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| ランボルギーニ LMA002 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ランボルギーニ |
| 生産 | 1982 1台建造 |
| デザイナー | ジュリオ・アルフィエーリ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ランボルギーニ V12 |
| 出力 | 332 bhp (248 kW; 337 PS) |
| 伝染 ; 感染 | 5速ZFマニュアル |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 2,600 kg (5,732 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ランボルギーニ LM001 |
| 後継 | ランボルギーニ LM002 |
ランボルギーニLMA002 （ Lamborghini Mimran Anteriore 002; ランボルギーニ、ミムラン、フロントエンジン002 [1] ）は、当時26歳のパトリック・ミムランが社長を務めていた時代にランボルギーニが設計・製造したオフロード車のプロトタイプである。LM001の後継車で、 1982年のジュネーブモーターショーで初めて発表された。
最終的に初期設計（チーター、LM001）の問題点に気づき、ランボルギーニはエンジンを前方に移動することを決定した。これにはシャシー全体の再設計が必要だった。 [2]これはカウンタックのV12エンジンがオフロード車両に実際に使用された初めてのことでもあり、332 bhp（248 kW、337 PS）のパワーと314 lb⋅ft（426 N⋅m）のトルクを生み出し、以前のモデルよりも大幅にパワーアップした。再設計では鋼管スペースフレームを使用し、総重量が約500 kg増加して2,600 kg（5,732 lb）になった。[3]エンジンの移動により後部に大量のスペースが生まれ、さらに6人の乗客を乗せるのに十分なスペースが確保され、合計11人の乗員が乗車できるようになった。
重量増加により、サスペンションの再設計とパワーステアリングの追加が必要となった。油圧クラッチ付きの5速トランスミッションが採用された。また、初めて四輪駆動機能をオフにできるようになり、必要に応じて車両を後輪駆動のみにすることができるようになった。フロントデファレンシャルは最大25パーセントのロックを提供し、リアとセンターのデファレンシャルは最大75パーセントのロックが可能だった。センターデファレンシャルは、最も厳しいオフロード走行のために機械的に完全にロックすることもできた。[1]ボディパネルはすべて非常にまっすぐで平らで、装甲板を追加しやすくなっており、ルーフとドア全体を取り外すことができた。
当時、LMAはサウジアラビア軍との500台から1000台の契約の競争に勝利し、ランボルギーニはそれを見越して人員を30パーセント増員したと報じられていた。[1]この注文は実現せず、LMA002が1台のみ生産された。しかし、多くの変更と調整を経て、この設計はLM002として量産に入った。
武装
LMA002にエリコン25mm KBA機関砲を搭載した写真が1枚あるが、これはおそらくモックアップである。[4]この特定の武装は、歩兵戦闘車、装甲兵員輸送車、ヘリコプター、海軍艦艇など、さまざまな軍用車両に装備された。射撃モードは半自動と全自動で、発射速度は毎分600発である。この兵器は、装甲弾と装甲底装填手榴弾を含むさまざまな弾薬を発射できる。
参考文献
- ^ abc ペリーニ、ジャンカルロ (1982-11-17)。 「Tjurrusning i terrängen」[道路を離れたブルラン]。Teknikens Värld (スウェーデン語)。 Vol. 34、いいえ。 22. スウェーデン、ストックホルム: Specialtidningsförlaget AB。 p. 34.
- ^ ランボルギーニ。「ランボルギーニ LM002」。Motor1.com 。2019年1月4日閲覧。
- ^ ミハラスク、ダン（2017年11月1日）。「ランボルギーニLM002：ブランド初のSUVがいかにして「ランボ ランボ」として歴史に名を残したか」DriveMag。
- ^ 「「ランボー ランボー」；ランボルギーニの軍用車両への進出 - 武器 - 軍事問題」。エド・ナッシュの軍事問題。2021年3月23日。 2021年12月5日閲覧。
外部リンク
- ランボカーズ: LMA002 仕様