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コイルワー橋 | |
|---|---|
 「コイルワール橋」の眺め | |
| 座標 | 北緯25°33′57″ 東経84°47′54″ / 北緯25.5658° 東経84.7982° / 25.5658; 84.7982 |
| 運ぶ | ニューデリー-パトナ-ハウラー鉄道線 |
| 十字架 | ソーン川 |
| ロケール | コイルワール、ボジプール、ビハール |
| 正式名称 | アブドゥル バリ橋 |
| 管理人 | インド鉄道（東中央鉄道ゾーン） |
| 特徴 | |
| デザイン | 格子桁 |
| 材料 | コンクリートと鉄鋼 |
| 全長 | 1,440メートル（4,720フィート） |
| 車線数 | 2 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョージ・ターンブル |
| 建設開始 | 1856 |
| 工事終了 | 1862 |
| オープン | 1862年11月4日 |
| 位置 | |
 | |
ボジプルのコイルワールにあるコイルワール橋（正式名称はアブドゥル・バリ橋）はソーネ川に架かっています。この全長1.44km、2車線の鉄道・道路兼用橋は、インドのビハール州の州都パトナとアラー市を結んでいます。この橋はインドの学者で社会改革者のアブドゥル・バリ教授にちなんで名付けられ、1862年11月4日に建設されて以来、現在インドで最も古い稼働中の鉄道橋です。この橋は、リチャード・アッテンボロー監督による1982年のアカデミー賞受賞映画『ガンジー』にも登場します。[1] 1862年から1900年まで、コイルワール橋はインド 最長の河川橋でした。
鋼鉄格子桁[要出典]のコイルワール橋 (建設当時はソーン橋として知られていた) は、建設当時はインド亜大陸で最長の橋であった。建設は 1856 年に始まり、1857 年の反乱により中断され、 1862 年に完成した。2 車線の幅員のある道路 (旧国道 30 号線) が複線の鉄道の下を走っている。この道路は、ソーン川の西側にあるアラーと、東側にある ビヒタ、ダナプール、パトナを結んでいる。
コイルワール橋は、当時のインド総督兼総督エルギン卿によって開通式が行われ、彼は「...この壮大な橋の大きさを上回る橋は、世界でもただ一つしかない」と述べた。この橋は、ジェームズ・メドウズ・レンデルとサー・マシュー・ディグビー・ワイアットによって設計された。この橋は、1900年2月27日に全長3.05kmのアッパー・ソーン橋（ネルー・セトゥ）に抜かれるまで、インド亜大陸で最長の河川橋であった。 [3] [4]
歴史
橋の建設予定地の最初の調査は、1851年2月17日[5]に、東インド鉄道会社の主任技師ジョージ・ターンブルによって行われた。彼は、当時の川幅が5,350フィート（1,630メートル）で、完成した橋の幅は5,280フィート（1,610メートル）であると判定した。彼は、ピュレス近くの建設予定地を「岸がはっきりしており、水路が長い間一定の制限内に制限されていたことは明らかで、ムニールのモハメッド寺院が建設されるはるか以前（1851年より約200年前）に建てられた古いヒンドゥー教寺院の存在によって証明されている」と決定した。[2]
1859年11月までに、橋台26基のうち16基と橋脚26基の建設が進められ、残りの橋脚の掘削も進んでいた。1860年12月21日までに、3本の鉄スパンが設置され、橋の最終的な鉄製品推定5683トンのうち4572トンがイギリスから到着した。[6]
ジョージ・ターンブルは橋を視察し、1862年11月4日に完成と判断した。[2] [7] 1862年12月11、12、13日には、「政府技術者と我が国の手すり技術者を集め、カップルエンジンによる一連の実験、キール橋、ハロハー橋、ソーン橋の試験を行ったが、いずれも非常に満足のいくものだった。」[2] [8] 1863年2月5日、ハウラーからの特別列車がターンブル、エルギン総督、 セシル・ビードン副総督らを乗せて2日間かけてベナレスに向かった。彼らは橋で下車し、視察した。[9]ベナレスでは2月7日に鉄道建設、特にガンジス川最大の支流であるソーン川の架橋を祝うダーバーが開かれた。 [2]
この古い橋の柱付近の砂の浸食により、最近構造上の問題が発生しています。[10]
ニューコイルワー橋
既存の2車線幅のコイルワール橋に平行して建設される長さ1.52km、幅6車線の新しい道路橋が、2020年12月10日にニティン・ガドカリ連邦大臣によって開通した。[11] 新しいコイルワール橋、またはヴァシシュタ・ナラヤン・セトゥは、インドの数学者でパドマ・シュリー賞受賞者のヴァシシュタ・ナラヤン・シンにちなんで名付けられている。[12]
参照
インドポータル- ディガ・ソンプール橋
- アラ・チャプラ橋
- ニューコイルワー橋
- 道路鉄道橋の一覧
- インドの水上最長橋のリスト
参考文献
- ^ 「鉄道橋の背後にある古代の遺産」。
- ^ abcdef イギリス、ケンブリッジ大学南アジア研究センター所蔵のジョージ・ターンブル（東インド鉄道の主任技師）の日記
- ^ 「橋：インド鉄道の壮大な偉業」（PDF） 。国立情報学センター。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年7月5日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の歴史タイムライン」。2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月6日閲覧。
- ^ ジョージ・ターンブル、CE 1893年に私的に出版された437ページの回想録の108ページ目。スキャンされたコピーは2007年からコンパクトディスクでロンドンの大英図書館に保管されている。
- ^ 東インド鉄道の初期の歴史（136-137ページ）ヘナ・ムケルジー、1994年にFirma Private Limited社（カルカッタ）より初版発行
- ^ ジョージ・ターンブル、CE 1893年に私的に出版された437ページの回想録の198ページ。スキャンされたコピーは2007年からコンパクトディスクでロンドンの大英図書館に保管されている。
- ^ ジョージ・ターンブル、CE 1993年に私的に出版された437ページの回想録の199ページ。スキャンされたコピーは2007年からコンパクトディスクでロンドンの大英図書館に保管されている。
- ^ジョージ・ハドルストン著『 東インド鉄道の歴史』 （1906年） 35ページ。
- ^ 「Koelwar Bridge, Bihar, India」。ビハール州。インド鉄道。2010年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月10日閲覧。
- ^ “新しいコイルワール橋、ビハール州の数学者ニティン・ガドカリにちなんで命名される”.ダイニク・ジャグラン。
- ^ 「ニティン・ガドカリ、新コイルワール橋の6車線のうち3車線を開通」タイムズ・オブ・インディア。
外部リンク
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 コイルワール川橋.MOV | |
| コイルワール プール ソアン リバー アブドゥル バー |