Loading article…
スネーフェル・マウンテン・コースは、かつてはグランプリ・モーターサイクル・レースの一部であったモータースポーツ・レース・サーキットで、60を超える名前の付いたコーナー、カーブ、直線、その他の特徴がある。現在すべてのグランプリ選手権レースで使用されているクローズドサーキットのレーストラックとは異なり、 [注 1]コースはマン島の公道に沿ってほぼ完全に37.73マイル（60.72 km）を走っている。[注 2]
このリストには、コース沿いの目立つコーナーやその他のランドマークが含まれており、メディアの報道やレーサー、観客、管理者によって使用される名前が付いています。
コースのカーブの数については議論の余地がある。TTレーサーでオートバイジャーナリストのレイ・ナイトは1974年の著書で、ギネスブックには264と記載されており、2011年の報告書でも同様の記述がある。[1] [2]コース上のカーブ、S字カーブ、交差点の曲がり角などは、一般の交通では車の運転手にとっては大したことではないと思われるかもしれないが、高速レーサーにとっては非常に重要である。1周で記録された最高平均速度は136.358 mph（219.447 km/h）で、2023年6月9日にピーター・ヒックマンが第2回スーパーストックレースで優勝した。 [3] [4]ほとんどのレースマシンが地面から完全に浮き上がるジャンプでは、低速で走行している車の運転手はバンプに気付かないかもしれない。各コーナーでは、レーサーは進入速度の調整、事前に計画したラインへの集中、ターンの性質に応じた傾き、加速、減速、再旋回、またはターンを抜ける際の必要に応じてマシンを操作することを考慮する必要があります。[5]
主要なコースの前には道路脇に標識板が設置されており、練習レーサーにコース名を知らせるとともに、レース中にはコースの今後をレーサーに思い出させることもあります。[6]短いレースサーキットのように、カーブには通常番号が付けられていません。
観客はコース脇のコーナーやランドマークにも注目します。最も見晴らしの良い場所の多くは、レーサーが減速する様子がよく見えるカーブにあります。マン島を訪れる人向けのガイドブックには次のように書かれています。
観客は、ロードレースの歴史の一部となったコースのいたるところに集まります：ブレイ・ヒル、クォーターブリッジ、バラクレイン、ローレル・バンク、バーレガロウ、バラウ橋、クォーリー・ベンズ、サルビー・ストレート、ラムジー・ヘアピン、グースネック、ベランダ、32番マイルストーン、ウィンディ・コーナー、サラズ・コテージ、クレグ・ニ・バア、ヒルベリー・コーナー、サインポスト、ガバナーズ・ブリッジ。[7]
命名方法
他のレース サーキットにも名前の付いたターンがありますが、他の場所ではコーナーやその他のターンに名前が付いていることは通常あまり目立ちません。[説明が必要]たとえば、ル・マン 24 時間レースの自動車レース サーキットとオートバイ レース サーキットには有名な「ダンロップ カーブ」があります。ただし、多くのコースのターンは主に番号で参照されます。たとえば、1909 年に建設された米国のインディアナポリス モーター スピードウェイのターンは、ターン 1 からターン 13 と呼ばれています。スネーフェル マウンテン コースは、より長いレース サーキットの 1 つであり、ターンの数も多くなっています。
他のサーキットのコーナー名と同様に、多くのコーナーはチャンピオンレーサーにちなんで名付けられている。例えば、26マイルストーンのジョーイズ・コーナーは、レーサーのジョーイ・ダンロップがエストニアでのレース中に亡くなる前にこのコースで26回のレース勝利を収めたことを記念して死後に名付けられた。ヘイルウッド・ライズ/ヘイルウッド・ハイトは、イングランド中部で交通事故で亡くなった有名なライダー、マイク・ヘイルウッドにちなんで名付けられた。しかし、2013年には、存命のライダー、ジョン・マクギネスとサイドカードライバーのデイブ・モリニューに敬意を表して、マクギネスとモリニューが名付けられた。彼らはTTレースの勝利数で2位と3位にランクされている。[8] 2017年には、初めて競技者以外の人物にちなんでコーナーが名付けられた。レイモンド・ケイリーはサルビーのコースに店舗を構えていた長年の店主であった。
マウンテン コースのコーナーには、そのコーナーまたはその近くで事故に遭ったライダーにちなんで名付けられたコーナーもあります。ビル ドランにちなんでドーランズ ベンド、ウォルター ブランディッシュにちなんでブランディッシュ コーナー。コーナーの物理的な形状にちなんで名付けられたコーナーもあります。ベランダ、ザ ヌーク。近くにある人工または自然のランドマークにちなんで名付けられたコーナーもあります。クレグ ニ バ (パブ)、タワー ベンド、ブレイ ヒル。ランドマークに基づいた名前は、その名前の由来となった人がいなくなってからも長く使用され続けることがあります。ケッペル ゲート、サインポスト コーナー。
.svg/500px-Isle_of_Man_TT_Course_(OpenStreetMap).svg.png)
