クラバとキリビリ

	キリビリがサーキュラーキーに近づく
歴史
名前	クラバ、キリビリ
同名の人物	クラバ、キリビリ
オペレーター	シドニーフェリーリミテッド
ビルダー	ヤングアンドサン (シドニー、ロゼル)
料金	£9,440 (クラバ)、£10,631 (キリビリ)
発売	1899 (クラバ) & 1900 (キリビリ)
故障中	1932年から1934年の間（両方のフェリー）
運命	1934年に解体のため売却
一般的な特徴
トン数	195 (クラバ)、198 (キリビリ)
長さ	40.9 m (クラバ)、39.7 m (キリビリ)
設置電力	60馬力三段膨張蒸気
推進	両端ねじ
スピード	12ノット（両船）
容量	890 (クラバ)、896 (キリビリ)

クラバとキリビリは、シドニー港にあった2隻の似たような「 Kクラス」フェリーです。それぞれ1899年と1900年に進水したこの2隻の木造船は、シドニー・ハーバー・ブリッジが開通する前の港間フェリー旅行のブームの時期に、シドニー・フェリー・リミテッド向けに建造されました。

建造当時、このフェリーは港をまたぐフェリーとしては最大で、乗客に新たなレベルの快適さをもたらした。^[2]これらは後に「K級」フェリーとして知られるようになる最初の真の例であり、25隻の2層式、両端が空いており、主に木製船体（後の4隻は鋼鉄船体）で、3段膨張式蒸気エンジンで推進するスクリューフェリーであった。

当初はサーキュラーキーとミルソンズポイント間の短距離だが混雑した港湾横断ルート用に建造され、モスマンルートでも頻繁に使用されました。1932年にシドニーハーバーブリッジが開通した後、他の17隻とともに、この2隻のフェリーは1934年に解体のため売却されました。

背景

両フェリーは、1932年にシドニーハーバーブリッジが開通する前の20世紀初頭、シドニー港湾横断旅行が盛んだった時期に、シドニーフェリーリミテッド向けに建造されました。

当時、同社は世界最大級のフェリー船団を運営していた。この2隻のフェリーは、需要急増に対応するために同社が1890年代から1920年代初頭にかけて発注した、約20隻の両端が木製スクリュー式のフェリー、シドニーK級フェリーのうちの1隻だった。

この 2 隻のフェリーは、シドニーフェリーリミテッドの伝統となった、船に「K」で始まるオーストラリア先住民の言葉にちなんで命名する最初の 2 隻です。「Kurraba」と「Kirribilli」という名前は、どちらも「良い釣り場」を意味するオーストラリア先住民の言葉です。Kurraba PointとKirribilliは、シドニー港の北岸にある 2 つの郊外でもあります。

設計と建設

クラバとキリビリは、シドニー・フェリー・リミテッドのマネージャーであったサンバーベル船長によって設計された。^[3]^[4]^{[2]それらの設計は、}カンガルー（1891年 - 1926年）やカラベラ（1897年 - 1932年）など、同社のより小型の両端スクリュー式フェリーの大幅な進化であった。 ^[5]両船は、ロゼルのヤング・アンド・サン社で建造された。^[2]^[4]^[6] クラバの費用は9,440ポンド、キリビリの費用は10,631ポンドであった。^[1]

キールは3つの部分に分かれて鉄樹皮で造られ、キールソン（10 ^1/2インチの成型、12インチの側面、金属ボルトで固定）も鉄樹皮で造られた。^{[5]デッキ、側面、および付属品は}カウリ松で作られた。^[7]船は5つの防水区画で構成され、船体中央部の1つは鉄製だった。^[5]シドニー港フェリーでは比較的最近の特徴として、船全体に電気照明が備えられていた。^[8]メインデッキには喫煙室と女性用サロンが設けられた。^[5]

クラバとは異なり、キリビリの下甲板の窓は太陽のまぶしさと熱を最小限に抑えるために琥珀色に着色されていました。^[9]両船の建造中、新聞はシドニー港フェリーとしては初めて上甲板を閉鎖する予定であると示唆しましたが、フェリーは当時の慣例であった開いた上甲板で就航しました。1903年頃、上甲板は操舵室の後ろの端を除いて上げ下げ窓で閉鎖されました。^[7]その後のKクラスのフェリーはすべて同様に建造され、上甲板の大部分、そして全長が閉鎖されました。

2隻のフェリーには、それぞれシリンダー径が13、21、34インチ、ストロークが21インチの三段膨張式蒸気機関が搭載されていた。2つの多管式円筒ボイラーは長さ5.5メートル、内径2.18メートルだった。^[6]^[3] クラバの機械はグラスゴーのキャンベル・アンド・カルダーウッド社で製造され、ワイルドリッジ・アンド・シンクレア社が輸入し、シドニーでベッグ・アンド・グレイグ社が設置した。^[5]^[2] キリビリのエンジンはバルメインのモーツ・ドック・アンド・エンジニアリング社が提供した。 ^[6]

