キハ11

キハ11
キハ11
	キハ11-111家城駅にて2006年7月
使用中	1989年～現在
メーカー	JR東海名古屋、新潟鉄鋼
交換	キハ35、キハ58
構築済み	1989–1999
建造数	43 台
使用中の数	24台（JR東海）
廃棄された番号	1台
形成	単車
オペレーター	JR東海（1989年～現在）; 東海運輸（1993年～現在）; ひたちなか海浜鉄道（2015年～現在）; ミャンマー鉄道（2015年～現在）
デポ	名古屋
運行路線	名松線、城北線、港線
仕様
車体構造	鋼製（キハ11-0/100/200）; ステンレス製（キハ11-300）
車の長さ	18,000ミリメートル
幅	2,998mm(キハ11-0/100/200) ; 3,188mm(キハ11-300)
ドア	片側2つの引き戸
最高速度	時速95キロ（時速59マイル）
重さ	27.8t(キハ11-0/100) ; 29.5t(キハ11-300)
原動力	カミンズC-DMF14HZ x1
出力	330馬力
伝染 ; 感染	油圧式
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

キハ11形は、東海旅客鉄道（JR東海）と東海交通（TKJ）が中部地方で運転士のみの運転で運行する単車ディーゼル機関車（DMU）である。1989年から1999年にかけて合計43両が製造され、キハ11-0、キハ11-100、キハ11-200、キハ11-300の4つのサブクラスに分かれている。^[1]^[2]

ビルドの詳細

艦隊建造の詳細は以下の通りである。^[2]

キハ11-0

1989年1月から2月にかけて、新潟鉄工（現新潟トランシス）から伊勢車両基地にキハ11-0形電車（キハ11-1～10）10両が納入された^。[2]

キハ11-9は事故による損傷のため2007年に廃止された。^[2]

キハ11-1、2010年1月

インテリア

座席は2+2列の横並びの座席と車端の縦並びの座席で構成されている。座席定員は60名で、合計110名の乗客を収容できる。これらの車両にはトイレは設置されていない。^[2]

キハ11-100

キハ11-100形23両（キハ11-101～123）は、1989年1月から3月にかけて新潟鉄工（現新潟トランシス）から納入された。キハ11-122と123はJR東海の名古屋工場で製造された。基本的にキハ11-0の設計に似ているが、これらの車両は寒冷地での使用を目的としており、当初はすべて美濃太田車両基地に配備されていたが、1990年3月に107～112の6両が伊勢車両基地に転属した。^[2]

キハ11-200

キハ11-200形電車4両（キハ11-201～204）は、1993年に新潟鉄工（現新潟トランシス）で東海運輸城北線用に製造された。この車両はキハ11-100形をベースにしているが、室内ドアのステップがない。キハ11-203～204はその後JR東海の美濃太田車両基地に再配置され、他のJR東海のキハ11と交換可能に使用されている。^[1]

キハ11-201は2015年9月23日に城北線から引退し、茨城県のひたちなか海浜鉄道に売却された。^[3] TKJが所有するもう1台の車両、キハ11-202は2016年3月19日の最終運行を最後に引退し、3月下旬にひたちなか海浜鉄道に移管された。^[4]

キハ11-300

1999年3月、新潟鉄工（現新潟トランシス）から伊勢車両基地に第2バッチのキハ11-300形6両（キハ11-301～306）が納入された。これらは、塗装されていないステンレス鋼製の車体を持つ点で、以前の車両と大きく異なる。乗客用窓は、以前のバッチよりも50 mm高く、140 mm広くなっている。 ^[2]ユニバーサルアクセストイレと車椅子スペースが装備されており、座席数は46に削減されていますが、全体の定員は110人のままです。^[5]

キハ11-300形は主に名松線で使用されています。

旧JR東海の車両2両が、LCD旅客案内画面の追加などの改造を施した後、旧キハ11-200系車両を置き換えるためTKJに移管された。^[6]キハ11-301は2015年9月24日から同線で運行を開始し、^[3]キハ11-302は2016年3月に譲渡された。^[7] 2016年6月、キハ11-302はJR東海から受け継いだオレンジ色のウエストラインのストライプに代わって、キハ11-200のスタイルに似た窓の高さのオレンジ色の帯が付いた改造塗装を受けた。^[8]

2023年9月の名松線キハ11-306
2022年5月の東海交通城北線のキハ11-301

転売

ひたちなか海浜鉄道

2015年4月、JR東海の旧車両キハ11-123/203/204の3両が茨城県のひたちなか海浜鉄道に売却された。^[9] TKJが所有していたキハ11-200系のさらに2両が2015年と2016年にひたちなか海浜鉄道に転売された。^[6]このうちキハ11-201は2015年9月にひたちなか海浜鉄道に陸送され、^[10]キハ11-202は2016年3月にひたちなか海浜鉄道に陸送された。^[4]

