クズネツォフ NK-32

クズネツォフNK-32は、ツポレフ Tu-160超音速爆撃機に搭載され、後期モデルのツポレフ Tu-144 LL超音速輸送機にも搭載されたアフターバーナー付き3 スプール低バイパスターボファンジェットエンジンです。アフターバーナーで 245 kN (55,000 lb _{f ) の推力を生み出します。}

Tu-160とNK-65用のNK-32 Tier 2として知られるアフターバーナーのない派生型は、次期ロシア爆撃機PAK DAに使用される予定である。^[1]

NK-65とギアード高バイパスターボファン派生型PD-30は推力30,000キログラム力（290 kN; 66,000 lbf）で、新型ロシアのワイドボディ旅客機や改良型アントノフAn-124ルスラン重量物輸送機への搭載が提案されている。^[2] ^[3]

アプリケーション

最大推力：巡航推力：14,000 kgf（31,000 lbf、137 kN）^[6]アフターバーニング推力：25,000 kgf（55,000 lbf、245 kN）^[6]
総圧力比： 28.4^[5]
バイパス比： 1.4^[5]
タービン入口温度: 1630 K (1357 ° C )
燃料消費率：（超音速）1.70 kg/kgf/時間^[7]（亜音速）：0.72-0.73 kg/kgf/時間^[7]
推力重量比: 7.35

同等のエンジン

関連リスト

^ 「PAK DA爆撃機用エンジンはTu-160のエンジンから派生 - ニュース - ロシア航空 - RUAVIATION.COM」。www.ruaviation.com 。 2019年1月13日閲覧。
^ 「PD-30: 将来のロシアの30トン機」。テイクオフ誌。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月7日閲覧。
^ “Take-off Magazine : PD-30: future Russian third-tonner”. fantasylab.ru . 2019年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月13日閲覧。
^ Axe, David (2019年1月24日). 「ロシアのTu-22M3Mバックファイア爆撃機に出会う：これまでにわかっていることすべて」ナショナル・インタレスト。 2020年3月16日閲覧。
^ abcde 「民間ターボジェット/ターボファン仕様」。www.jet-engine.net。2019年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月13日閲覧。
^ ab 「軍用ターボジェット/ターボファン仕様」www.jet-engine.net。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月13日閲覧。
^ ab "Самолёт Ту-160". www.airforce.ru 。2019 年1 月 13 日に取得。