道路は年間を通じて一般の交通が双方向で通行できるが、練習やレースの時は閉鎖される。レースウィークの日曜日は伝統的に「マッドサンデー」と呼ばれている。交通事故が多発したため、1964年に新たに結成された道路安全委員会は、日曜日の一部の時間帯にスネーフェル山道のレース方向への一方通行を禁止することを提案した。[9]現在では、5月/6月と8月/9月の数週間のレースシーズン中、コースの山道部分（ラムジーからダグラスまで）はレース方向への一方通行に制限され、さまざまな場所で駐車が禁止されている。[10]
これらおよびその他の規定により、経験の浅いレーサーや訪問中のオートバイ愛好家は、コーナーを学習し、コース上で非公式に練習することができます。
以下は、コース沿いのコーナーやその他のランドマークの名前の一部です。左回りまたは右回りと記載されているターンは、サーキットを時計回りに回るレース方向への移動を想定しています。
名前付きコーナー
参照
注記
- ^ モーターサイクルグランプリレース#サーキットを参照。MotoGP 2016の18のサーキットはすべてレーストラックである。
- ^ 道路改良に伴い、ラップの終わり近くにある The Nook と Governor's Bridge Dip はレース専用となり、それ以外はバリアによって一般交通が通行禁止となります。
参考文献
- ^ ナイト、レイ (1974) 。TT レーシング。ブレントフォード、イギリス: スピードスポーツ モトブックス。p. 7。ISBN 0851130739何年も前にどこかで読んだことをもう一度言いますが
、サーキットには左カーブが119か所、右カーブが118か所あるそうです。実際、ギネスブックには264か所と記載されています。
- ^ Joyce, Gare (2011 年 5 月 5 日)。「Man vs. Isle: Get Ass Close As you'll Ever Come to the world's most deadly motorcycle road race」ESPN。
- ^ 「ピーター・ヒックマンによる2023年マン島TTレース最速ラップをご覧ください」RideApart.com 。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「ヒックマンは記録破りの時速136マイルのマン島TTラップで「かなり冷静」だった」www.autosport.com 2023年6月9日2023年12月1日閲覧。
- ^ Knight (1974)、9 ページ「いつものように、道路上での位置づけが重要です...」
- ^ ハンクス、フレッド (1975a)。TTマウンテン コース(第 2 版)。TT スペシャル。p. 2。
序文...覚えておくべきもう 1 つの点は、コース周辺の標識を文字通りに受け取ると誤解を招く可能性があることです。標識は、それが指し示すセクションの計画であり、事前に十分に警告を与えるように配置されており、標識の後で、指定されたセクションの前に 1 つまたは 2 つの曲がり角がある場合があります。
- ^ ab クニール、トレバー（2001年）。マン島。ペベンジー・プレス。p. 100。ISBN 9781898630258。
- ^ abc 「TTのコーナー名はマクギネスとモリニュー」マンクス・ラジオ。2013年4月10日。 2015年9月9日閲覧。
- ^ Nitor (1964 年 4 月 23 日)。「On the Four Winds by」。Motor Cycle。p . 514。
マン島で TT レースを観戦したことがある人なら誰でも、マッド サンデーが世界最大のレース大会の雰囲気を台無しにする 1 週間の恒例行事であることを知っています。それはレースの前日で、頭の固い疑似レーサーたちがマウンテン コースを両方向に吠えながら走り回ります。
- ^ TTロードレース交通管理規定2014。 TTロードレース2015：一般通行禁止の道路（PDF）。2015年6月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ abc ハンクス、フレッド。「ルーカス TT コース地図、1973 年」（地図）。TTマウンテン コース。表紙裏。
- ^ ピーター・ニール著「グランドスタンド」マンクス・グランプリ、1985年（公式プログラム）。11ページ。
- ^ 「IoM TTレース規則2014（コンコース図付き）」pp.5、14-15、26 。 2016年11月21日閲覧。
- ^ カリー、ボブ(1976)。「山への移住」。マン島TTの栄光 1907-1975。ニューイングリッシュライブラリー。p.8。
- ^ ハンクス、フレッド (1975b)。ツーリストトロフィー75：ストーリー。TTスペシャル。p. 68 [画像]。
ミック・グラントが
記録ラップで
クォーターブリッジロードに沿ってウイリー走行中
- ^ トライアルマガジン。2015年2月18日 http://www.trialmaguk.com/brian-nick-nicholls-1930-2015/ 。 2015年7月17日閲覧。
