コレール8000クラス

コレール8000クラス
京釜線EL8069
種類と起源 電源タイプ 電気 デザイナー アルストム ビルダー アルストム（8001–8090） 大宇重工業（8091–8094） ビルド日 1972年3月～1980年（アルストム） 1986年～1990年（大宇重工業） 総生産量 94
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BBBB [1]  • インド工科大学 ボーボボ[1] ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）[1] ホイール直径 1,250 mm (4フィート1インチ) [1] 長さ 20,730 mm (68 フィート 0 インチ) [1] 幅 3,060 mm (10フィート0インチ) [1] 身長 4,495 mm (14 フィート 9 インチ) [1] 機関車の重量 132トン（130長トン、146短トン）[1] 電気システム 25 kV 60 Hz交流 架線[1] 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 85 km/h (53 mph) [1] 出力 3,900kW（5,200馬力）223kN
キャリア 保存 15 廃棄 2012年現在

コレール8000型機関車は、韓国のコレールが運行する電気機関車のシリーズである。この機関車は、いくつかの産業路線の電化後に1972年から1990年にかけて導入された。8200型が導入されるまでは、旅客と貨物の両方の任務に就いていたが、8200型が導入されたことで、古い機関車は貨物サービスのみに限定された。94台が製造されたが（8001～8094の番号）、新しい代替品が運行を開始したため、多くが退役した。^[2]

この機関車は、アルストム、シーメンス、MTE、ブラウン・ボベリ、ACEC、AEGといった欧州の機関車メーカーで構成され、アルストムが主導した50ヘルツグループによって設計された。機関車にはボボボ配置の3つの台車がある。650kW（870馬力）の直流モーターを6台搭載し、総出力は3,900kW（5,200馬力）。ギア比は15:96、最高速度は85km/h（53mph）で、急勾配と短い半径の曲線がある山岳線に最適化されている。設計は、SNCFクラスBB15000やSNCFクラスCC6500など、同時代のフランスの機関車に触発されたものである。

1975年11月3日、8056号車と8058号車が太白線の仙岩橋から転落した。8056号車は1977年1月に韓国鉄道ソウル工場で改修され、8058号車は1979年1月に韓進重工業で再建された。

クラス 8000 機関車が 30 年の耐用年数の終わりに近づくと、Korail は代替機関車を注文する必要性を感じました。代替機関車はKorail 8500機関車として知られるようになり、2012 年から着実に運用されています。クラス 8000 機関車の大部分は新しいクラス 8500 機関車によって退役しており、現在まで運用されているのはユニット 8091 ～ 8094 のみです (全注文 8001 ～ 8094 のうち)。

8001 号機と 8091 号機は現時点では保存される予定です。現在は使用されず保管されています。

• ビョン・ソンウ（1999年8月）。 한국철도차량 100년사: 철도차량기술검정단 한국철도차량 100년사 편찬위원회 편찬[韓国鉄道車両の100年：鉄道車両技術検査団による韓国鉄道車両100年史の編集] (韓国語)。ソウル：鉄道車両技術検査団。

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