キハE200

キハE200
キハE200
	キハE200形2両、2009年4月
使用中	2007年7月～現在
構築済み	2007
建造数	3台
使用中の数	3台
形成	単車（？）
容量	117（着席46）
オペレーター	JR東日本
デポ	小海（なかごみ）
運行路線	小海線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,920 mm (9 フィート 7 インチ)
身長	3,620 mm (11 フィート 11 インチ)
床の高さ	1,130 mm (3 フィート 8 インチ)
ドア	片側2つの引き戸
最高速度	時速 100 km (60 mph)
重さ	39.6 t (39.0 長トン、43.7 短トン)
牽引システム	MT78 (95 kW または 127 hp) x2 (シリーズハイブリッド)
原動力	DMF15HZB-G x1
出力	450馬力（340kW）
ボギー	DT75（モーター付き）、TR260（トレーラー）
安全システム	ATS-Ps
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

キハE200形は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が日本の小海線で運行する1両ハイブリッドディーゼル機関車（DMU）です。2007年4月に3両が納入され、2007年7月31日から営業運転を開始しました。

車体デザインは、以前のキハE130系気動車をベースにしていますが、3組のドアではなく、片側に2つのシングルドアが付いています。

この車両は、先行して開発された実験用ハイブリッド車両「NEトレイン」で開発されたディーゼル・バッテリーハイブリッド技術を採用しており、本格的な車両運用の実現可能性を評価するために小海線で2年間運行されることが予定されていました。

この路線では、こうみ列車では通常2両が併用される。 [ ^1]

ハイブリッド動作サイクル

停止状態から始動するときは、エンジンを停止し、リチウムイオン電池に蓄えられたエネルギーを使用してモーターを駆動します。その後、エンジンが作動してさらなる加速と坂道走行が可能になります。坂道を下るときは、モーターが発電機として機能し、バッテリーを充電します。エンジンはブレーキにも使用されます。^[1]

インテリア

客席は1+2列の横向き座席と車端の縦向きベンチ座席が配置されている。各車両には車椅子対応トイレが設置されている。^[1]

参考文献

「平成１９年夏、小海線にデビュー！キハＥ２００形ハイブリッド車」日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 47、いいえ。 555. 日本：株式会社交遊社、2007 年 7 月、78 ～ 83 ページ。

^ abc 西脇康司 (2011年10月). 「JR 全部の新世代気動車の現状 JR北海道キハ160形 JR東日本キハE200形」日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 51、いいえ。 606. 日本：株式会社交遊社、96–101 ページ。

外部リンク

JR東日本キハE200情報
JR東日本キハE200（鉄道ファンマガジン）

[railfan606-1] 西脇康司 (2011年10月). 「JR 全部の新世代気動車の現状 JR北海道キハ160形 JR東日本キハE200形」日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 51、いいえ。 606. 日本：株式会社交遊社、96–101 ページ。