ランスロット・ド・モール

ランスロット・ド・モール CBE
ランス・ド・モール（1910）
生まれる	( 1880-03-13 )1880年3月13日 アデレード、南オーストラリア州、オーストラリア
死亡	1950年5月6日(1950-05-06)（70歳） リバプール、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
国籍	オーストラリア
職業	機械エンジニアおよび発明家
知られている	タンクの時期尚早な設計
サイン

ランスロット・エルディン・「ランス」・ド・モール CBE（1880年3月13日 - 1950年5月6日）はオーストラリアの技術者、発明家であった。^{[1] [2]}

彼は、1912年、1914年、1916年に、キャタピラ式の履帯で駆動する車両の計画を英国当局に何度か持ちかけ、それが軍事用途に使えると考えていた。1912年当時、そのような軍事装置の必要性はまだ生じていなかったため、それは時代を先取りしたものだった。さらに事態を複雑にしたのは、彼の書簡がさまざまな官僚的失策により保管され、関係当局に渡されなかったことである。

1919年、第一次世界大戦で最初の軍用戦車が製造され、戦争で使用された3年後、王立委員会はド・モールの革新的な車両の可能性を認めました。委員会は、彼の提案が無視されたことによる不幸な結果と、彼の設計が戦車の実際の開発に影響を与えなかったものの、彼のアイデアが適切に調査されていれば、戦車はもっと早く開発されていたかもしれないと指摘しました。

ランスロット・エルディン・ド・モールは、建築家および測量士のウィリアム・フレデリック・ド・モール（1852年 - 1939年）^[3]とエミリー・ド・モール（1858年 - 1941年）旧姓モールデン^{[4] [5]の5人}の子供の長男として、1880年3月13日に南オーストラリア州ウィランガで生まれました。

彼には3人の姉妹と1人の兄弟がいた：フローレンス・ルイーズ・ド・モール（1881–1966）（後のフェルトマン夫人）^[6]、ウィニフレッド・エミリー・ド・モール（1886–1903）^[7]、クライヴ・モールデン・ド・モール（1886–1934）^[8]、グラディス・ローズ・ド・モール（1887–1979）^{[9] 。}

弟のクライヴは1914年9月9日に第一オーストラリア帝国軍に入隊した^。[10] 1915年6月28日にダーダネルス海峡での戦闘中に銃撃を受けて左腕を骨折し、1916年3月にオーストラリアに帰国した。1919年1月1日に少尉に昇進し、^[11] 1919年4月1日に中尉に昇進した。1919年9月にイギリスでオーストラリア帝国軍を除隊した。^[12]

彼は1915年7月21日にハリエット・ジョセフィン・ウォルター（1890年-1957年）と結婚した。^[13]

彼が7歳のとき、家族はビクトリア州に引っ越し、彼は1891年ま​​でメルボルン英国国教会文法学校で教育を受け、その後バーウィック文法学校で学びました。学校を卒業した後、彼は工学製図工として訓練を受けました。

彼は多作な発明家であり、彼の発明の多くは特許を取得しました。

• 1922年3月7日（1920年3月4日出願）の米国特許番号1,408,569（ランスロット・エルディン・デ・モール所有）、「道路車両」に関する特許。[2]
• 米国特許第1,448,056号（ランスロット・エルディン・デ・モール所有）、1923年3月13日（1920年7月17日出願）、差動装置またはバランス装置に関する特許。[3]
• 1929年12月3日付け（1925年3月14日出願）の米国特許番号1,737,573（ランスロット・エルディン・デ・モール所有）、「変化する標識および表示装置」に関する特許。[4]

• 1902 年: オーストラリア鉱業特許: 石油鉱石選鉱機、西オーストラリア、2 月 7 日。No.3723 — LE de Mole、カルグーリー、西オーストラリア州
• 1902 年: オーストラリア鉱業特許: 選鉱機 — LE de Mole、ビクトリア州ブライトン: 円筒形の鉱石選鉱機。ビクトリア州、5 月 14 日、No.19,079。
• 1902 年: 発明および特許: 電話交換機を自動的に操作するための改良された方法および装置 (暫定)、No.7898、1902 年 8 月 30 日の週に申請。

1911年に西オーストラリアの田園地帯の荒れた地形を旅した不快な経験からインスピレーションを得て、 ^{[14]デ・モールは、装軌式}装甲戦闘車両（「簡単に操縦でき、荒れた地面や塹壕を越えて重い荷物を運ぶことができる鎖・レール車両」）のアイデアを考案し、1912年にイギリス陸軍省に提出したが、1913年6月にアイデアが却下されたという返答を受け取った。

彼の戦車の模型はキャンベラのオーストラリア戦争記念館に展示されている。

彼は1919年6月19日にイギリス軍需発明局に手紙を書き、戦争中に使用するために自分の発明を同局に提出する際に発生した費用の補償を求めた。^[15]

サーガント判事率いる英国発明家賞に関する王立委員会は、戦車の発明に関する12人（デ・モールを含む10人、1組）の主張を調査し、1919年11月27日に調査結果と勧告を提出した。^[16]

委員会の報告書は、「[我々の]勧告の目的のために戦車の発明の価値を見積もるにあたり、我々はソンムの戦いで実際に使用された戦車の正確なクラスだけでなく、当初の発明の本来の潜在能力の通常の発展から生じたと公正に考えられるあらゆる改造または改良されたクラスの戦車も考慮に入れた」と発表している。しかし、それにもかかわらず、報告書は「その後適用され、大幅な追加的有用性をもたらした可能性のある特別なまたは例外的な発明は考慮に入れていない」と続けている。^[16]

