漏れやすい給餌器

漏電遮断器は、鉱業において鉱夫間の無線通信に使用されています。このシステムは、1シフト中快適に装着できるほど小型のトランシーバーを備えた主要な通信システムとして使用されています。^{[ 5 ]}

漏電遮断器システムは、公共交通機関の鉄道における地下移動通信に用いられています。デリー、香港、コペンハーゲンでは、建設工事中に漏電遮断器が設置されました。これにより、緊急サービスは地下から地上まで途切れることのない移動通信が可能になります。

ロンドン地下鉄は、内部通信ネットワークConnectに漏洩フィーダーシステムを使用しています。^{[ 6 ]}しかし、緊急サービスで使用される通信であるAirwaveは互換性がなく、地下では機能しませんでした。1987 年のキングスクロス火災の後もこの状況が継続していたことは、2005 年 7 月 7 日のロンドン爆破事件の報告書で批判され、救助活動を妨げました。^{[ 7 ]} 2020 年 3 月、キャニング タウンとウェストミンスター間のジュビリー線延伸トンネルで、さらに 2 本の漏洩フィーダーケーブルが稼働を開始しました。これらのケーブルのうち 1 本は、トンネル内と駅のプラットフォームの両方で乗客に商用 4G カバレッジを提供し、^{[ 8 ]}もう 1 本は、老朽化し​​た Airwave ネットワークを置き換えるために現在展開されている内務省の緊急サービス ネットワーク(ESN)のカバレッジを提供しました。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}この試験区間は、地下鉄ネットワーク全体に商用4GカバレッジとESNカバレッジの両方を提供するプロジェクトの一環として最初にオンライン化されたものです。

タイン・アンド・ウェア・メトロは、英国で初めて、市街地の地下トンネルで公共の携帯電話接続に漏電ケーブルを使用した鉄道です。当初は2G信号でしたが、その後、携帯電話事業者EEが顧客向けに4Gにアップグレードしました。2023年現在、事業者Nexusは、トンネル内を含むモバイルデータ通信の包括的なアップグレードを計画しています。^{[ 11 ]}

地下鉄でリーキーフィーダーを使用する代わりに、分散アンテナシステム（DAS）を使用する方法があります。ニューヨーク市の地下鉄の一部の駅では、 Transit Wireless社がDASシステムを導入し、利用者にWi-Fi、携帯電話、データ通信のカバレッジを提供しています。 ^{[ 12 ]}

リーキーフィーダーアンテナシステムは、旅客機での機内携帯電話やWi-Fiの使用を可能にするためにも使用できます。 ^{[ 13 ] [ 14 ]}リーキーフィーダーシステムの重量とスペース要件は、通常、同等のアンテナシステムよりも小さいため、スペースと燃料を節約できます。胴体全体にわたってリーキーフィーダーを並べることで生成される均一な電界強度は、送信電力を少なくしながらカバレッジを向上させます。

リーキーフィーダーは、通常のアクセスポイントでは Wi-Fi カバレッジを得るのが難しいホテル、倉庫、その他の産業用建物で使用されます。一部の設置では、各アクセスポイントのアンテナ出力に 50 ～ 75 メートルのリーキーワイヤーが接続されています。^{[ 15 ]}

金属ストリップで改造されたリーキーフィーダーは、無線周波数識別（RFID）アンテナとして使用できます。^{[ 16 ] [ 17 ]}