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ラウリッツ・ラウリッツェン | |
|---|---|
 1973年のラウリッツェン | |
| 連邦運輸大臣 | |
| 在任期間 ：1972年7月7日～1974年5月7日 | |
| 先行 | ゲオルグ・レーバー |
| 後継者 | クルト・グシャイドル |
| 連邦郵便通信大臣 | |
| 在任期間 ：1972年7月7日～1972年12月15日 | |
| 先行 | ゲオルグ・レーバー |
| 後継者 | ホルスト・エムケ |
| 連邦都市開発住宅大臣 | |
| 在任期間 ：1966年12月1日～1972年12月15日 | |
| 先行 | ブルーノ・ヘック |
| 後継者 | ハンス・ヨッヘン・フォーゲル |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1910 年 1 月 20 日 キール、プロイセン、ドイツ帝国 |
| 死亡 | 1980年6月5日（70歳）西ドイツ、 バート・ホンネフ |
| 政党 | ドイツ社会民主党（SPD） |
ラウリッツ・ラウリッツェン（1910年1月20日 - 1980年6月5日）は、ドイツ社会民主党（SPD）の政治家。キール生まれ、バート・ホンネフで死去。
人生とキャリア
ラウリッツェンはフライブルク大学とキール大学で法学を学び、博士号（Dr. iur、SJDに相当）を取得した。ドイツ連邦州ニーダーザクセン州内務省で高級公務員として働いた後、ラウリッツェンはカッセル市長となった。[1] 1963年にヘッセン州政府に司法・連邦問題担当大臣として入閣。ヘッセン州首相候補になる可能性もあったが、サッカークラブへの寄付金をめぐる事件で阻まれた。[1]
1966年の連邦議会選挙後、首相クルト・ゲオルク・キージンガーはラウリッツェンを連邦住宅都市開発大臣に任命した。[2] 1969年の選挙後、省の名前は都市開発住宅省に変更された。1972年7月7日、ラウリッツェンは運輸省と郵政通信省の長官にも就任した。[2] 1972年12月15日以降、彼は運輸省のみを率いた。[2]運輸省の前任者であるゲオルク・レーバーは、主要道路には一律100 km/hの速度制限を実施したが、アウトバーンには実施しなかったことで、マスコミや世論の反発を招いた。前任者の行動を支持して、ラウリッツェンは1972年8月、速度制限は交通安全のために役立つという信念を繰り返した。[3] 1973年の石油危機 の際、ラウリッツェンはドイツのアウトバーンの一般的な速度制限を時速100キロにすることを提案した（その後撤回された）。[1]彼は1974年5月7日、ヴィリー・ブラント首相の辞任に伴い内閣を去った。
参考文献
- ^ abc カッセルのウェブサイトにあるラウリッツェンの伝記。
- ^ドイツ連邦交通・建設・都市開発省のウェブサイトにあるabc大臣ギャラリー。
- ^ "テンポストップ sind keine Hilfe: Wissenschaftlich bewiesen: Durch Geschwindigkeitsbeschraenking gibt es nicht weniger Verkehrstote....Lauritzens Irrtum: "Ich bin davon ueberzeugt, dass die Geschwindigkeits-Begrenzung der Verkehrssicherheitディエント。」". Auto Zeitung . Nbr 17 1972: Seite 43–45. 1972 年 8 月 12 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのラウリッツ・ラウリッツェンに関連するメディア