ランラン駅

ランランは、オーストラリアのビクトリア州サウスギプスランドのサウスギプスランド鉄道線にあった鉄道駅です。この駅は、 1993年にクランボーン駅とレオンガサ駅間の路線が廃止されるまで営業していました。この駅は部分的にそのまま残っており、プラットホームと信号機は良好な状態を保っており、この区間の線路も良好な状態を保っています。

1999年から2008年にかけて、ビクトリア州政府が「ビクトリア州の人々に鉄道を戻す」というプロジェクトで約束した通り、クランボーンからレオンガサまでの鉄道路線が再開されるのではないかという憶測が絶えなかった。しかし、2008年5月に州政府に代わって実施された調査で、サービスを再開するには7,200万ドルという高額な費用がかかることが判明した^{[要出典] 。そのため、路線再開の計画は中止され、代わりに政府は}サウス・ギプスランド地域でのV/Lineのバスサービスの改善に1,420万ドルを費やすことを約束した。さらに、鉄道保護区をクランボーン・イーストとニョーラ間のレイル・トレイルに変える計画が進行中である^[1]。さらに、サウス・ギプスランド観光鉄道をランランまで延伸するさまざまな提案があり、これにより民営鉄道の長さが50キロメートルに延びることになる。

サウス・ギプスランド鉄道をレオンガサまで再開することは、引き続きこの地域の重要な課題となっている。^[2] 2013年6月に公開されたサウス・ギプスランド・シャイア議会の優先プロジェクト文書では、鉄道の復活がコミュニティの主要な優先事項であり、あらゆるレベルの政府から資金と支援が求められていると認められている。 ^[3] 2014年初頭、メルボルン都市圏の鉄道システムの延長に関する報告書では、廃止されたレオンガサ線に沿ったクランボーンからクー・ウィー・ラップまでの人口増加回廊が主要な計画優先事項であると特定された。^[4] 2011年4月に設立され、サウス・ギプスランド・シャイア議会や地方自治体と密接な関係にある公共交通機関と鉄道のロビー団体であるサウス・アンド・ウェスト・ギプスランド交通グループは、鉄道を提案の最前線に含め、この地域の統合交通計画を求めて運動を続けている。^[5]以前、このグループはサウス・ギプスランド交通利用者グループに分類されており、1993年7月にレオンガサへの鉄道旅客サービスが廃止され、バリービーチとヤラムへの路線が1992年6月に正式に廃止され、1994年12月までに解体された直後の1994年に、多数の鉄道ロビー団体と合併しました。 ^[6]このグループが過去に達成した注目すべきマイルストーンの1つは、1984年12月9日にレオンガサへの旅客鉄道サービスが復活したことでした。^[7] 1999年にスティーブ・ブラックス率いるビクトリア州労働党政権が貨物と旅客サービスのために鉄道線を復活させるという政治的約束をしましたが、2008年に後継者のジョン・ブランビーによって放棄されましたが、サウス・アンド・ウェスト・ギプスランド交通グループが関与する公共コミュニティキャンペーンは、地域の交通アクセスの改善に焦点を当てた鉄道サービスの復活のために、主要な利害関係者や政府と協力してロビー活動を続けています。

38°15′57″S 145°34′04″E / 38.2659°S 145.5679°E / -38.2659; 145.5679