ラワ鉄道

ラワ鉄道
オンフェルヴァハトの旧駅舎にあるディーゼル機関車 1914 年から 1917 年にかけて出版された 西インド百科事典 [nl]の 路線図
テクニカル
行の長さ	当初173 km（107+1 ⁄ 2 マイル)
軌道ゲージ	1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
ルートマップ 伝説 キロ 駅 0.00 パラマリボ（ヴァイヤンツ広場） ドミニークリーク 2.50 ベークハウゼン 4.06 サロン 5.80 エフライムスツェゲン 7.55 フレデリクスホープ 9.07 ハンナの欲望 10.50 ウェルゲダハト 11.47 モンプレジール通り 12.31 コミッサリスウェグ 13.14 ヘレナ・クリスティーナ 13.94 ベルガーショープ 15.15 ブラームスフープ 16.04 ハウトゥイン通り 16.85 レリードルプ 17.67 ショテルヴェーク 18.60 ジャワウェグ 19.40 ヴァン・ハッテン・トレース 20.10 リバノン通り 20.10 パリサデンウェグ 21.50 コピーウェグ 22.30 ビルハウトウェグ 23.25 グローネンハルト通り 24.00 ライスダイク通り 26.39 ニッセン通り 27.00 トゥールシーダ通り 28.10 ミュールス通り 29.50 監視 32.00 オンデマンド停止 35.00 オンデマンド停止 41.20 共和国 44.75 ザンデリー1世、 空港[1] 52.40 ベルリン 61.60 ザンデリー2世[1] 64.70 セクションO 79.10 クワコエグロン 95.70 ガイアナ（金鉱） 99.60 デ・ヨング＝ノールト（金鉱） 102.60 グロス・プレーサー 105.50 デ・ヨング・ザイド（金鉱） 115.50 ブラウンスウェグ 123.00 カンプ3世 133.00 Kabelstation-Noord (ケーブルカー駅) 最初はケーブルカー、後にフェリー 134.00 Kabelstation-Zuid (ケーブルカー駅) 145.25 アボンジェマ 151.80 アジャマ 158.50 シカカンプ 166.50 ゲゲ 173.00 サラクリークのダム 1912年の駅[2]と1950年代の駅[1] [3] [4] [5]

ラヴァ鉄道（オランダ語：Lawaspoorwegまたは後にLandsspoorweg）は、173キロメートル（107+スリナムにある全長1⁄2マイルの 単線メートル軌間鉄道。20世紀初頭のゴールドラッシュの時期に、港町パラマリボからサラクリークのダムまで建設されたが、当初の計画通りラワ川の金鉱までは延長されなかった。

最初の計画は民間の実業家によって考案され、スリナム総督コルネリス・レリーは1902年に政府が金鉱採掘を容易にするために鉄道を建設すると発表した。線路は350キロメートル以上（217キロメートル）になる予定だった。+当初は全長1.5マイル（約1.5km） の橋が建設される予定だったが、金鉱の産出量が期待ほど多くなかったため途中までしか建設されなかった。 ^[6]

1903年、キュラソー島の元船員がパラマリボからレプブリエク [nl]までの線路の建設を開始し、この区間は1905年に開通した。サラクリークのダムまでの区間は1912年に完成した。鉄道の線路は当時173キロメートル（107キロメートル）に及んでいた。+ケーブルカーは全長約1.5マイル（約1.5 キロメートル）で、850万スリナムギルダーの費用がかかった。橋を建設するのは費用がかかりすぎると考えられたため、長さ300メートル（330ヤード）のケーブルカーがスリナム川を渡った^{。 [6]乗客はケーブル駅（} Kabelstation ）で列車を降り、簡単なゴンドラで川を渡らなければならなかった。川の反対側では、サラクリークの終点まで乗客を運ぶ別の列車が待機していた。 ^[7]

1960年代にブロコポンド貯水池が満水になったとき、ブラウンズバーグ自然公園からケーブルカーまでの線路は意図的に水没させられ、使用不能となった。残りの線路は1980年代に廃止された。最後の列車は1987年に運行を開始した。^[6]

1990年代、ラヴァーズ・レール [nl]のピーター・スルは残りの86kmを観光列車に再利用しようとしたが、失敗した。それ以来、旧オンヴェルヴァハト駅では一部の車両が朽ち果てている。ジャングルの線路は草木に覆われ、パラマリボとオンヴェルヴァハト間の区間は撤去された。^[8]

当初は蒸気機関車が使用されていたが、1954年に旅客輸送用のディーゼル車両に置き換えられた。 ^[9]

