LWF モデル H フクロウ

モデルH フクロウ
役割	郵便飛行機/爆撃機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	LWFエンジニアリング
初飛行	1920年5月22日
導入	1920
引退	1923
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
建造数	1

LWFモデルHオウルは、 1920年にLWFエンジニアリング社が郵便機として設計・製造した大型のアメリカ製双胴三発複葉機であったが、その用途には不採用となり、試作機1機が爆撃機としての評価のためにアメリカ陸軍航空隊に売却されたが、受注には至らなかった。^[1]^[2]

設計と開発

この機体にはセンターナセルがあり、翼の間の支柱に吊り下げられた3人の乗組員が乗ることができ、両側には同様に補強された尾部ブームがあった。3機すべての胴体には機首にリバティ L-12 400 hp (300 kW) エンジンがあり、以前のLWF胴体設計で使用されていたのと同じ方法で積層木材から製造されており、3つの薄い木材の層が互いに斜めに重ねられ、布で区切られていた。4ベイ複葉翼には、上下の翼の両方にエルロンが取り付けられていた。3つの方向舵を備えた複葉水平安定板があり、4つの翼すべてにエルロンがあった。センターラダーにはフィンがなかった。すべての制御装置には、制御力を軽減するために十分な空力カウンターバランスが与えられた。当初の6輪着陸装置は後に4輪に変更され、^[1]センターエンジンのラジエーターはパイロットの前からエンジンとプロペラの間に移動された。

運用履歴

フクロウは1920年5月22日にニューヨーク州ロングアイランドのミッチェル飛行場からアーネスト・ハーモンによって初飛行されました。 ^[1]

夜間航空郵便サービスのために建造されたにもかかわらず（そのため「フクロウ」と名付けられた）、郵便局の関心を引くことはなかった。^[3]

1921年から1922年にかけて、アメリカ陸軍航空隊はバージニア州ラングレー飛行場でこの機体を爆撃機として評価したが^[4]^[3] 、この機体に陸軍航空隊のシリアルナンバー64012が割り当てられたが^[5]、その性能は「適切だが印象的ではない」と評された。^[4]^[3]ビリー・ミッチェル将軍は1923年9月のUSS ニュージャージー とUSS バージニアの爆撃テスト中にこの設計を評価する予定だったが、実際には行われなかったようである。^[6]唯一の試作機は1923年に廃棄された。オウルの縮小版双発派生型であるXNBS-2の試作機2機が1923年に発注されたが、この発注は建造開始前にキャンセルされた。

バリエーション

モデルH フクロウ: 複葉郵便機/爆撃機、1機製造。^[1]
NBS-2: 縮小版双発機。2機の注文はキャンセルされ、製造はされなかった。^[1]

オペレーター

アメリカ合衆国: アメリカ陸軍航空隊

仕様（モデルH Owl）

1921年航空機年鑑のデータ^[7]

一般的な特徴

乗員: 3人
長さ: 53 フィート 9.5 インチ (16.396 メートル)
翼幅: 106 フィート 8 インチ (32.51 m) (等翼幅)
翼弦長: 11 フィート 0 インチ (3.35 m)
高さ: 17 フィート 6 インチ (5.33 m)
翼面積: 2,216平方フィート (205.9 m ² )
翼型: USA 6
自重: 13,386 ポンド (6,072 kg)
総重量: 21,186 ポンド (9,610 kg)
有効荷重: 7,800 ポンド (3,500 kg)
アンダーキャリッジトラック: 0.00 m (0 フィート)
動力源:リバティ L-12 V-12 水冷ピストンエンジン3 基、各 400 馬力 (300 kW)
プロペラ: 2枚羽根のLWF固定ピッチ木製プロペラ、直径9フィート6インチ（2.90m）

パフォーマンス

最高速度:海面で時速110マイル（180 km/h、96ノット）
- 高度6,000フィート（1,800メートル）で時速109マイル（175キロメートル/時、95ノット）
失速速度: 56 mph (90 km/h、49 kn)
範囲: 1,100 マイル (1,800 km、960 海里) ^[1]
実用上昇限度: 15,000 フィート (4,600 メートル)
高度までの所要時間: 6,000 フィート (1,800 メートル) まで 10 分
翼面荷重: 10.4 ポンド/平方フィート (51 kg/m ² )
出力/質量: 0.057 hp/lb (0.094 kW/kg)
離陸距離:満載時400フィート (122 m) ^[1]

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

^ abcdefg 、KO、エクランド (2008 年 9 月 2 日)。「アメリカの飛行機：Lo - Lu」。aerofiles.com 。2020 年2 月 12 日に取得。
^ Ficke, George (2000 年 1 月 14 日)。「LWF OWL、1919」。The Early Birds of Aviation, Inc.
^ abc 「LWF モデル H "OWL" - フライングダッチマン」。www.buehlfield.info 。 2020年2月12日閲覧。
^ スピアマン、1985年、p.5より
^ Baugher, Joe. 「1908-1921 USASC-USAAS シリアル番号」www.joebaugher.com . 2020年2月12日閲覧。
^ マウラー、2004年、124-126ページ
^ メーカー航空機協会、1921年、p.191

文献

Manufacturer's Aircraft Association (1921)。Aircraft Year Book 1921 (PDF)。ボストン：スモール、メイナード。p. 191。ASIN B000KIBI6C 。 2020年1月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年3月3日閲覧。
マウラー、マウラー（2004年6月10日）。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939年』ワシントンDC：アメリカ空軍歴史局。pp. 124–126。ISBN 0-912799-38-2。
Spearman, M. Leroy (1985 年 12 月)。NASA 技術覚書 87611: 米国とソ連の航空機設計開発の比較(PDF)。バージニア州ハンプトン 23665: ラングレー研究センター。5 ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)

[aerofiles-1] 、KO、エクランド (2008 年 9 月 2 日)。「アメリカの飛行機：Lo - Lu」。aerofiles.com 。2020 年2 月 12 日に取得。

[Ficke-2] Ficke, George (2000 年 1 月 14 日)。「LWF OWL、1919」。The Early Birds of Aviation, Inc.

[Buehlfield-3] 「LWF モデル H "OWL" - フライングダッチマン」。www.buehlfield.info 。 2020年2月12日閲覧。

[NASA-4] スピアマン、1985年、p.5より

[Baugher-5] Baugher, Joe. 「1908-1921 USASC-USAAS シリアル番号」www.joebaugher.com . 2020年2月12日閲覧。

[Maurer-6] マウラー、2004年、124-126ページ

[7] メーカー航空機協会、1921年、p.191