{{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ライト、デイビッド（2013年11月30日）。『アゴの飛躍：マン島TTの100年』クロウッド。ISBN 978-1-84797-648-22015年7月18日閲覧– Google ブックス経由。
- ^ ab "Press Pack 2008" (PDF) . IomTT.com . p. 19 . 2017年11月28日閲覧。
- ^ キャリック、ピーター (1970)。モーターサイクルレース。ハムリン。p. 34 [画像]。
1911年ジュニアTTのスタート前に、マシンは検査と封印のために組み立てられる。
- ^ 「TT 道路閉鎖通知 2016」(PDF) 。2016 年6 月 1 日閲覧。
- ^ “TVIM”. YouTube . 2013年8月28日. 2016年6月1日閲覧。
- ^ モーターサイクルスポーツ. 1989年6月. p. 262.
{{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ジョン、ニーン (1970).マン島の地名。イン・チェシャグト・ガイルカーグ The Scolar Press。 p. 155.
- ^ 「2012年マン島TTレースでコース周辺に新たなグランドスタンドとファンゾーンが登場」iomttphotos.co.uk 2011年11月21日2019年1月16日閲覧。
- ^ 「雪の中でも交通問題は続く」。3FM。2017年12月8日。 2019年1月16日閲覧。
- ^ TT サーキットのルーカス等高線図 (Ordnance Survey に基づく) (地図)。ルーカス電気会社。1975 年。表紙裏。
- ^ ハンクス（1975a）
- ^ ルイス、ハリー（1962年3月22日）。モーターサイクル。3ページ[画像]。
このシーンはクロスビーのハーフウェイハウスで、ライダーがカーブを曲がるときに遮るもののない視界を確保するために10フィートのバンクが掘られています。ハイランダー（中距離）の工事により、道路幅が3フィート広がります。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ディーン、チャールズ (1975)。マン島TT（第1版）。パトリック・スティーブンス。p. 39。ISBN 0-85059-172-4ハイランダーパブの外に設置されたスピードトラップを通過する「フライングラン」では、
スクリーンの後ろに頭を下げます。この非常に速いダウンヒル区間では、大型バイクは最高時速150マイルに達するでしょう。
- ^ 「グリーバ城」。撮影場所候補。マン島映画。 2018年3月9日閲覧。
- ^ ニーン（1970）、396ページ。
- ^ 禁止区域および制限区域内のマップごと。
- ^ ttwebsite.com
- ^ ニーン（1970）、400頁。
- ^ ab Knight (1974)、p. 28 「Creg Willies Hill から Rhencullen まで。Cronk-y-Voddy Straight はまっすぐではあるが、決して平坦ではない。でこぼこ道は別として、この区間は起伏があり、Cronk-y-Voddy 交差点までの平均的な緩やかな上り坂で 3 つの小さな丘を登ることになる。
- ^ Hanks (1975a)、16ページ「Cronk y Voddy Straight。『非常に凹凸があるが、全開だ。』」
- ^ ハリス、ニック（1990年1月）。マン島ツーリストトロフィーのモトコースの歴史。ヘイズルトン出版。58ページ。ISBN 0905138716悲しいことに、
TTの常連だったベン・ドリンクウォーターは、レースから引退しようとしていた年に、第11マイルストーンで亡くなりました。
- ^ マン島ウィークリータイムズ1935年5月25日
- ^ マン島の場所名by John Kneen MA pp454 (1970) Yn Çheshaght Ghailckagh The Scolar Press
- ^ 「Ballacrye TT Isle of Man by martimotos.com」。YouTube。2013年9月1日。
- ^ イギリス狭軌鉄道第2c号 - マン島鉄道第3巻 マン島鉄道の概略史ジェームズ・IC・ボイド著 52ページ (1996年) (第1版) オークウッド・プレスISBN 978-0-85361-479-1
- ^ レイモンド・ケイリーを偲んで名付けられたコーナーマンクス・ラジオ、2017年5月18日。2017年9月4日閲覧。
- ^ “Motorcycle Daily”. 2008年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月9日閲覧。マン島の新最高速度記録 (2006 年 8 月 12 日取得)
- ^ ジョン・ニーン MA (1970).マン島の地名。イン・チェシャグト・ゲイルカー、スカラー・プレス。 p. 438.
