でさらに2機の機体が製作中であったが、完成することはなかった。^[1]

ティルマン・リチャーズは環状翼の利点を宣伝し続けたが、成功しなかった。 1916年にベアードモアで働いていたとき、彼は改良された構造方法の特許を取得した。彼はその後ロンドンの科学博物館で働き、そこにはリー・リチャーズの環状単葉機の模型が展示されている。^[1]

第一次世界大戦中、リーはイギリス海軍志願予備隊（RNVR）に入隊し、その後戦闘中に戦死した。

翼自体は平らなリングまたは環状で、断面が翼型​​になるように湾曲しており、上向きの二面角によって先端に向かって徐々に高くなっています。前部の前縁は、側面と後面の 渦巻き揚力を促進するために、最初は下向きに湾曲していました。

環状の翼は、翼の前部と後部の間を走る中央胴体によって横切られている。翼は大きな迎え角で装備されており、前部は胴体の上部と同じ高さで、後部は胴体の下部と同じ高さになっている。中央の穴を流れる気柱は、飛行中の翼の安定性を向上させることを目的としていた。^[1]

当初の設計では、エレボン（エレベーターとエルロンを組み合わせたもの）操縦面は、垂直方向の舵の両側にある後部翼セクションの後縁に設置されていました。2号機ではエレボンが外側に移動され、その上に追加のエレボンが配置され、さまざまな配置が試されました。3号機では、外側のエレボンを改造した翼の後ろに残し、上面を廃止しました。^[1]

乗員は2名で、80馬力（60kW）のノームエンジンが前部に配置され、トラクターのプロペラを駆動していた。車輪は三輪車式だった。^[3]

円形の平面形状により、従来の翼よりも翼幅を狭くすることができ、当時としては珍しく幅よりも長さが長い航空機となった。^[3]

ルイス（1962）のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 23 フィート 3 インチ (7.09 メートル)
• 翼幅: 22 フィート 0 インチ (10.16 メートル)
• 翼面積: 280平方フィート (26 m ² )
• 総重量: 1,680 ポンド (762 kg)
• 動力装置: 1 × Gnome Lambda 7気筒空冷ロータリーピストンエンジン、80馬力 (60kW)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
• 持久力: 3.5時間

• ジャレット、P.; 「Circles in the Sky」、Aeroplane Monthly、(パート I) 1976 年 9 月、493 ～ 499 ページ、(パート II) 1976 年 10 月、526 ～ 531、553 ページ。
• ルイス、P.;イギリスの航空機 1809-1914、パトナム、1962年、

• エアロビーフライングリングおもちゃ
• チャクラム飛行リング武器
• 円形翼
• 閉じた翼

類似した役割、構成、時代の航空機

• エドワーズ菱形