小幌駅

H45 小幌駅 小幌駅
2022年4月の小幌駅全景
一般情報
位置	北海道虻田郡豊浦町礼文花
運営者	JR北海道
行	室蘭本線
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
工事
構造タイプ	等級
その他の情報
状態	無人
駅コード	H45
歴史
オープン	1943年9月25日; 81年前 （1943年9月25日）
サービス
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小幌駅（小幌駅、こぼろえき）は、北海道豊浦市にある北海道旅客鉄道（JR北海道） の鉄道駅です。

内浦湾沿いの断崖にある2つの長いトンネルの間の幅80メートルの隙間に位置するこの駅は道路が通っておらず、日本で最も人里離れた駅として知られている。 ^{[1] [2]}

小幌駅には室蘭本線が通っています。

駅には2つのホームがあり、それぞれ1つの線路が通っています。駅舎や待合室はなく、小さな保守小屋があるだけです。バイオトイレを備えた屋外トイレがあります。

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  東室蘭方面ホーム
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  オシャマンベのプラットフォームの眺め
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  名前サイン

1943年9月30日、小幌信号所として開業した。当時は単線だった線路に待避線を設け、貨幣交換所として機能し、戦時中の需要急増に対応するために線路容量を増強した。当時、太平洋戦争に伴う石炭などの物資輸送のため、函館本線だけでなく室蘭線も駆逐されていた。起伏の多い地形のトンネルをいくつも通る線路のため、立地条件は難しく、複線化も検討された。最終的には、勾配の緩やかな区間に「煙突式信号所」として建設された。これは、停車中の列車は大部分がトンネル内にとどまり、蒸気機関車の先頭部分だけが煙を排出する方式である。この異例の設計が、1947年3月31日の 室蘭本線列車衝突 事故の一因となった。

「駅」ではなく「信号所」に分類されていたが、乗客の乗降は可能であった。路線の複線化に伴い信号所は不要となり、1967年10月1日に小幌仮停車場（こぼろかりじょうこうじょう）に再分類された。1987年4月1日にJR北海道が設立されると、正式な駅に昇格し小幌駅に改名された。しかし、1990年3月10日まで、運賃計算の目的で駅の位置が距離によって正式に定義されることはなかった。^[3]

2015年7月、JR北海道は、維持費の高騰と乗客数の低さから、駅を閉鎖する可能性があることを示唆した。 ^[2] その後、10月末にも閉鎖される可能性があると発表された。^[4]しかし、豊浦町は観光目的で駅の営業を継続することを求め、維持費の補助の可能性についてJR北海道と協議している間、閉鎖は延期された。^[5] 2015年12月、JR北海道は、町政府からの資金と人的支援を受けて、来年も駅の運営を継続すると発表した。この取り決めは、地方自治体との検討と協議を経て、毎年更新される予定である。^[6]最新の更新は2022年3月28日に行われた。^[1]

2016年1月、東室蘭行きの普通列車が予定の停車駅に停まらずに通過したため、鉄道ファン2名が小幌駅に取り残された。駅のアクセスが極めて悪いため、JR北海道は反対方向（函館方面）の特急北斗を約1時間半後に予定外の停車させ、乗客を乗せなければならなかった。^{[7] [8]}

• 小幌洞窟遺跡（岩屋観音）ジオサイト、洞爺・有珠山 ユネスコ世界ジオパークの一部^{[1] [9]}

北緯42°35′23″ 東経140°32′15″ / 北緯42.58972° 東経140.53750° / 42.58972; 140.53750