- ^ モナズ・ヘラルド1947年9月16日、5ページ。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) [全文引用が必要] - ^ Isle of Man Weekly Times 1947年9月15日、3ページ。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) [全文引用が必要] - ^ Hanks (1975a)、28 ページ「メイヒル。ここから海抜わずかのブランディウェルまで、1,400 フィートのさまざまな傾斜の登山が始まります。」
- ^ 「ライトウェイト・マンクス・グランプリ・レポート」。モーターサイクル誌。1964年9月10日。530ページ[画像キャプション]。
ステラマリスにヒールインし、ラムジー・ヘアピンへのアプローチで右回りに曲がる。
- ^ 「ライトウェイト・マンクス・グランプリ・レポート」。モーターサイクル誌、1964年9月10日、531ページ[画像キャプション]。...
優勝者のゴードン・キースがグリーブス・シルバーストーン・マーク2でウォーターワークス・ベンドの2つのうち2つ目のコーナーを曲がる。
- ^ ウェバー、デイビッド・T. (1997)。マン島図解百科事典。フランク・コーウィンとFJ・ラドクリフによる改訂。マン島体験。p. 12。ISBN 1-873120-25-7。[全文引用が必要]
- ^ ライト、デイビッド（2013）。マン島TTレース100周年：オートバイレースの1世紀。クロウッドプレス。ISBN 9781847976482– Google ブックス経由。[全文引用が必要]
- ^ ab Isle of Man Examiner 1955年9月9日、6ページ。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ TTサーキットのルーカス等高線図（地図）。1973年。
- ^ ブラッドフォード、ポール (2008)。マン島TTとMGP記念碑1907-2007 。コピーショップ。p.18。ISBN 978-0-9560151-0-5。[全文引用が必要]
- ^ モナズ・ヘラルド1972年6月13日、4ページ。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) [全文引用が必要] - ^ ハリス、ニック (1990)。マン島ツーリストトロフィーレースのモーターコースの歴史(第 1 版)。ヘイゼルトン パブリッシング グラフィシアス エステラ SA。p. 148。ISBN 0-905138-71-6。[全文引用が必要]
- ^ TT News（プレビュー版）。マン島新聞、ジョンソン・プレス・パブリッシング、ブリドソン＆ホロックス・パブリッシング。2012年、pp.16-18。[全文引用が必要]
- ^ ダックワース、ミック（2007）。TT 100 マン島ツーリストトロフィーレースの公式認定歴史。リリー出版。p. 26。ISBN 978-1-899602-67-4....
バンガローでは、左に遅れて進まないと、2 番目のコーナーでは出過ぎてしまうので、トラムの線路をまっすぐに走り続けます.... マウンテン コース。記録保持者のジョン マクギネスと一緒に伝説のサーキットを 1 周します。
- ^ ウェバー、デイビッド・T.、コーウィン、フランク、ラドクリフ、FJ (1997)。マン島図解百科事典。マン島人の体験。p. 24。ISBN 1-873120-25-7。
- ^ Isle of Man Examiner 2008年9月9日、p.4。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「IoM TT 公式ウェブサイト」www.iomtt.com 。 2016年1月16日閲覧。
- ^ ニール、トレバー（2001年1月）。マン島。ペベンジー・プレス。p. 100。ISBN 9781898630258観客は、
ロードレースの歴史の一部となったコースのいたるところに集まります：ブレイ・ヒル、クォーター・ブリッジ、バラクレイン、ローレル・バンク、バーレガロウ、バラフ・ブリッジ、クォーリー・ベンズ、サルビー・ストレート、ラムジー・ヘアピン、グースネック、ベランダ、32番マイルストーン、ウィンディ・コーナー、ケイツ・コテージ、クレグ・ニ・バア、ヒルベリー、サインポスト、ガバナーズ・ブリッジ。
- ^ 「TT の周り」。オートバイのメカニック：74。1973 年 6 月。
ウィンディ コーナーは、コーナーに立ってライダーが右カーブをバイクで駆け抜けるのを眺めているときに、ズボンの裾に吹き上がる風からその名前が付けられました。
- ^ ダックワース、ミック（2007）。TT 100 マン島ツーリストトロフィーレースの公式認定歴史。リリー出版。p. 26。ISBN 978-1-899602-67-4ブランディウェルに近づくと風にあおられることがあります。
ただし、安定した走りでクラシックなレーシング ラインを取った方がよいでしょう。その後、難しい小さな右カーブを一生懸命に通過する必要があります。32 番 (マイルストーン) を 3 つの頂点にするのは気楽ですが、ほとんどのライダーは 2 つだと言っています。ウィンディ コーナーは大丈夫ですが、変更されたため、突風が吹くとさらにひどくなります。なぜなら、より大きく、より長くバンクするからです。また、カーブの内側のキャッツアイでニー スライダーに引っかかったことがあります。
[全文引用が必要] - ^ Higgins, LR & Quantrill, C. (1960). A History of the TT Races 1907–1960 . BP Publication Jarrold & Sons; Shell Mex & BP Publication. p. 46.
