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ラスレイン | |||||||||||
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 2003年2月に閉鎖されたラスレーン駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ラトランドアベニュー、ラスレイン/ビクトリアパーク、 西オーストラリア州、 オーストラリア | ||||||||||
| 座標 | 南緯31°58′32″ 東経115°54′21″ / 南緯31.975637° 東経115.905864° / -31.975637; 115.905864 | ||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | ||||||||||
| 運営者 | 西オーストラリア州政府鉄道委員会 | ||||||||||
| 行 | サウス・ウェスタン鉄道 | ||||||||||
| 距離 | パースから6.5キロメートル（4.0マイル） | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1959年5月2日 | ||||||||||
| 閉鎖 | 2003年2月2日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ラスレイン駅は、西オーストラリア州トランスパース鉄道網の郊外鉄道駅であった。パース郊外のラスレインとビクトリアパークのアーマデール線にあった。この駅は、パースフットボールクラブの本拠地であるラスレインパークへの乗り入れを目的として、1958年5月2日に開業した。この駅は、利用者数の低さ、隣接するカーライル駅とビクトリアパーク駅への近さ、およびミラーストリート/ロバーツロード橋の建設のために線路を下げる必要があったことなどから、2003年2月2日に閉鎖された。
歴史
ラスレイン駅は1959年5月2日に開業した[1] 。オーストラリア式フットボールの競技場であり、新しく移転したパース・フットボール・クラブの本拠地でもあるラスレイン・パークへの列車運行を目的としていた。駅はビクトリア・パーク内にあり、ラスレインは1981年まで正式な地名として公示されなかった。ラスレイン駅は強い抗議にもかかわらず1988年10月8日に閉鎖されたが、1ヶ月後の11月7日に再開された[2] 。
閉鎖
マンジュラ線の当初の計画では、ケンウィックでアーマデール線から分岐することになっていた。[3] 2000年に発行されたサウスウェストメトロポリタン鉄道マスタープランでは、パースとケンウィック間のアーマデール線には駅が密集しすぎていることが判明した。ラスレイン駅はビクトリアパーク駅の南775メートル（2,543フィート）、カーライル駅の北580メートル（1,900フィート）にあった。マスタープランでは、マンジュラ線のサービスをアーマデール線のサービスと統合するには、線路の共有セクション沿いの駅を減らし、アーマデール線のサービスの停車パターンを変更する必要があると述べられていた。ラスレイン駅の利用者は「重鉄道サービスとしては極めて少ない」ことが指摘された。[4]そのため、ラスレイン駅を閉鎖することが決定され、これにより、近くのビショップスゲート通りの踏切をミラー通り/ロバーツ通りの鉄道を横切る橋に置き換えるために、その地域の線路を低くすることが可能になった。ビクトリアパーク駅も、他の理由の中でも、旧ラスレイン駅に近づけるために、現在の場所から230メートル（750フィート）南に再建される予定であった。[5]
2001年に新しい州政府が選出され、マンジュラ線のルートがアーマデール線の支線ではなく、パースからのより直接的なルートに変更されました。代わりに、ソーンリー線は、以前のマンジュラ線ルートと同じ場所にアーマデール線から1駅の支線として建設されることになりました。新しいマスタープランは2002年8月に発表されました。アーマデール線のその他の計画されたアップグレードはキャンセルされましたが、ラスレイン駅の閉鎖、ビクトリアパーク駅の再建、踏切の撤去、橋の建設はすべて予定通りに進められました。[6]
ラスレイン駅は2003年2月2日に最後の運行となり、その後すぐに取り壊されました。[2] [7]駅は取り壊され、照明付きの駅看板はパース・フットボール・クラブに寄贈されました。[要出典]
2003年9月、ヴィクトリアパーク-ラスレイン地区の線路の迂回と降下、ミラーストリート/ロバーツロード橋の建設、およびハウィックストリートの歩道橋の建設について、720万ドルの契約がWorks Infrastructure Pty Ltdに授与されました。[8] [9] 2004年1月と3月には、線路の再配置のためにアーマデール線が3日間運休しました。[10]ミラーストリート/ロバーツロード橋は2004年6月26日に開通し、その後ビショップスゲートストリートの踏切は閉鎖されました。その時点で、建設業界の人員不足のため、ヴィクトリアパーク駅の建設の入札はマンジュラ線の完成まで延期されていました。[11]新しいヴィクトリアパーク駅は最終的に2008年8月2日に開業しました。[1] [2] [12]
サービス
ラスレイン駅にはトランスパースのアーマデール線が停車していた。駅が閉鎖された当時、これらの列車は西オーストラリア州政府鉄道委員会によって、州の運輸省（後に計画・インフラ省）との提携協定に基づき運営されていた。[13] [14]
参考文献
- ^ ab 「私たちの歴史」。公共交通局。 2023年8月29日閲覧。
- ^ abc 「Local History Collection Timeline」。Town of Victoria Park（第3版）。2016年1月。pp. 29、34、35、39、42。2023年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月20日閲覧。
- ^ 「サウスウェストメトロポリタン鉄道：マスタープランと付録」（PDF）。ニューメトロレール。2000年。図1ページ。2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「サウスウェストメトロポリタン鉄道：マスタープランと付録」（PDF）。ニューメトロレール。2000年。pp.49-50。2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「サウスウェストメトロポリタン鉄道：マスタープランと付録」（PDF）。ニューメトロレール。2000年。71ページ、図28。2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「パース都市鉄道開発プロジェクト - 補足マスタープラン」(PDF)。New MetroRail。2002年8月。v、ix、108ページ、図49。2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「Lathlain Station Closure」。Transperth 。2003年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「OnTrack: Issue 4」(PDF)。New MetroRail。2003年12月。6ページ。2007年8月28日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「ビクトリアパークのアップグレード - インフラ」。New MetroRail。2007年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「OnTrack: Issue 5」(PDF)。New MetroRail。2004年4月。5ページ。2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「OnTrack: Issue 6」(PDF)。New MetroRail。2004年7月。p. 4。2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ “New Victoria Park Train Station opened”. Media Statements . 2008年8月2日. 2023年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月20日閲覧。
- ^ 「The Operators」. Transperth . 2003年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Urban Passenger Services」。西オーストラリア州政府鉄道委員会。2003年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのラスレーン駅に関連するメディア