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井の頭線（いのかしらせん）は、東京都西郊で京王電鉄が運行する鉄道路線で、東京都渋谷区と武蔵野市吉祥寺区を結んでいます。京王本線とは物理的に接続されていませんが、明大前駅で乗り換えが可能です。この路線の軌間は1,067 mm （3フィート6インチ）で、他の京王電鉄の1,372 mm（4フィート6インチ）軌間とは異なります。
京王電鉄は、全駅停車の各駅停車（各停、角駅）サービスと特急（急行、急行）サービスの2種類の列車を運行しています。日中のオフピーク時は、普通列車と急行列車が 8 分ごとに 1 本ずつ運行されます。
全ての駅は東京にあります。
この路線は1933年に開業し、東京の渋谷と井の頭公園を結ぶ複線で、小田急グループ傘下の帝都電鉄が所有していた。軌間は他の小田急線と同じ1,067 mm （3フィート6インチ）で、架線は直流600 Vであった。 [ 2 ] 1934年4月には吉祥寺まで延伸された。[ 2 ] 1940年5月、同社は小田急電鉄と合併し、1942年5月1日には小田急電鉄は東京横浜電鉄と合併して東京急行電鉄（現在の東急株式会社）の一部となり、帝都線は井の頭線と改称された。[ 2 ]
第二次世界大戦後、大東急は分割され、井の頭線は京王の所有となった。[ 2 ]
1945年6月から、井の頭線大田二丁目駅（現・新大田駅）と小田急小田原線世田谷中原駅（現・世田谷大田駅）を結ぶ代田連絡線（だいたれんらくせん）が運行されていたが、1952年に廃止された。線路と架線は1953年に完全に撤去されたが、現在でも線路跡の一部が残っている。
東大前駅と駒場駅の2つの駅は1965年7月に廃止され、新しい駅である駒場東大前駅に置き換えられました。
1969年2月25日からは、直流電圧が1500Vに引き上げられたのに伴い、井の頭線に冷房付き列車が導入された。[ 2 ] 1971年4月30日からは、3000系列車が5両編成に延長され、1971年12月15日からは、各駅停車のみの「特急」サービスが開始された。[ 2 ]
2013年2月22日から京王線で駅番号制が導入されました。井の頭線の駅には「IN」の文字が接頭辞として付いた番号が付けられました。[ 3 ]
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