ひたちなか海浜鉄道キハ11-6（旧TKJキハ11-203）2016年2月
2016年2月、ひたちなか海浜鉄道の旧TKJキハ11-201

ミャンマー

2015年には旧キハ11形電車16両がミャンマーへ輸送された^。[11]

2017年7月、ミャンマーのヤンゴン中央駅に停車中の旧キハ11形車両
2016年8月、ミャンマーのヤンゴン中央駅に停車していた旧キハ11形車両

参考文献

^ ab ジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009 JR全合格ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. p. 481. ISBN 978-4-7770-0836-0。
^ abcdefg 西脇幸治 (2011年2月). JRほぼの新世代気動車の現状 JR東海キハ11形「JRグループ最新型気動車の現状：JR東海キハ11」。日本鉄道ファンマガジン。第51巻第598号。日本：株式会社交友社。pp.92-95。
^ アブ城北線でキハ11-301デビュー【城北線にキハ11-301がデビュー】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 44、いいえ。 380. 日本：交通新聞社。 2015 年 12 月。p. 78.
^ ab 東海交通事業キハ11-202が，ひたちなか海浜鉄道へ陸送される [東海交通事業キハ11-202がひたちなか海浜鉄道へ輸送される].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 3 月 24 日。2016 年3 月 24 日に取得。
^ キハ75形・キハ11形増備車[キハ75系・キハ11系気動車新入荷].日本鉄道ファンマガジン. 第39巻第459号. 日本: 興友社. 1999年7月. pp. 100-101.
^ ab 営業車両の購入について [新型旅客車両の購入]日本：東海運輸サービス株式会社。 2015年9月。2015年9月8日のオリジナルからアーカイブ。2015 年9 月 15 日に取得。
^ JRデータバンク『JR車両データバンク』、光友社、2016年7月、p.42
^ キハ11-302の車体色が変更される [キハ11-302の車体色が変更される]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 6 月 16 日。2016 年6 月 17 日に取得。
^ もとJR東海キハ11形が港機関区へ [元JR東海キハ11が港車両基地に移動]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015 年 5 月 1 日。2015 年9 月 28 日に取得。
^ 東海交通事業キハ11-201が，ひたちなか海浜鉄道へ [TKJ キハ11-201はひたちなか海浜鉄道へ移転]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015 年 9 月 28 日。2015 年9 月 28 日に取得。
^ JR東海キハ40系・キハ11形、ミャンマーへ譲渡 - 高山本線・太多線でも活躍 [JR東海のキハ40とキハ11がミャンマーへ出荷 - 高山本線と太多線で運行]。マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2015 年 3 月 29 日。2017 年 7 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 5 日に取得。

外部リンク

JR東海キハ11の情報

[neko2009-1] ジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009 JR全合格ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. p. 481. ISBN 978-4-7770-0836-0。

[railfan598-2] 西脇幸治 (2011年2月). JRほぼの新世代気動車の現状 JR東海キハ11形「JRグループ最新型気動車の現状：JR東海キハ11」。日本鉄道ファンマガジン。第51巻第598号。日本：株式会社交友社。pp.92-95。

[dj380-3] アブ城北線でキハ11-301デビュー【城北線にキハ11-301がデビュー】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 44、いいえ。 380. 日本：交通新聞社。 2015 年 12 月。p. 78.

[railfan20160324-4] 東海交通事業キハ11-202が，ひたちなか海浜鉄道へ陸送される [東海交通事業キハ11-202がひたちなか海浜鉄道へ輸送される].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 3 月 24 日。2016 年3 月 24 日に取得。

[railfan459-5] キハ75形・キハ11形増備車[キハ75系・キハ11系気動車新入荷].日本鉄道ファンマガジン. 第39巻第459号. 日本: 興友社. 1999年7月. pp. 100-101.

[tjk201509-6] 営業車両の購入について [新型旅客車両の購入]日本：東海運輸サービス株式会社。 2015年9月。2015年9月8日のオリジナルからアーカイブ。2015 年9 月 15 日に取得。

[railfan_data2016-7] JRデータバンク『JR車両データバンク』、光友社、2016年7月、p.42

[railfan20160616-8] キハ11-302の車体色が変更される [キハ11-302の車体色が変更される]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 6 月 16 日。2016 年6 月 17 日に取得。

[railfan20150501-9] もとJR東海キハ11形が港機関区へ [元JR東海キハ11が港車両基地に移動]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015 年 5 月 1 日。2015 年9 月 28 日に取得。

[railfan20150928-10] 東海交通事業キハ11-201が，ひたちなか海浜鉄道へ [TKJ キハ11-201はひたちなか海浜鉄道へ移転]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015 年 9 月 28 日。2015 年9 月 28 日に取得。

[mynavi20150329-11] JR東海キハ40系・キハ11形、ミャンマーへ譲渡 - 高山本線・太多線でも活躍 [JR東海のキハ40とキハ11がミャンマーへ出荷 - 高山本線と太多線で運行]。マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2015 年 3 月 29 日。2017 年 7 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 5 日に取得。