川崎キ60

キ-60
キ-60
	KI-60の試作機3機のうち最初の1機。
一般情報
タイプ	ファイター
国籍	日本
メーカー	川崎航空器工業株式会社
状態	キャンセル
建造数	3
歴史
初飛行	1941年3月

川崎キ60は、ライセンス生産された（川崎）DB601液冷エンジンを搭載した、第二次世界大戦前の日本の実験的な戦闘機でした。当時の日本の航空機の大半は空冷星型エンジンを使用していたため、これは当時としては珍しい選択でした。

設計と開発

キ60は、1939年に陸軍航空局から、川崎航空機工業株式会社の土井健夫と副社長の大和田真によって設計された。この設計は、川崎航空機工業がハ40としてライセンス生産していた液冷式ダイムラーベンツDB601倒立V12エンジンを搭載した重武装の専用要撃戦闘機という要件に応えたものである。要件では、機関砲装備とともに、高速性と良好な上昇率が重視された。これは、中島キ27や後の中島キ43に代表される、軽武装で軽量構造の高機動戦闘機という通常の日本陸軍航空局の傾向とはまったく異なるものであった。同時に、キ60とほぼ並行して設計される、より軽量で武装が軽い汎用戦闘機の要件も出された。これがキ61となった。キ60の設計が優先されることになり、1940年2月にその設計が開始された。^[1]^[2]

キ60の最初の試作機は、1941年3月に登場した^[3]。比較的奥行きのある胴体（1.46メートルまたは4フィート9インチ）と、先端が丸い先細りの主翼を持つコンパクトな全金属製の応力外皮単葉機で、ウォーレントラスの主桁と2本の補助桁の3本の桁のシステムの周りに構築されていました。後部桁には分割フラップと長く狭い弦のエルロンが取り付けられ、前部桁には着陸装置の旋回点が組み込まれていました。着陸装置のトラックは3メートル（9フィート10インチ）でした。操縦席は後部桁の上の高い位置に設置されていたため、胴体は独特の「こぶ」形状をしており、フードにはフレーム付きの後部スライドキャノピーと細長い後部透明セクションが備わっていました。主冷却ラジエーターは主翼中央部と胴体中央の下の長い腹部槽に収納され、オイルクーラーは長い空気取り入れ口のあるエンジンの下に取り付けられていた。Ha-40の生産がまだ始まっていなかったため、試作機は輸入されたDB 601Aで駆動されていた。総燃料容量は410リットル（90.2英ガロン）であった。^[4]^[5]

武装は、胴体に同調した2挺の12.7mm口径のHo-103機関銃で、エンジンの真上と後ろのベイに「ずらした」配置（左舷の銃が右舷の銃よりわずかに前方）で取り付けられていた。ドイツ製のモーゼル MG151/20 20mm機関砲1門が、両翼の武器ベイに収納されていた。常用重量は2,890キログラム（6,370ポンド）、総翼面積は1.48m ²（15.9平方フィート）で、翼面荷重は181.76kg/m ²（37.23ポンド/フィート^{2 ）で、日本の基準からすると極めて高かった（標準的な日本陸軍航空隊の戦闘機であるキ27の翼面荷重は70kg/m}²（14.33ポンド/フィート² ）であった）。^[6]

飛行試験の開始から、設計にはいくつかの重要な部分で重大な欠陥があることが明らかになった。離陸滑走は許容できないほど長く、飛行中は機体が横方向に不安定になり、操縦装置が重すぎ、操縦応答が悪かった。スピン特性は「危険」と評され、失速速度は極めて高かった。最高速度は時速600キロメートル（370マイル）と予測されていたが、キ60は時速548キロメートル（341マイル）しか達成できなかった。^[7]

その結果、まだ製造中だった2号機と3号機の試作機は、いくつかの好ましくない特徴を軽減する試みとして急いで改造された。主にMG 151機関砲をHo-103機関銃に交換することで、約100キログラム（220ポンド）の重量が削減された。これにより、常用荷重は2,750キログラム（6,060ポンド）に減少した。翼面積が1.5m ²（16平方フィート）にわずかに増加したことと相まって、翼面荷重は169.7kg/m ²（34.76ポンド/フィート²）とわずかに低下した。機体の密閉性、および空気取り入れ口とラジエーターバスの輪郭に細部の変更が行われた。飛行テストは依然として期待外れで、改造された試作機は両方とも最初の試作機の欠点のほとんどを示した。最高速度は時速560キロメートル（350マイル）に過ぎず、上昇率は依然として仕様を大きく下回っていた。この頃には、専用の迎撃機として設計された中島キ44が有望視され始めており、航空本部は要件を満たすためにこれを選択した。1941年初頭から、土井健夫と大和田真はキ61に全神経を集中させた。キ60は、キ60の貧弱な特性から学んだ教訓を利用してキ61の設計を改良することができた点で重要になった。^[8]生産計画は、3機が製造された後、1941年後半にキャンセルされた。^[9]

