キングス郡高架鉄道

キングス郡高架鉄道会社 (KCERy) は、ニューヨーク州キングス郡の高架鉄道の建設と運営を行っていた会社です。キングス郡は現在、ニューヨーク市のブルックリン区と同範囲ですが、鉄道が開通した当時は、いくつかの町と、より小規模な独立したブルックリン市で構成されていました。当初は蒸気機関車で運行されていました。

KCERy は 1879 年 1 月 6 日に設立されましたが、最初の路線が営業を開始したのは 1888 年になってからでした。この会社はハイラム・ボンド判事によって組織され、石造りの鉄道橋や傾斜路の設計経験を持つ建築会社カミングス・アンド・シアーズのモーゼス・キンボールとウィラード・T・シアーズを含むボストンの投資家グループによって資金提供されました。この会社は調査と設計作業を行い、プロジェクトを推進しました。プロジェクトの立役者が町外の人だったため、プロジェクトは完全な認可を得るのに苦労しました。ボストン市民に対する地元の政治指導者の支援が不足していたため、権利と設計のパッケージはジェームズ・ジャーダン将軍率いるニューヨーク市の投資家に売却されました。ジャーダンの粘り強さにより、プロジェクトは最終的に軌道に乗りました。ウィリアム A. リードは、リード & カンパニー (後にディロン、リード)となった会社の投資家でした。1899 年 10 月 1 日、キングス郡高架鉄道(KCERR) がキングス郡高架鉄道の後継となり、1900 年 5 月 24 日、KCERR は競合会社のブルックリン ユニオン高架鉄道と合併し、独立した企業としての存在は終わりました。

KCERyは1888年にフルトンストリート高架鉄道という高速輸送 幹線を1本だけ運行していたが^{[1] [2] [3] 、}フルトンフェリーからダウンタ​​ウンの中心部、さらに区の中心部、ベッドフォード・スタイベサント、ブラウンズビル、イーストニューヨークの各コミュニティ、そしてシティラインを運行して おり、ブルックリンで最も収益性の高い路線の1つであった。さらに、KCERyは後にブルックリンブリッジ鉄道の線路へのアクセスを取得し、ニューヨーク市庁舎向かいのニューヨーク市（マンハッタン）のパークロウターミナルまで列車を運行した。

1896年、KCERyはフランクリン・アベニューとフルトン・ストリートからアトランティック・アベニューの南にあるブルックリン・アンド・ブライトン・ビーチ鉄道の線路に接続する短い高架線を建設し、KCERyの高架列車がクラウン・ハイツ、フラットブッシュ、ミッドウッド、ホームクレスト、シープスヘッド・ベイ、ブライトン・ビーチのコニー・アイランドの各コミュニティにアクセスできるようにしました。^{[4] [5]}

• ニューヨーク州上院の文書
• ニューヨークタイムズ: キングス郡高架鉄道の計画