Loading article…
ローレンス | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2005年に建設された駅のプラットホームと車庫（2012年） | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 211 メリマック ストリート ローレンス、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°42′7″ 西経71°9′9″ / 北緯42.70194° 西経71.15250° / 42.70194; -71.15250 | ||||||||||
| 所有者 | MVRTA | ||||||||||
| 行 | 西ルート | ||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||
| 接続 |  MVRTA : 3、9 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 400台（5台は利用可能）[1] | ||||||||||
| 自転車施設 | 18台[1] | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 6 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1848年、1979年 | ||||||||||
| 閉鎖 | 1976 | ||||||||||
| 再建 | 1931年、2005年（移転） | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2018 | 482（平日平均乗車人数）[2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
セネターパトリシア マクガバン交通センターは、マクガバン交通センターまたは単にローレンス駅としても知られ、マサチューセッツ州ローレンスにある交通機関の駅です。MBTA通勤鉄道 ヘイバーヒル線とメリマック バレー地域交通局のローカル バス サービスが利用できます。2005 年に開業したこの駅は、1848 年以来ローレンスにある 7 つの駅の中で最新のもので、市のゲートウェイ地区にあります。
歴史
初期の駅
ローレンス市は、ボストン・アンド・メイン鉄道が開通してから数年後の1846年に設立された。1848年、バラードヴェイルからノースアンドーバーまでの元々の線路は廃止され、路線はメリマック川の南のローレンスを通る現代の路線に変更された。[3]その年、B&Mは、ボストンからローレンスまで26マイルを26分で走行し、最初の公認時速60マイル（96.6km/h）の列車「アンテロープ」を運行し、鉄道車両の陸上速度記録を樹立した。[4]
ローレンスの最初の駅であるサウスローレンスは、1848年にセイラム通りのすぐ北に建てられた木造の建物でした。[5] [6]建設からわずか2年後に拡張され、1872年にセイラム通りとアンドーバー通りの間にレンガ造りの駅舎が建てられました。[5] [7]
1849年、マンチェスター・アンド・ローレンス鉄道がサウス・ローレンス駅からローレンス市街地まで北に建設された。エセックス・ストリートに新しい駅が建設され、ノース・ローレンスと名付けられた。元々の木造の建物は1851年に恒久的な建物（アンドーヴァーの駅に似たもの）に、さらに1879年にはビクトリア朝ゴシック様式のレンガ造りの建物に置き換えられた。[5] 1880年、ボストン・アンド・ローウェル鉄道は1848年に建設されたローウェル・アンド・ローレンス鉄道をメリマック川の北、キャナル・ストリートにある新しい駅まで延長した。1887年にボストン・アンド・ローウェル鉄道がボストン・アンド・ローレンス鉄道を吸収合併した後、駅は不要になったが、1918年まで運行された。[5]ローレンス・アンド・ローウェル鉄道の旅客サービスは1926年に終了した。[8]
統合
1931年、ボストン・アンド・メイン鉄道は、既存のサウス・ローレンス駅とノース・ローレンス駅を統合し、パーカー・ストリートのそばにあるローレンス駅とした。背の高いレンガと大理石の建物は、厳密にはメリマック・ストリート65番地にあり、現在もショッピングモールの一部として残っている。[5]マンチェスター・アンド・ローレンスの定期便は1953年に終了し、1965年1月18日以降、ボストン行きの便は1日1往復に減らされた。[8] [9]ヘイヴァーヒル線のレディング以遠の便は1976年6月に削減され、ローレンス行きの便は終了した。しかし、1976年12月にMBTAがBM通勤列車の資産を購入し、1979年のエネルギー危機をきっかけに運行が再開された。1979年12月17日にはローレンス駅も再開され、運行が再開された。[9] 1992年頃に、アクセスしやすいように小型のプラットフォームが増設された。 [10]
マクガバン交通センター
2005年12月6日、セネター・パトリシア・マクガヴァン交通センターがオープンし、東に4分の1マイルのところに新しいローレンス駅がオープンし、以前の駅に代わった。[9]古いプラットホームは今も残っている。
駅へのサービスは、線路の北側にある単一のフルレングスの高床式プラットフォームで行われる。駅が2005年に建設された後、線路の南側にも仮のプラットフォームが設置されたが、地元住民はプラットフォームから車庫に行くために現役の線路を横切らなければならないことに不満を抱いていた。[11] 2番目のプラットフォームは数年後に廃止され、パンナムが2010年頃に駅を通る2番目の貨物線を建設した際に取り壊された。現在では貨物列車が専用線を走っており、現在のサービスレベルには単一の旅客線で十分である。同様のプラットフォームは、路線の線路工事中に使用するために2014年に建設された。
参考文献
- ^ ab 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ カール、ロナルド・デール（2010年）。ニューイングランドの失われた鉄道（第3版）。ブランチ・ライン・プレス。p.86。ISBN 9780942147117。
- ^ ジョージ、チャールズ B. (1887)。「A MILE A MINUTE」。鉄道での 40 年間(第 2 版)。RR Donnelley & Sons。pp. 50–54。
- ^ abcde Roy, John H. Jr. (2007). 「南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド」 Branch Line Press. pp. 176–177. ISBN 9780942147087。
- ^ Walling & Gray (1871). 「Lawrence 1871」。マサチューセッツ州公式地形図、1871年。WardMaps LLC 。 2012年7月21日閲覧。
- ^ Walker Lithograph; Publishing Co. (1891)。「Lawrence 1891」。マサチューセッツ州地形図集、1891年。WardMaps LLC 。 2012年7月21日閲覧。
- ^ ab Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England . Branch Line Press. pp. 232, 241–244. ISBN 0942147022。
- ^ abc ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ MBTA : ACCESS; アクセス可能なサービスと施設のガイド。マサチューセッツ湾交通局。1992 年 6 月。p. 15 – インターネット アーカイブ経由。
- ^ エドワード・メイソン、マーク・E・ヴォグラー（2006年9月21日）。「マクガバン交通センターに財政難が襲う」イーグル・トリビューン。2013年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マクガバン交通センターに関連するメディアがあります。
- MBTA - ローレンス
- MVRTA - パトリシア・マクガバン上院議員交通センター
- 1931年の駅舎の写真