仕様（キ60 2次試作機）

第二次世界大戦の戦闘機データ第3巻：戦闘機; ^[10]第二次世界大戦の航空機ファクトファイル：日本軍戦闘機、パート1 ; ^[7]太平洋戦争の日本の航空機^[11]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 8.47 m (27 フィート 9 インチ)
翼幅: 10.5 m (34 フィート 5 インチ)
高さ: 3.7 m (12 フィート 2 インチ)
翼面積: 16.2 m ² (174 平方フィート) (試作1号機 15.9 m ² (171 平方フィート))
自重: 2,150 kg (4,740 ポンド)
総重量: 2,750 kg (6,063 lb) (試作1号機 2,890 kg (6,370 lb))
動力装置:ダイムラーベンツ DB 601A V-12 倒立液冷ピストンエンジン1 基、離陸時出力 875 kW (1,173 hp)
プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度:高度 4,500 m (14,800 フィート) で時速 560 km (時速 350 マイル、300 ノット)
実用上昇限度: 10,000 m (33,000 フィート)
高度到達時間:試作1号機: 8分で5,000メートル (16,000フィート) まで到達; 試作2号機と3号機: 6分で5,000メートル (16,000フィート) まで到達^[12]
翼面荷重: 169.8 kg/m ² (34.8 lb/sq ft)
出力/質量: 0.310 kW/kg (0.189 hp/lb)

武装

銃:
翼に20 mm（0.787インチ）モーゼルMG151機関砲2門または12.7 mm（0.50インチ）Ho-103機関銃（試作3号機）2門を装備
胴体内に12.7 mm (0.50 in) Ho-103同期機関銃2 丁を装備

参照

エンジン冷却

関連開発

川崎キ61

関連リスト

日本の軍用機一覧

参考文献

注記

^ グリーン＆スワンボロー 1976年、18ページ。
^ ブッシェル1971、3ページ。
^ フランシロン1979年、111ページ。
^ フランシロン 1966年、5ページ。
^ フランシロン 1966、p. .
^ グリーン＆スワンボロー 1976年、19ページ。
^ グリーン＆スワンボロー 1976年、20ページ。
^ グリーン＆スワンボロー 1976年、20～21頁。
^ ベルリン2011年、141ページ。
^ グリーン1973年、18ページ。
^ フランシロン1979年、112ページ。
^ ヤヌシェフスキー & ヤルスキー 1992、p. 40

文献

ベルリナー、ドン。第二次世界大戦の生き残りの戦闘機：戦闘機。ロンドン：ペン＆ソードアビエーション、2011年。ISBN 978-1-8488-4265-6
ブッシェル、リチャード M. (1971)。川崎キ61/キ100飛燕の日本陸軍航空隊での運用、エアカム航空シリーズ No.21。読み物: オスプレイ。ISBN 0-85045-026-8. OCLC 678232。
フランシロン、ルネ・J.（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30251-6. OCLC 6124909.(1987 年 Putnam Aeronautical Books 発行の新版、ISBN 0-85177-801-1 )
フランシロン、ルネ・J. (1966)。川崎キ61飛燕（Aircraft in Profile、第5巻、第118号）。ウィンザー、バークシャー、イギリス：Profile Publications Ltd.
グリーン、ウィリアム（1973）[1961]。第二次世界大戦の戦闘機、第3巻：戦闘機（第7版）。マクドナルド＆カンパニーISBN 0-356-01447-9. OCLC 523287224.
グリーン、ウィリアム、スワンボロー、ゴードン（1976年）。JWW2航空機ファクトファイル：日本軍戦闘機、パート1。ロンドン：マクドナルド＆ジェーンズ。ISBN 0-356-08224-5. OCLC 820486093.
ヤヌシェフスキ、タデウシュ。ヤルスキ、アダム (1992)。 Kawasaki Ki-61 Hien、Monografie Lotnicze 5 (ポーランド語)。 AJプレス。
谷村正美と田中幸三。岸田裕二;小田真琴;中野好治と川崎三郎。川崎キ-61 (トニー)。ワシントン州ブレイン：ポール・ゴーデット、出版社、1967 年。
著者不明。世界の名機第76号：日本陸軍の実験戦闘機（1）。東京、日本：文林堂、1976年8月。

外部リンク

Ki-60 については www.warbirdsresourcegroup.org をご覧ください

[1] グリーン＆スワンボロー 1976年、18ページ。

[2] ブッシェル1971、3ページ。

[3] フランシロン1979年、111ページ。

[4] フランシロン 1966年、5ページ。

[5] フランシロン 1966、p. .

[6] グリーン＆スワンボロー 1976年、19ページ。

[GreenSwanborough1976p20-7] グリーン＆スワンボロー 1976年、20ページ。

[8] グリーン＆スワンボロー 1976年、20～21頁。

[9] ベルリン2011年、141ページ。

[10] グリーン1973年、18ページ。

[11] フランシロン1979年、112ページ。

[12] ヤヌシェフスキー & ヤルスキー 1992、p. 40