コルブマーク III

コルブマーク III
	コルブマーク III
役割	超軽量航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	新しいコルブ航空機
状態	生産中
建造数	100（2011年12月）
バリエーション	プレシジョンテックファーギー

コルブ・マークIIIは、ケンタッキー州ロンドンのニューコルブ・エアクラフト社によってキットの形で製造され、アマチュアによる製作を目的とした、アメリカ製の並列2人乗り、高翼、支柱支柱、プッシャー構成、従来型の着陸装置を備えた超軽量航空機のシリーズである。^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]

設計と開発

マークIIIの標準エンジンは当初64馬力（48kW）のロータックス582エンジンであったが、現在提供されているエンジンは80馬力（60kW）のロータックス912ULまたは100馬力（75kW）のロータックス912ULSである。本国では、この航空機は通常、実験的 - アマチュア製作のカテゴリーで認可されている。^[2]^[3]^[4]^[5]

この設計の特徴は、溶接された4130鋼管の前部胴体と、アルミニウムのテールブームを組み合わせたものである。水平安定板、尾翼、主翼もリベット留めされたアルミニウム管で構成され、すべての飛行面はドーピングされた航空機用ファブリックで覆われている。主翼と水平尾翼は、保管と地上輸送のために素早く折りたたむことができる。オリジナルのマークIIIは、工具を使わずに1人で8分でトレーラーから飛行準備ができ、新しいM3Xバリアントは飛行準備に15分かかると評価されている。^[2]^[3]^[4]^[5]

着陸装置は主脚用のスプリングチューブで、操縦可能なスプリング尾輪を備え、キャビンの幅は45インチ（114cm）です。^[3]^[4]

工場オプションには、ブレーキ、弾道回復システム機体パラシュート、スチール部品の粉体塗装などがある。製造元は、この航空機をSTOL機と呼び、離陸高度は200フィート（61メートル）である。^[6]^[5]

運用履歴

アンドレ・クリッシュ氏はこの航空機を視察して次のように述べた。

ツインスター Mk III は非常にクリーンで空気力学的なデザインです。見た目も速く、飛行速度も速いです。標準のデュアルコントロールを備え、トレーナーとして使用できますが、クロスカントリークルーザーとして最もよく使用されます。折りたたみ式の翼が特に魅力的です。^[3]

バリエーション

マークIII: サイドバイサイド構成の2座席、高翼超軽量機、50馬力（37kW）のRotax 503、64馬力（48kW）のRotax 582、74馬力（55kW）のRotax 618、または80馬力（60kW）のRotax 912ULエンジンを搭載。異なる時期にMark III、Twinstar、Mark III Classicとして販売された。^[2]^[3]^[4]
マークIIIエクストラ: サイドバイサイド構成の2座席、高翼超軽量機、80馬力（60kW）のロータックス912ULエンジン、100馬力（75kW）のロータックス912ULS、または85馬力（63kW）のジャビル2200を搭載。Xtraは空気力学者バーナビー・ウェインファンによる空力改良が施され、1999年に導入された。Mark III XtraやM3Xなど様々な名前で販売された。^[5]^[7]

仕様（マークIII）

Kitplanes、Cliche、Purdyのデータ^[2]^[3]^[4]

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 22 フィート 6 インチ (6.86 m)
翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
身長: 6 フィート 2 インチ (1.88 m)
翼面積: 160平方フィート (15 m ² )
自重: 450 ポンド (204 kg)
総重量: 1,000 ポンド (454 kg)
燃料容量: 10 USガロン (38リットル)
動力装置:ロータックス 582ツインシリンダー、2 ストローク航空機エンジン、64 hp (48 kW) × 1

パフォーマンス

最高速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
巡航速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
失速速度: 33 mph (53 km/h、29 kn)
速度を決して超えないでください: 90 mph (140 km/h、78 kn)
範囲: 130 マイル (210 km、110 海里)
上昇率: 950 フィート/分 (4.8 m/秒)

航空電子機器

なし

参照

関連開発

プレシジョンテックファーギー

同等の役割、構成、時代の航空機

クアッドシティチャレンジャー II

参考文献

^ ab ヴァンダーミューレン、リチャード：2011 キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第 28 巻、第 12 号、2011 年 12 月、72 ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
^ abcde ダウニー、ジュリア：1999 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、53ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
^ abcdefg クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B - 88ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
^ abcdef パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、188ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
^ abcde The New Kolb Aircraft (2010年5月)。「M3X - 一般的な説明」。 2010年5月13日閲覧。
^ The New Kolb Aircraft (2010 年 5 月)。「M3X - 価格表」。2010 年5 月 13 日閲覧。
^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、124ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

外部リンク

公式サイト

[KitplanesDec2011-1] ヴァンダーミューレン、リチャード：2011 キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第 28 巻、第 12 号、2011 年 12 月、72 ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851

[KitplanesDec1998-2] ダウニー、ジュリア：1999 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、53ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851

[Cliche-3] クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B - 88ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4

[Aerocrafter-4] パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、188ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1

[M3X-5] The New Kolb Aircraft (2010年5月)。「M3X - 一般的な説明」。 2010年5月13日閲覧。

[Price-6] The New Kolb Aircraft (2010 年 5 月)。「M3X - 価格表」。2010 年5 月 13 日閲覧。

[WDLA11-7] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、124ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X