全長40.9メートル、195トンのクラバ号は、就航当時はシドニーフェリー社の船団の中で最大の船だった。 ^[2] キリビリ号は198トンだが、全長は39.7メートルとやや短い。シドニーフェリー社の船団は急速に拡大を続け、1912年までに旅客船団にはさらに15隻の船があり、そのうち9隻はキリビリ号よりも大型だった。

サービス履歴

クラバは1899年7月22日、フェリー会社の取締役の娘であるミス・ロバートソンによって造船所で命名された。同日進水する予定だったが、諸条件により進水できなかった。^[5]同週に何度か進水を試みたが、7月28日に進水した。^[10] 1899年11月7日に試験航海が行われ、12ノット近くの速度に達した。^[4] 1899年11月7日に就航した。 ^[2]

キリビリは1899年12月30日、ロゼルのヤング・アンド・サン造船所で進水した。^[8] 1900年3月29日に試験航海が行われ、12ノットの速度も達成した。この日は同社の客とともにミドル・ハーバーへの旅行も行われた。翌週、同社は過去10年間カンガルー号を操船していたE・ブリッジ船長の指揮の下、ミルソンズ・ポイント航路で運航を開始した。^[3]

導入当時、艦隊最大のフェリーであったクラバとキリビリは、当初は主にミルソンズポイントへの混雑した港湾横断ルートで使用されていました。^[11]^[8]^[12] 1902年にミルソンズポイント航路に大型のコリーが導入された後、クラバはモスマンルートで使用されました。^[13]すぐにクラバとキリビリは混雑したモスマンルートで運航されました。^[14]

1932年3月19日、シドニー・ハーバー・ブリッジが開通した。シドニー・フェリー・リミテッドの年間利用者数は4000万人から1500万人に減少した。ミルソンズ・ポイントのサービスはすぐに不要になった。K級フェリーの中でも最も古いクルラバとキリビリを含む17隻の船が退役した。これらの船は1934年に解体のため1隻あたり75ポンドで売却された。^[15]

事件

他のすべてのフェリーと同様に、クルラバ号とキリビリ号もかなりの事故に巻き込まれており、2 度 (1904 年と 1932 年) は衝突して大きな損害が発生しています。

1900年6月30日 - 乗客の庭師チャールズ・バレーは、ミルソンズポイント埠頭に停泊中のクラバ号から飛び降りようとしたが、フェリーと埠頭の間に落ちて押しつぶされた。彼は2年後にシドニー病院で負傷により死亡した。^[16]
1901年11月29日 -クラバ号がドーズポイント沖で外輪船連絡船ブニャブニャ号（1885年建造）と衝突。クラバ号はミルソンズポイントからサーキュラーキーへ向かう途中、ブニャブニャ号はキーから出航中だった。クラバ号の船首がブニャブニャ号の右舷外輪箱に衝突し、外輪箱はひどく損傷し、漕ぎ手は動けなくなった。シドニーフェリー社の蒸気船カンガルー号が近くにいて、漕ぎ手をミルソンズポイントにある同社の工場まで曳航した。クラバ号の防波堤と乗客用手すりは一部損傷したが、深刻なものではなく、そのまま運航を続けた。^[17]
1904年3月14日 -キリビリとクラバがシドニー湾の入り口付近で衝突し、衝突で傾いたキリビリにクラバが水面から浮上した。キリビリの防波堤は引き裂かれ、客船の一部が押しつぶされた。クラバの損傷は舵のピン1本に限られていた。^[18]
1912年6月21日 -キリビリ号がマクマホンズポイントでコリー号と衝突し、コリー号の船尾が浮き上がり、キリビリ号の舷側が18フィート剥ぎ取られた。^[19]
1914年2月27日 -キリビリ号がベネロングポイント付近でフェリーカンガルー号と軽微な衝突事故を起こす。 ^[20]
1920年8月28日 -クラバ号がキリビリ沖でキラワ号と衝突し、クラバ号の防壁が約40フィート引き裂かれた。^[21]
1924年9月、クラバ号はニュートラル湾でコジオスコ号と衝突した。クラバ号は防壁が剥がれ、キャビンの防壁が破壊されるなど大きな損害を受けた。コジオスコ号の損害は比較的軽微だった。両船とも多数の乗客を乗せていたが、負傷者はいなかった。^[22]
1932年2月25日 -キリビリ号とクラバ号がベネロング岬付近で衝突し、木造建築に大きな損傷を負ったが、損傷はすべて水面より上であった。衝突により両船とも傾き、一瞬互いに絡み合った。クラバ号の客室は押し込まれた。乗客の一部は割れたガラスで覆われたが、負傷者はいなかった。^[18]^[23]

クラバ

上部デッキは密閉されていますが、操舵室の後ろは開いたままです。
マスグレイブストリート埠頭（現在はサウスモスマンフェリー埠頭）
モスマン湾

キリビリ

そのまま構築
オープントップデッキで建造され、カラベラと並んで
モスマン湾を出発

参照

注記

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参考文献

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外部リンク

ウィキメディア・コモンズのクルラバ関連メディア
ウィキメディア・コモンズのキリビリ関連メディア

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