LNWR 特殊タンク

LNWR 特殊タンク
1948 年 5 月、クルー工場の入換機関車 3323 号がまだ LNWR の番号を帯びている
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョン・ラムズボトム ビルダー クルーワークス シリアルナンバー 1310–1319、1330–1339、1434–1463、1562–1581、1702–1721、1822–1841、1942–1961、2024–2033、2094–2113、2154–2213、 2289 ～ 2308、2339 ～ 2358 ビルド日 1870–1880 総生産量 278
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0セント  • インド工科大学 C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート3インチ（1.295メートル）+ 2+1 ⁄ 2インチ（64 mm）タイヤ ホイールベース 15フィート6インチ（4.72メートル） 機関車の重量 34 ロングトン (35 t) 燃料容量 1.5 ロングトン (1.5 t) ウォーターキャップ。 600 英ガロン (2,700 L; 720 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 15平方フィート（1.4m2） ボイラー圧力 150 lbf/in 2 (1.03 MPa) 加熱面 1,068.8平方フィート（99.29m2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（432mm×610mm）
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 ロケール ロンドンミッドランド地域 撤回 1918–1958 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）スペシャルタンクは、 0-6-0 STクラスの蒸気機関車でした。 ^{[1] [2] [3]これらは、} LNWR DX貨物クラスのサドルタンクバージョンでした。合計278台の機関車が1870年以降に製造され、そのうち5台が1948年にイギリス国鉄に引き継がれました。 ^[4]これらの5台は部門在庫でした：

• 4台 - 3番（旧番号317）、6番、7番（2329）、8番アールズタウン（2359） -ウォルバートン工場の客車部門入換機として
• No. 3323 (né 2322 1878 年 5 月)、クルー工場の入換機関車。

このクラスはすべて解体されたため、保存されている車両は存在しません。

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