ベルリンのドイツの機関車メーカー、ボルジッヒは、シリアル番号5339から5344、重量16tの6台の蒸気機関車の最初のセットを納入しました。^{[10]これらの設計は、}インドネシアのスマラン鉄道で成功裏に使用された路面電車のエンジンに基づいていました。^{[11] [12]}

1905年、ドイツのキルヒェンにあるアーノルド・ユング機関車工場は、スリナム川南部で使用するために、重量8.5トンの小型蒸気機関車2台を製造した。到着後、これらの機関車はケーブルカーの駅で分解され、ケーブルカーで川を渡った後、反対側で再組み立てする必要があった。これらの機関車はカジョー（シリアル番号PS 820）とマーボ（シリアル番号PS 889）と名付けられた。^[12]

1908年、ドイツのミュンヘンの機関車製造会社クラウス社は、シリアル番号6074と6075の16t姉妹機関車2台、ゲゲとダムを製造した。そのうちの1台は現在^{（2014年）}、オンフェルヴァハトに台座が置かれている。^{[9] [12] [13]}

1916年、オランダの機関車製造会社であるブレダのMachinefabriek Breda  [nl] (Backer & Rueb) が蒸気機関車Para (シリアルNo. 300) を製造しました。この機関車は現在^(2014年) 、旧オンフェルヴァハト駅に2両の客車とともに保管されています。^{[9] [12]}

LS3という番号のアメリカの鉄道車両は、蒸気機関の代わりに内燃機関の利点を実証しました。^[14]

1954年、ドイツの合弁会社リンケ・ホフマン・ブッシュ/ビュッシングは、ラヴァ鉄道向けに160PSの3両編成の気動車（ディーゼル機関車）を製造した。この機関車は、1等車14席、2等車26席のモーター客車で構成されていた。中間の客車には3等車56席、最後の客車には3等車31席と3トンの貨物積載量があった。^{[9] [12]}

さらに、ラヴァ鉄道にはいくつかの検測車と電動検測車がありました。

• 
  LHB /ブッシンゲン鉄道車両
• 
  ロッテンクラフトワーゲン
• 
  ドレイシン

ベルギーの鉄道車両メーカー、マルシエンヌ・オー・ポンのMetallurgique社は、12個の窓と固定式サンシェードを備えた客車15両を納入した。^[9]

遠足には防水シートで覆われた3台の貨車が使用され、例えば1923年7月にアールノウド・ファン・ヘームストラ知事が鉄道とケーブルカーを視察した際にはそれが使用されました。 ^[9]軽食のための豪華な環境を提供するために、8輪の平貨車にキャラバン風の箱が置かれました。^[15]

1959年まで、パラマリボの港からザンデレイの空港までジェット燃料を輸送するために、8輪のボギータンク車100台が使用されていましたが、蒸気機関車の煙突から火花が噴出することを考えると、これは危険な作業でした。^{[9] [16]}

1923年、スリナムの教師で作家のリチャード・オフェラルは、ウルティマスというペンネームで、鉄道建設を題材にした風刺小説『文明研究：小説形式での社会的、経済的、政治的研究』を出版した。^{[17]この小説は、政府の}巨大主義、孤児や先住民に対する無礼な態度、王室の強情さ、文明化ミッションの 愚かさを皮肉たっぷりに描いている。

オランダの映画監督ハンス・ヒルケマ [fr]は2002年に放送会社ヒューマニスティシェ・オムロエップのためにドキュメンタリー『The Gold Line』を撮影し、その中でラヴァ鉄道の古い白黒映画を上映した。^[18]

スリナム政府は2014年11月、パラマリボからオンフェルヴァハトまでの新しい鉄道の詳細な計画を発表した。オランダの企業Strukton  [nl]は、パラマリボのPoelepantje駅から南に向かい、Latour、Hannaslust、Welgedacht、Lelydorp、Bernharddorp、Onverwachtの各駅を設置することを提案している。建設には当初12か月かかり、費用は約1億3000万ユーロと見積もられていた。第2フェーズでは、路線はヨハン・アドルフ・ペンゲル国際空港まで延長される可能性がある。^{[19] [20] [21] [22]}

• エリック・ウィチャーツ：スリナムの鉄道。 The Landsspoorweg 1902 - 2002。出版社: Private Rail Consultants - カナダ (2004)。ISBN 9780973481709、ISBN 0973481706。  
• エリック・ヴィヒャーツとヤン・フェルトカンプ: Geschiedenis Van De Landsspoorweg。発売元：ヴェカ・プロダクションズ。ISBN 9789081675581、ISBN 9081675583。  

ウィキメディア・コモンズには、ラヴァスポールウェグとオンフェルヴァハト鉄道駅に関連するメディアがあります。

• 列車の写真

北緯5°35′34″ 西経55°11′43″ / 北緯5.592875° 西経55.195263° / 5.592875; -55.195263