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| 京急2100系 | |
|---|---|
 2021年7月2173日に設定 | |
| メーカー | 川崎重工業（神戸）と東急車輛製造（横浜） |
| 交換 | 京急2000系 |
| 入隊 | 1998年3月28日 |
| 改装済み | 2013–2016 |
| 建造数 | 80台（10セット） |
| 使用中の数 | 80台（10セット） |
| 形成 | 1編成あたり8両 |
| 艦隊数 | 2101–2173 |
| 容量 | 乗客942人 |
| オペレーター | 京急 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 車の長さ | 18 m (59 フィート 1 インチ) (中間車両) 18.17 m (59 フィート 7 インチ) (端部車両) |
| 幅 | 2.83 m (9 フィート 3 インチ) |
| 最高速度 |
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| 牽引システム | 従来: GTO – VVVF (シーメンス) 現行: IGBT – VVVF (東洋電機) |
| トラクションモーター | 3相交流誘導モーター |
| 出力 | モーター1台あたり190kW（250馬力）[1] |
| 加速度 | 3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) |
| 減速 | 4.0 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) (サービス) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急) |
| 電気システム | 架空線から1,500 V DC（公称） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
京急2100系（きょうきゅう2100けい）は、1998年より東京エリアで私鉄京急が運行する直流電車（EMU）の一種である。この電車は、停車駅が限られている特急（快特）指定席サービスにおいて、従来の2000系に代わるものである。[3]川崎重工業[1]と東急車輛製造[2]によって、 8両編成10編成が製造され、最初の編成は1998年3月28日に運行を開始した。
サービス
2100系は主に本線・久里浜線の快特で使用されています。一部の列車は浅草線と1駅乗り入れし、泉岳寺駅のみに停車します。
ACトラクションモーターシステム
京急2100系は、シーメンス社製のGTO - VVVF推進システムを採用した日本初の標準軌電車でした。 [4]推進開始時に「ドレミファソラシド」の音階を奏でるこのシステムは、導入後すぐに2100系の特徴となり、「歌う電車」という愛称が付けられました。[ 5 ]その後、同様の推進システムがN1000系56両にも搭載されました。この推進システムのユニークさは、スーパーベルZなど、さまざまな音楽や大衆文化に浸透しました。この列車のGTO-VVVF推進システムの代替部品が入手できなかったため、[5]列車の推進システムは、ソルフェージュ音階を持たない新しいインバータに交換されました。[6]
2015年3月までに、2100系で使用されていたオリジナルのシーメンス製GTO-VVVF牽引システムはすべて、東洋電機製の新しいIGBT-VVVF牽引システムに置き換えられました。[7] 2021年7月までに、日本国内のシーメンス製GTO-VVVF牽引システムはすべて段階的に廃止されました。
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オリジナル GTO-VVVF モータードライバー (Siemens G1430 D1130/560 M5-1) -
2100系電車に後付けされたIGBT-VVVFモータードライバー（東洋電機 RG6008-AM）
形成
2016年4月1日現在[アップデート]、8両編成10本が運行されており、4両の動力車（M車）と4両の付随車（T車）で構成され、1号車が三崎口側にある。[8]
2両の「Tp」車両にはそれぞれ2つのシングルアームパンタグラフが装備されている。[8]
インテリア
乗客用座席は横並びの 2+2 席で、座席の背もたれを折り返して進行方向を向くようにすることができます。2100 シリーズの窓は二重ガラスで、カーテンが付いています。
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内部の様子 -
固定座席
改修
2101編成は2013年に改修工事を受けた最初の2100系編成であった。改修内容には、各車両の端にある客用窓を開閉窓に交換、窓のカーテンをローラーブラインドに交換、元の蛍光灯をLED照明に交換、ドアチャイムの設置、ドア上部のLCD客用情報画面の設置などがある。[9]
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改装されたセットの内部風景、2013年 -
優先席の更新 -
LCD 乗客情報ディスプレイ、2013 年
塗装のバリエーション
2157編成は2005年6月11日から2015年3月まで「京急ブルースカイトレイン」の塗装を施していた。 [要出典]その後、2133編成が「京急ブルースカイトレイン」の塗装を引き継いだ。[7] 2016年2月21日から、2133編成は京急と台湾鉄道管理局の友好協定締結1周年を記念して、台湾鉄道管理局の列車の塗装に似せて改造された青い塗装で運行された。[10]
京急はセガと提携し、両ゲームの25周年を記念して、2016年11月14日から12月17日まで京急空港線で運行された「ソニック・ザ・ヘッジホッグ/ぷよぷよ」の特別限定列車を装飾した。この列車は京急2100系の「京急ブルースカイトレイン」塗装の一部で、ソニック、テイルス、ナックルズ、エイミー、シャドウ、シルバー、エッグマン、カーバンクルのほか、ゲームの表情豊かなスタッキングブロブのコレクションが描かれていた。さらに、2018年以前にセガの元オフィスがあった場所に最も近い駅である空港線大鳥居駅の標識には、ゲームを称える特別な画像が描かれていた。
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2006年10月、「京急ブルースカイトレイン」塗装の2157編成 -
2016年5月に台湾鉄道の塗装に似せて改造された「京急ブルースカイトレイン」の2133編成 -
2021年1月「京急ブルースカイトレイン」塗装の2133編成
参考文献
- ^ abc 京浜急行電鉄2100形電車 概要 2008年5月5日ウェイバックマシンにてアーカイブ、川崎重工業、2008年6月30日取得
- ^ ab 京浜急行電鉄 2100形 2008年6月19日ウェイバックマシンにてアーカイブ、東急車両、2008年6月30日取得
- ^ 私鉄車両年鑑2012[日本民営鉄道年報 2012 ] 東京、日本：イカロス出版株式会社 2012年2月 p. 126. ISBN 978-4-86320-549-9。
- ^ 地下鉄システム、8両編成、京浜急行、東京、日本、2007年8月23日アーカイブ、archive.today、シーメンス、2008年6月30日閲覧
- ^ ab "「歌う電車」ゆく消える運命 京急の１３６両、交代へ" (歌う電車は消えるかもしれない – 京急車両 136 両の変更予定)、朝日新聞[永久リンク切れ ]、2008 年 6 月 4 日。10 月 27 日閲覧。 2008. (日本語) [リンク切れ ]
- ^ “京急の「歌う電車」数減らすため発車時「あの音」、あとどれくらい聴けるのか”聞いてる？]。トラフィックニュース.jp（日本語）。株式会社メディアヴァーグ2018年7月8日。2019年7月31日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 31 日に取得。
- ^ ab 京急2100形2133編成が「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」となり出場 [京急2100系セット21343が「京急ブルースカイトレイン」塗装でアウトショップ]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交友社、2015 年 3 月 11 日。2015 年 3 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年3 月 11 日に取得。
- ^ アブ 私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』 交通新聞社 2016年7月25日 p.35. ISBN 978-4-330-70116-5。
- ^ 京浜急行電鉄2100形車体・機器更新車[京急2100系リニューアルセット].鉄道ファンマガジン. 第53巻第631号. 日本: 光友社. 2013年11月. 53頁.
- ^ 京急 台湾鉄路管理局のラッピング列車 運転開始 [京急は台湾鉄路管理局の塗装で列車の運行を開始]。RMニュース（日本語）。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2016 年 2 月 22 日。2016 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 22 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、京急2100系に関連するメディアがあります。
- 京急2100系公式情報