LNWR 1185 クラス

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	0-8-2T
• インド工科大学	D1 2t
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	4フィート3インチ（1.295メートル）; （4フィート5+1 ⁄ 2 インチ（140 mm）、3インチ（76 mm）タイヤ付き）
後続径。	3フィート9インチ（1.143メートル）、; 3インチ（76mm）のタイヤ付き
ホイールベース	23フィート6インチ（7.16メートル）
車軸荷重	13T-0C+17T-5C+15T-5C+14T-0C+13T-0C = 72T-10C
接着剤重量	59 ロングトン 10 cwt (133,300 ポンドまたは 60.5 t)
機関車の重量	72 ロングトン 10 cwt (162,400 ポンドまたは 73.7 t)
燃料の種類	石炭
燃料容量	2ロングトン 15 cwt (6,200ポンドまたは2.8 t)
ウォーターキャップ。	1,200英ガロン（5,500リットル、1,400米ガロン）
ファイアボックス:
• 格子エリア	23.6平方フィート（2.19m2 ） [
ボイラー	ピッチ: 8フィート3インチ (2.51 m)
ボイラー圧力	170 lbf/in 2 (1.17 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	146.75平方フィート（13.634m2）
• チューブ	276インチ× 1+ 外径7 ⁄ 8 ; 1,806.5平方フィート（167.83 m 2）
• 総表面積	1,953.25平方フィート（181.463 m 2）
シリンダー	2、内側
シリンダーサイズ	20+1 ⁄ 2 インチ × 24インチ (521 mm × 610 mm) [26インチから修正]
バルブギア	ジョイバルブギア

種類と起源
種類と起源
電源タイプ	スチーム
デザイナー	チャールズ・ボーエン・クック
ビルダー	LNWRクルー工場
シリアルナンバー	5040–5049、5247–5256、5357–5366
ビルド日	1911–1917
総生産量	30

LNWR 1185 クラス
LNWR 1185 クラス
	写真グレーの塗装を施したNo.289
電源タイプ
種類と起源
電源タイプ	スチーム
デザイナー	チャールズ・ボーエン・クック
ビルダー	LNWRクルー工場
シリアルナンバー	5040–5049、5247–5256、5357–5366
ビルド日	1911–1917
総生産量	30
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	0-8-2T
• インド工科大学	D1 2t
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	4フィート3インチ（1.295メートル）; （4フィート5+1 ⁄ 2 インチ（140 mm）、3インチ（76 mm）タイヤ付き）
後続径。	3フィート9インチ（1.143メートル）、; 3インチ（76mm）のタイヤ付き
ホイールベース	23フィート6インチ（7.16メートル）
車軸荷重	13T-0C+17T-5C+15T-5C+14T-0C+13T-0C = 72T-10C
接着剤重量	59 ロングトン 10 cwt (133,300 ポンドまたは 60.5 t)
機関車の重量	72 ロングトン 10 cwt (162,400 ポンドまたは 73.7 t)
燃料の種類	石炭
燃料容量	2ロングトン 15 cwt (6,200ポンドまたは2.8 t)
ウォーターキャップ。	1,200英ガロン（5,500リットル、1,400米ガロン）
ファイアボックス:
• 格子エリア	23.6平方フィート（2.19m2 ） [
ボイラー	ピッチ: 8フィート3インチ (2.51 m)
ボイラー圧力	170 lbf/in 2 (1.17 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	146.75平方フィート（13.634m2）
• チューブ	276インチ× 1+ 外径7 ⁄ 8 ; 1,806.5平方フィート（167.83 m 2）
• 総表面積	1,953.25平方フィート（181.463 m 2）
シリンダー	2、内側
シリンダーサイズ	20+1 ⁄ 2 インチ × 24インチ (521 mm × 610 mm) [26インチから修正]
バルブギア	ジョイバルブギア
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	27,240ポンド（121.2キロニュートン）
オペレーター
キャリア
オペレーター	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道; ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道; イギリス鉄道;
パワークラス	LMS/BR: 6階
最初の実行	1911
撤回	1934–1953
配置	すべて廃棄

LNWR 1185 クラスは、チャールズボーエンクックが設計し、1911 年に導入された0-8-2T 蒸気タンク機関車のクラスです。1923 年にLMS の所有となり、1948 年に 8 台が英国鉄道の所有に残りました。英国鉄道の番号は47875 から47896 (空白あり) でした。

