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| ランボルギーニ センテナリオ | |
|---|---|
 ランボルギーニ センテナリオ クーペ | |
| 概要 | |
| メーカー | ランボルギーニ |
| 生産 |
|
| 組み立て | イタリア：サンタアガタ・ボロニェーゼ |
| デザイナー | フィリッポ・ペリーニ (クーペ) [2] ミティア・ボルケルト(ロードスター) [3] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | ミッドエンジン、全輪駆動 |
| ドア | はさみ |
| 関連している | ランボルギーニ アヴェンタドール |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.5L L539 V12 |
| 出力 | 770 PS (566 kW; 759 馬力) |
| 伝染 ; 感染 | 7速ISR オートマチックマニュアル[4] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm (106.3 インチ) |
| 長さ | 4,924 mm (193.9 インチ) |
| 幅 | 2,062 mm (81.2 インチ) |
| 身長 | 1,143 mm (45.0 インチ) |
| 車両重量 |
|
ランボルギーニ・センテナリオ（イタリア語: [tʃenteˈnaːrjo]、スペイン語: [θenteˈnaɾjo]）は、ランボルギーニ・アヴェンタドールをベースにした限定生産のスポーツカーで、同社の創設者フェルッチオ・ランボルギーニの生誕100周年を記念して2016年のジュネーブモーターショーで発表された。[5]
開発と導入
ランボルギーニは、新技術の進歩を示すため、また新しいランボルギーニモデルの開発のためのテストベッドとして、センテナリオを開発しました。
チェンテナリオは、3本の排気口を備え、後輪操舵を採用した初のランボルギーニ車です。このシステムは、市街地走行環境での低速時の操縦性を高め、高速時の安定性を向上させるように設計されています。
これは、同社の新しいインフォテインメント システムを搭載した最初のランボルギーニ モデルでもあります。このシステムは、テレメトリ、運転データ、最高速度も記録する新しい 10.1 インチの縦型スクリーンで構成されています。
アヴェンタドールから受け継いだまったく新しい車体構造は、新しい空力技術の進歩を披露するベースとしても機能している。フロントのツインデッキスプリッターは、サイドブレードと連動してダウンフォースを生成するとともに、空気を車の側面に通すのにも役立つ。センテナリオには、車に搭載された中で最大のリアディフューザーも搭載されている。ディフューザーと電子制御のツインデッキリアウイングは、ダウンフォースの生成をさらに促進する。この車は、時速280km（174mph）で227kg（500ポンド）のダウンフォースを生成する。[6]
2018年には、40台のセンテナリオのうち11台が不適切な重量定格ラベルが取り付けられていたためリコールされた。[7]
仕様
センテナリオはアヴェンタドールSVをベースにしており、標準のアヴェンタドールのカーボンファイバー製モノコックとアルミ製フロントおよびリアサブフレームを継承している。パワーはアヴェンタドールの6.5リッターV12の調整版から供給され、8,500rpmで770PS（566kW、759hp）、5,500rpmで690N⋅m（509lb⋅ft）のトルクを発生するため、アヴェンタドールSVよりも20PS（15kW、20hp）パワーが向上している。センテナリオはアヴェンタドールと比較して5kg（11lb）のわずかな軽量化も実現している。[8]
このエンジンは、アヴェンタドールに使用されているものと同じ7速ISR オートマチックマニュアルギアボックス[4]と、ハルデックスが開発した全輪駆動ドライブトレインと組み合わされています。パワーステアリングは2回転ロックツーロックです。サスペンションシステムはプッシュロッド設計です。
この車には「ストラーダ」（通常の市街地走行用）、「スポーツ」（高性能走行用）、「コルサ」（最適なサーキット走行用）の3つの走行モードがある。内装はアヴェンタドールから引き継いだレザーまたはアルカンターラ張りで、顧客の仕様に合わせてカスタマイズできる。内装にはカーボンファイバーのトリムとカーボンファイバーのシフトパドルが付いており、防音材は取り除かれている。[9]
パフォーマンス
この車は0～100km/h（0～62mph）まで2.9秒、0～300km/h（0～186mph）まで23.5秒で加速し、最高速度は350km/h（217mph）である。[10]
ランボルギーニ・センテナリオのパワーウェイトレシオは1馬力あたり2.18kg（4.81ポンド）で、100～0km/h（62～0mph）の制動距離は30m（98フィート）です。[1]
センテナリオ ロードスター
ランボルギーニは、2016年8月のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでセンテナリオ・ロードスターを発表しました。クーペ版との唯一の変更点は車重で、ルーフがなくなり、シャーシ補強部品が追加されたため、少なくとも1,570kg（3,461ポンド）に設定されています。パフォーマンスはクーペと同じです。[11]
生産
合計40台（クーペ20台、ロードスター20台）が生産され、そのすべてがすでに選ばれた顧客への招待を通じて販売された。[12]
参考文献
- ^ ab “Lamborghini Centenario, production”. 2017年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月23日閲覧。
- ^ 「Aehra、Filippo Periniがチーフデザインオフィサー、Alessandro Serraがデザイン責任者」。Auto &Design。2022年7月6日。 2023年3月6日閲覧。
- ^ “ミティア・ボルケルト – ランボルギーニ、紛れもないDNA”.オート＆デザイン。 2017 年 5 月 9 日。2021 年9 月 15 日に取得。
- ^ ab Joseph, Noah (2010年11月15日). 「Lamborghiniが新型6.5L V12エンジンとISRギアボックスを発表」. autoblog . 米国. 2022年4月5日閲覧。
- ^ ジョセフ・ノア（2015年12月1日）。「ランボ、創業者の誕生を記念して限定生産のスーパーカーをジュネーブで発売」。Autoblog 。 2016年1月16日閲覧。
- ^ ターナー、チャーリー (2016 年 6 月 29 日)。 「レビュー：ランボルギーニの760馬力、170万ポンドのセンテナリオ」。トップギア。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ Kuruvilla, George (2018年5月8日). 「Lamborghini Centenario Hypercars Recalled over Incorrect Labels」. The Drive . 2022年7月1日閲覧。
- ^ 「ランボルギーニ・センテナリオがデビュー – 770馬力、800万リンギット - paultan.org」www.paultan.org 2016年3月1日。 2020年7月14日閲覧。
- ^ Sorokanich, Bob (2017年11月16日). 「Lamborghini Centenario: First Drive」. Road & Track . 2018年11月20日閲覧。
- ^ “ランボルギーニ チェンテナリオ”.ランボルギーニ。2024 年8 月 14 日に取得。
- ^ Seyers, Mark (2016年8月20日). 「Centenario LP770-4 Roadster」. LamboCARS . 2017年3月5日閲覧。
- ^ Gnaticov, Cristian (2016年1月14日). 「Lamborghini "Centenario" Has Been Reportedly Sold Out」Carscoops . 2016年1月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ランボルギーニ・チェンテナリオに関連するメディアがあります。