... この地点では、常にラクシーから丘を越えて吹く風が吹いています。
[全文引用が必要] - ^ TTスペシャル。1946年9月3日、8ページ。
ウィンディコーナーは、ライダーが風を強く感じるからではなく、左側の谷から非常に強い風が吹き上がることからこのように呼ばれています。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) [全文引用が必要] - ^ Deane (1975)、43 ページ「コーナーへの狭いラインの路面は非常に凸凹しており、ケッペル ゲートに続く右カーブの手前でかなり広くなります。マウンテンのこのセクションでは、バイクが逃げてしまう傾向があり、ケッペル ゲートの右コーナー、そしてタイトな左コーナーに向けて急ブレーキをかけるときに、跳ねたり暴れたりするマシンを制御するには、さらに集中力が必要です。」
- ^ Hanks (1975a)、37ページ「...右はケッペルゲートにつながり、左は狭まり続ける」。
- ^ 1705 ディオク。登録Cregnyba – マンクスノートブック
- ^ 「TTの歴史」マン島TT。2009年。 2015年4月4日閲覧。
- ^ バンクス、ビル（1967年6月8日）。「どこへ行くか」。モーターサイクル。781ページ。
…主な関心は、ケイトを見上げる風景写真です。
- ^ & Hanks (1975a)、pp. 38-39「急な下り坂の直線。35マイルストーンを過ぎると、非常に速い右折」。
- ^ TT サーキットのルーカス等高線図 (Ordnance Survey に基づく) (地図)。ルーカス電気会社。1975 年。
- ^ ピーター・ハウドル著「TT '78モーターサイクルニュース特集」p. 42。
クレグ・ニ・バからブランディッシュまでの下り坂で追い風を受けて時速191マイルを記録したというスピード違反の主張は大いに疑わしいが、グラントのカワサキは直線区間で史上最速のバイクだったことはほぼ間違いない。
- ^ ディーン（1975）、10-11ページ。
- ^ 「新しい連絡橋の工事が開始」BBCニュース、2011年10月10日。 2015年7月11日閲覧。
- ^ 「マレー・ウォーカーのTTヒーローズ パート1」。YouTube 。 2018年1月21日閲覧。...ガバナーズ・ブリッジ
へ。この橋はかつてはマン島の道路の一部だったが、現在は一般交通が通行できないものの、TTレースには今でも使われている。
- ^ Banks, Bill (1967 年 6 月 8 日)。「Where to go」。Motor Cycle、p. 781。
葉はかなり茂っていますが...
- ^ Knight (1974)、p. 77 「...湿気の疑いが少しでもあると、木の下に湿気が溜まり、滑りやすくなる可能性があります」。
- ^ 「IoM TTレース規則2014 コンコース図付き」。p. 23 。 2017年4月17日閲覧。
すべてのレースの終了後、完走者はマシンをパルクフェルメに返却する必要があります。パルクフェルメは集合エリアにあります。
外部リンク
- IOMTT: 視聴方法
- IOMTT ランドマークに関する議論
- IOMTTの2014年と2015年の禁止区域と制限区域は次のとおりです: パート1、パート2、
- パート3
- 究極のTTコースマップ、Googleマップ