キャリア

30台の機関車がCJ Bowen-Cookeの監督の下で設計され、1911年から1917年にかけてクルーで製造された。以前は2台の機関車が必要だった任務に就くことを目的としていた。基本的にはGクラスの0-8-0のタンクバージョンである。導入時には、タンクの側面に会社のイニシャルを12インチ（300 mm）の文字で記すという当時の新しいスタイルを採用していた。ラグエンド、丸い上部の火室、傾斜した石炭貯蔵庫を備えた飽和型「 Precursor 」クラスのボイラーを装備していた。 ^[4]主輪は3本の重なり合うロッドによって連結され、3番目の車輪のペアはフランジがなかった。通常のRamsbottomスクリューシステムの代わりに、レバーで作動するJoy逆転装置が登場した。初期の機関車には当初、細身のテーパードCookeバッファーが付いていたが、これは標準のWebbパターンのものに置き換えられた。後者のタイプは後の機関車に新品時から取り付けられた。ブレーキは蒸気ブレーキであったが、必要に応じて装備された車両や旅客車両を作動させるために真空ブレーキも備えられていた。^[1]

^ LMS 番号は 1925 年から 1928 年にかけて断片的に適用されましたが、建設と同じ順序ではありませんでした。
^ abcd これらの機関車のみが1947年以降の番号（LMSの番号に40000を加えたもの）を帯びていた。

大恐慌の時代、このクラスの車両の多くは仕事がないため倉庫に保管され、ほぼ半数が解体された。しかし、10台は生き残り、1948年の初めに国有化されて保管された。^[9]

No. 1090はBR No. 47884として、732,425マイル（1,178,724 km）という最高の走行距離を達成しました。他の車両は715,830マイル（1,152,020 km）（No. 47896）、701,005マイル（1,128,158 km）（No. 47877）、692,706マイル（1,114,802 km）（No. 47881）、553,433マイル（890,664 km）（No. 7885）を走行しました。^[9]

参考文献

^ abcdefghijklm タルボット、エドワード (1984)。図解入りLNWRエンジンの歴史。オックスフォード出版。
^ abcde HC Casserley & SW Johnson (1966)。グループ No. 3 ロンドンミッドランドアンドスコティッシュの機関車。イアンアラン。
^ abcd The Locomotive Magazine and Railway Carriage and Wagon Review、1911年12月15日
^ abcde ロコモティブ・マガジンとレールウェイ・キャリッジ・アンド・ワゴン・レビュー、1912年1月15日
^ バクスター 1979、301-302ページ。
^ バクスター1979、302ページより。
^ abc The Locomotive Magazine and Railway Carriage and Wagon Review、1912年3月15日
^ abcde The Locomotive Magazine and Railway Carriage and Wagon Review、1912年2月15日
^ ab タルボット、エドワード (2002)。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車。エドワード・タルボット。ISBN 978-0-9542787-0-0。

バクスター、バートラム (1979)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825–1923、第 2B 巻: ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド出版会社。pp. 301–302。ISBN 0-903485-84-2。
Casserley, HC & Johnston , Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道。シェパートン、サリー: Ian Allan。ISBN 0-7110-0554-0。
タルボット、エドワード (2002)。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の 8 連装貨物機関車。エドワード・タルボット。ISBN 978-0-9542787-0-0。

さらに読む

ワシントン州タプリン (1963)。ノースウェスタン蒸気。ジョージ・アレン＆アンウィン。

外部リンク

Rail UKのクラス 6F-A の詳細
LNWRの貨物エンジン
LNWR/LMS クック「1185」クラス 0-8-2T

[7] LMS 番号は 1925 年から 1928 年にかけて断片的に適用されましたが、建設と同じ順序ではありませんでした。

[1948_number-10] これらの機関車のみが1947年以降の番号（LMSの番号に40000を加えたもの）を帯びていた。

[Talbot,_1984-1] タルボット、エドワード (1984)。図解入りLNWRエンジンの歴史。オックスフォード出版。

[Casserley_&_Johnson,_1966-2] HC Casserley & SW Johnson (1966)。グループ No. 3 ロンドンミッドランドアンドスコティッシュの機関車。イアンアラン。

[Loco_Mag.,_Dec_1911-3] The Locomotive Magazine and Railway Carriage and Wagon Review、1911年12月15日

[Loco_Mag.,_Jan_1912-4] ロコモティブ・マガジンとレールウェイ・キャリッジ・アンド・ワゴン・レビュー、1912年1月15日

[FOOTNOTEBaxter1979301–302-5] バクスター 1979、301-302ページ。

[FOOTNOTEBaxter1979302-6] バクスター1979、302ページより。

[Loco_Mag.,_Mar_1912-8] The Locomotive Magazine and Railway Carriage and Wagon Review、1912年3月15日

[Loco_Mag.,_Feb_1912-9] The Locomotive Magazine and Railway Carriage and Wagon Review、1912年2月15日

[Talbot,_2002-11] タルボット、エドワード (2002)。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車。エドワード・タルボット。ISBN 978-0-9542787-0-0。