コヤンベドゥ卸売市場複合施設

コヤンベドゥ卸売市場複合施設（KWMC）は、チェンナイのコヤンベドゥにあるアジア最大級の生鮮食品市場複合施設のひとつです。この市場複合施設は、295エーカー（1.19 km ² ）の面積に広がっています。1996年にオープンしたこの複合施設には、約3,100の店舗があり、^[1] 1,000を超える卸売店と2,000の小売店が含まれています。このうち、850は果物店です。^[2]プーナマリーハイロードとネサパッカムロードに隣接しており、市のどこからでも簡単にアクセスできます。^{[3]フェーズIでは、約70エーカー（280,000 m 2} ）のエリアに3,194の店舗を建設して、生鮮食品の卸売市場が開発されました。市場には野菜店が2ブロック、果物店と花屋がそれぞれ1ブロックあります。フェーズIIでは繊維市場^[4]、フェーズIIIでは食糧穀物市場^[5]が複合施設内に開発される予定である。

食糧穀物市場は、チェンナイ都市開発局が所有する7〜8エーカーの土地に建設され、コヤンベドゥ消防署に隣接し、野菜市場の向かいに位置し、約500の店舗が入る予定である。^[6]

卸売市場は午後10時から午前10時まで、小売市場は午前2時から午後2時まで営業しており、毎日約10万人の来場者と500台から600台の車両が来場します。^[1]

基礎インフラおよびアメニティ促進委員会は、市場複合施設内の雨水排水ネットワークを含むインフラの増強と維持管理のために3億3,630万ルピーの割り当てを承認しました。市場管理委員会は、9kmを超える新しい雨水排水路の設置、道路の拡幅、および大型車両が市場複合施設に生鮮食品を運ぶために使用されているゲート7と14を結ぶ350mの道路のコンクリート化を含む作業を実行します。^{[7] [8]}市場には毎日10万人を超える訪問者がいます。平均して毎日1,500台のトラックやその他の大型車両が市場を訪れ、野菜、果物、花を運びます。^[9]

2012年、市場はグリーンコンプレックスとして宣言されました。その一環として、市場の敷地内に約1,000本の樹木が植えられました。このコンプレックスには、2,500万ルピーの費用をかけた囲い壁、雨水収集構造物、太陽光照明を備えた景観も特徴としています。^[10]

州で初となる専用食糧穀物市場が、 6億9,070万ルピーの費用をかけて市場複合施設内に建設中である。既存の野菜卸売市場に隣接する14.41エーカーの敷地に、倉庫、トラックの駐車スペース、公衆トイレ、コンクリート舗装道路、ソーラー街灯、消防システム、給水設備を備えて建設中である。2014年半ばまでにオープンする予定である。^[11]砂糖、ジャガリー、乾燥唐辛子、タマリンド、食用油を除く食糧穀物の卸売業を行う約500の店舗が入る予定である。^[12]

チェンナイ都市開発局（CMDA）が市場複合施設に設置したバイオメタン化プラントは、卸売市場から収集された野菜や果物の廃棄物から電力を生成するために、5,500万ルピーの費用で2006年に開設されました。バイオメタン化プラントは、30トンの廃棄物から1日あたり2,500ユニットを生産する能力があります。このプラントは2008年までコヤンベドゥ市場管理委員会によって運営されていましたが、機械の修理のために使用されなくなりました。プラントは2011年4月から再び稼働しましたが、わずか4か月間であり^{[13] 、電力網に電力を供給するために}タミル・ナードゥ州発電配電公社（TANGEDCO ）の承認を待っています。このプラントは、1日あたり30トンの廃棄物を1日あたり2,500ユニットに変換する能力があります。市場で毎日発生する約150トンの野菜と果物の廃棄物のうち、約30トンが分別されています。合計1.75エーカーの土地が50トンの廃棄物の堆肥化に割り当てられている。バナナの茎をリサイクルする工場もある。^[14]

市場複合施設には、バイオメタン化プラントに隣接した7.46エーカーのオープンスペース駐車場があり、2013年4月5日にCMDAによって開設されました。いつでも400台の大型車両を駐車できる設備があります。^[9]

市場はチェンナイ・モフッシル・バスターミナルとチェンナイ・メトロのCMBT駅およびコヤンベドゥ駅に隣接しており、バスと鉄道の両方の交通機関で簡単にアクセスできます。

コヤンベドゥ駅はチェンナイメトロ2号線にあるメトロ鉄道駅で、現在アランドゥルから開通しているメトロラインの終点の1つである。この駅はチェンナイメトロの第2回廊、チェンナイセントラル-セントトーマスマウント区間に沿って建設中の高架駅の1つである。この駅はコヤンベドゥ、コヤンベドゥ野菜市場、コヤンベドゥ私営バスターミナル地区にサービスを提供する。この駅はコンソリデーテッド・コンストラクション・コンソーシアム・リミテッド（CCCL）によって建設され、2012年12月に構造的な完成を迎えた。この駅の総合コストは、アルンバカム駅、CMBT駅、ヴァダパラニ駅、アショク・ナガル駅と合わせて13億 9540万ルピーであった。 ^[15]

この駅はコヤンベドゥ野菜市場の近くにある高架駅で、1時間あたり約23,000人の乗客を処理できます。プラットホームの高さは地上から約15メートル、プラットホームの全長は140メートルです。^[16]チェンナイ中央駅とアランドゥール駅 とともに、この駅には州の電力網から電力を供給するための230kV受電変電所が設置されます。^[17]変電所は列車に25kV、駅に33kVの電力を供給します。^[18]

アショク・ナガル駅とヴァダパラニ駅とともに、コヤンベドゥ駅は店舗またはオフィススペースとして貸し出す形で開発される。火災安全対策の一環として、5万～10万リットルの地下貯水槽が駅に設置される。^[19]

駅はコヤンベドゥジャンクションから1km以内の距離にある。高速道路局はジャワハルラール・ネルー通りとカリアマン・コイル通りのジャンクションを通る1kmの高架道路を提案している。また、プーナマリー・ハイロードを渡った駅の近くにはスカイウォークも計画されている。^[16]スカイウォークはロヒニ劇場とコヤン​​ベドゥ地下鉄駅を結ぶ。^[20]

2020年のパンデミックの間、コヤンベドゥマーケットはタミル・ナードゥ州における新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の最大のクラスターの震源地となった。^[21]

• コタワル・チャバディ
• チェンナイ モフッシル バスターミナル

ウィキメディア・コモンズには、コヤンベドゥ卸売市場複合施設に関連するメディアがあります。

• コヤンベドゥ市場
• ムティア、S. (2004)。『マドラス再発見』イーストウェストブックス（マドラス）社、p. 312。ISBN 81-88661-24-4。