何よりもまず、コミッショナーは、「戦車のような戦争兵器の使用という一般的な考えを実用的な形に変えたのは、ウィンストン・チャーチル氏の受容力、勇気、推進力によるところが大きい」という見解を表明した。また、チャーチル氏はいかなる請求も行わなかったことを記録に残すべきであると述べた。「チャーチル氏は、自分の考えと時間はすべて国家のものであり、たとえ望んだとしても、いかなる賠償金の請求もする権利はないという見解を非常に適切にとっていた」からである。^[16]

ウィリアム・トリットン卿とWG・ウィルソン少佐は共同で1万5000ポンドを授与され、「戦車として知られる斬新で効率的な戦闘兵器を設計し、具体的な実用的な形に仕上げた」功績が認められた。コミッショナーは、戦車が実戦に投入された際に経験した設計上の大きな困難は、政府の仕様が不十分だったために生じたもので、トリットンやウィルソンの設計ミスによるものではないと強調した。^[16]

海軍建設部長で陸上艦艇委員会の委員長であるサー・ユースタス・テニスン・デインコートと少将E・D・スウィントンは、全体的なコンセプトの提唱、設計仕様の設定、プロジェクトの監督の功績により、それぞれ1,000ポンドを授与されました。^[16]

アルバート・コリンソン・ネスフィールド氏^[17]とロバート・フランシス・マクフィー中尉^[18]は、それぞれ別個かつ独立した「同じ一連のアイデアの構想、具体化、伝達」に対して500ポンドを授与されました。^[16]

王立委員会は、フレデリック・ルイス・メイトランド・ブースビー中佐^{[19] 、} MF・スーター准将、トーマス・ジェラード・ヘザリントン少佐の請求を却下した。ブースビー、スーター、ヘザリントンの個別の請求は、彼らが果たした重要な貢献が軍務の範囲内であるという理由で却下された^[16]。また、REB・クロンプトン大佐とその助手ルシアン・アルフォンス・ルグロ氏^[20]の請求も、割り当てられた任務に「忠実かつ非常に懸命に取り組んだ」こと、コンサルタント技術者として十分な報酬を得ていたこと、そして最終的に戦車に組み込まれた特別な機能を発明も発見もしていないことを理由に却下された^{[16] 。}

しかし、ド・モールの場合には、委員会の報告書ははるかに同情的なものでした。

この原告の事件は、他の事件の終結から数日後に審理された。我々は、彼が1912年にさかのぼって非常に優れた発明を考案し、実用的な形にまで落とし込んだことで、最大の功績をあげたと考える。この発明は1916年に実際に使用されたものを先取りし、いくつかの点でそれを上回っていた。この原告の発明が時代を先取りし、その当時は使用の機会がなかったために評価されず放置されたのは、原告の不運であって、原告のせいではない。我々は、原告に何らかの賠償金を勧告できないことを非常に残念に思う。しかし、このような事件では、原告は発明の考案と政府による同様の発明の使用との間に因果関係を示さなければならないという一般原則に従わなければならない。^[16]

委員会は最終的にデ・モールの設計の素晴らしさを認め、実際に開発された機械よりも優れているとさえ宣言したが、その権限が狭いため、委員会は賞を推薦することができなかった。しかし、デ・モールは、自己負担の費用を請求する場合は好意的に考慮されるだろうと伝えられた。彼はプロジェクトに費やした費用の詳細な明細書を提出するよう求められ、987ポンド（2019年の価値で約5万ポンド）の払い戻しを受けた。^{[21] [22]}

彼は1919年に名誉伍長となり、1920年初頭にはロンドンから大英帝国勲章（CBE）の授与が発表された。^[23]

1921年7月28日、ニューサウスウェールズ州政府庁舎の舞踏室で行われた正式な授与式で、第7代オーストラリア総督フォスター卿は緊張のあまり、勲章がデ・モールの胸に付けられる前に落としてしまった。^[24]

戦後、ド・モールはオーストラリア政府に訴えを起こした。オーストラリア政府から英国政府への問い合わせに対して、残念ながらド・モール氏の考えは当時としては先進的すぎたため、当然認められなかったという丁寧な回答が返ってきた。

戦後、デ・モールはシドニー水道局の設計部門のエンジニアになった。

彼は1950年5月6日にニューサウスウェールズ州リバプールで亡くなった。 ^{[25] [26] [27]}

• ギュンター・バースティン
• 戦車の歴史
• 陸上船舶委員会
• 発明家への賞に関する王立委員会

• オーストラリア国立公文書館: 第一次世界大戦従軍記録: ランスロット・エルディン・デ・モール (7478)。
• オーストラリア人名辞典 – デ・モール、ランスロット・エルディン (1880–1950)
• デモール「設計は継承されなかった」(第一次世界大戦の戦車開発に関する記事。デモールの写真と戦車のスケッチを含む)。
• オーストラリア戦争記念館: ランスロット・エルディン・デ・モール氏のパスポート写真 (1916 年頃)。
• オーストラリア戦争記念館: ランスロット・エルディン・デ・モール二等兵 (7478) の全身スタジオポートレート、1917 年。