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| 京王3000系 | |
|---|---|
 井の頭線3000系（リニューアルタイプ）2007年4月 | |
| 使用中 | 1962–2011 |
| メーカー | 東急車輛 |
| 構築済み | 1962-1987、1991 |
| 廃棄 | 2008–2011 |
| 建造数 | 145台（29セット） |
| 使用中の数 | なし |
| 保存された番号 | 1台 |
| 形成 | 1編成あたり5両 |
| 艦隊数 | 3701–3729 |
| オペレーター | 京王電鉄 |
| 運行路線 | 京王井の頭線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ | 18.5 メートル (60 フィート 8 インチ) |
| ドア | 片側3個 |
| 最高速度 | 時速90キロ（時速56マイル） |
| 牽引システム | 120kW（161馬力）のトラクションモーター |
| 出力 | モーター1台あたり120kW |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | オーバーヘッド |
| UIC分類 | 2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2' |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
京王3000系（きょうおう3000けい）は、 1962年から2011年まで 京王井の頭線で京王株式会社が運行していた直流電車である。
デザイン
3000系は京王電鉄で初めてステンレス車体を採用した車両である。[1] 1962年から東急車輛製造で5両編成29編成（145両）が製造され、1963年には日本鉄道ファンクラブが毎年授与する第3回ローレル賞を受賞した。[2]
各編成は、列車構成に対応した 7 色のパステルカラーのいずれかで塗装されており、これは井の頭線にのみ見られるユニークな特徴です。その後、いくつかの列車が転売され、日本全国の他の路線で運行されました。
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初期のナローボディセット 3701、1978 年 1 月 -
未改修セット 3714、2004 年 8 月 -
改修セット 3728、2011 年 11 月 -
7 つのパステルカラー (左から右): ブルーグリーン、アイボリー、サーモンピンク、ライトグリーン、バイオレット、ベージュ、ライトブルー
形成
5両編成の列車は、3両の動力付き中間車（「M」）と2両の非動力駆動付随車（「Tc」）で構成され、下図に示すように、1号車が吉祥寺（西側）端に位置していた。[3]
- 各動力車にはシングルアームパンタグラフが装備されていた。[3]
- 3号車は弱冷房車に指定された。[3]
歴史
最初の列車は1962年に井の頭線で運行を開始しました。[1] 1996年からは車両が改修され、当初の繊維強化プラスチック（FRP）製のキャブエンドが、パノラマ式の風防とフロントスカートを備えた新しいスチール製のキャブエンドに交換されました。[1]
撤回と転売
3000系車両の撤退は、1996年に新しい1000系車両の導入に続いて始まりました。最後に残った車両は2011年末までに撤退しました。 [1]その後に改修された車両の撤退日は以下の通りです。[4]
その後、北陸鉄道、上毛電気鉄道、岳南鉄道、松本電鉄（アルピコ交通）、伊予鉄道など他の私鉄にも転売された。2007年には、千葉県銚子市の銚子電鉄に旧3000系電車を転売し、2両編成に改造することが発表された。しかし、直流1,500V車両を直流600Vに改造する費用がかかることから、この計画は中止された。[6]
北陸鉄道
初期のナローボディの3000系2編成は、石川県金沢市の北陸鉄道に転売され、2両編成の8800系8801編成から8802編成となった。[7]その後、ワイドボディの編成も転売され、2両編成の7700系7701編成と8900系8901編成から8903編成となった。[7]
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北陸鉄道7700系 2022年7月に7701編成登場 -
北陸鉄道8800系 2022年7月に8802編成登場 -
北陸鉄道8900系 2018年1月 8901編成
上毛電気鉄道
3000系8編成は群馬県の上毛電気鉄道に転売され、700系2両編成711～718となった。[7]
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上毛電気鉄道700系711編成 2022年4月
岳南鉄道
旧3000系車両5両は静岡県富士市の岳南鉄道に転売され、2両編成の8000系8001編成と単両編成の7000系7001編成から7003編成となった。[7]
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岳南鉄道7000系車両7002号車 2012年3月 -
岳南鉄道8000系8001編成、2019年1月
松本電気鉄道（アルピコ交通）
旧3000系4編成は長野県の松本電気鉄道（現アルピコ交通）に転売され、2両編成の3000系3001編成から3007編成となった。[7]
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アルピコ交通 3000系 セット3007 2022年12月
伊予鉄道
3720～3729の10編成は愛媛県松山市の伊予鉄道に転売され、3両編成の3000系電車3301～3310となった。[4] [7]
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伊予鉄3000系セット3304 2021年12月
保存された例
3719号車は、2013年10月にオープンした東京都日野市の京王動物園線多摩動物公園駅に隣接する京王れーるランドに保存されている。 [1] 3719号車は1979年に東京車輛製造され、2009年3月に廃車となった。[1]
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京王れーるランドに保存されている3719号車、2013年8月
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、京王3000系に関連するメディアがあります。
- ^ アブデフ 京王れーるランド[京王レールランド].電車. 39 (467): 52–55. 2013年11月.
- ^ ブルーリボン賞・ローレル賞受賞車両一覧日本：日本鉄道ファンクラブ。 2014 年 5 月 26 日。2010 年 10 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年7 月 28 日に取得。
- ^ abc 私鉄車両編成表 2011 [私鉄車両編成 - 2011 ].日本：交通新聞社。 2011 年 7 月。p. 55.ISBN 978-4-330-22711-5。
- ^ ab 「京王電鉄井の頭線の車両動向」『京王井の頭線の車両動向』、日本鉄道ファンマガジン、vol. 49、いいえ。 576、p.第64号、2009年4月
- ^ ab私鉄車両編成 表 2012 [私鉄車両編成 - 2012 ].日本：交通新聞社。 2012 年 7 月。p. 196.ISBN 978-4-330-29911-2。
- ^ 佐藤敏夫 (2009年12月). 銚子電鉄の電車たちを訪ねて[銚子電鉄の車両を訪ねて].鉄道ファンマガジン. 第49巻第584号. 日本: 光友社. pp. 92–96.
- ^ abcdef 私鉄車両編成表 2013 [私鉄車両編成 - 2013 ].日本：交通新聞社。 2013 年 7 月 30 日。24、94、96、118、178 ページ。ISBN 978-4-330-39313-1。