キャサリン・フロイント

キャサリン・フロイント
生まれる	キャサリン・フロイント ( 1950-05-05 )1950年5月5日（74歳） ロングアイランド、ニューヨーク、アメリカ
母校	バッファロー大学(BA) 南メイン大学(MA)
職業	ITNAmerica社長
子供たち	2
Webサイト	公式サイト

キャサリン・フロイント（1950年5月5日生まれ）は、高齢者や特別なニーズを持つ人々のためのコミュニティベースの非営利交通機関のアメリカ人活動家です。彼女は1995年に独立交通ネットワーク（ITN）を設立しました。これは2005年にITNアメリカに成長し、政策、研究、教育、技術に基づいた持続可能なコミュニティベースの交通機関の全国ネットワークを主導しています。ITNアメリカは高齢者の生涯にわたる移動を促進しています。

フロイントはニューヨーク州ロングアイランドのミッチェルフィールド空軍基地で生まれました。レビットタウン記念高校に通い、1972年にニューヨーク州立大学バッファロー校で英文学の学位を取得しました。1972年から1974年までワシントン大学で英文学を学びました。園芸とフリーランスのジャーナリストとして働き、テレビやラジオ番組でガーデニング番組の司会を務めた後、南メイン大学のエドマンド・S・マスキー公共サービス学部で公共政策の修士号を取得しました。

1988年、フロイントの3歳の息子ライアンが、犬と間違えられたと主張する84歳の運転手にひかれた。ライアンは事故による外傷性脳損傷を生き延び、最終的には負傷から完全に回復した。フロイントはこの事件からインスピレーションを得て、加齢に伴う変化のために運転を制限またはやめてしまった高齢者のための代替交通手段を模索した。ITNモデルは、自家用車に乗車するシステムで、乗客が自分の車を運転しているときに経験する快適さ、独立性、尊厳を備えている。フロイントは後に、特別な移動ニーズを持つ人々のためのサービスも追加した。彼女は、1993年にメイン州議会によって設置されたメイン州の高齢者の安全移動を研究するタスクフォースの議長を務めた。1995年には、当初はAARP、連邦運輸局、米国道路交通安全局、運輸研究委員会、および多数の民間慈善団体から資金提供を受けて独立交通ネットワーク（ITN）を設立した。

2005 年、フロイントはジョージ W. ブッシュ元大統領からホワイトハウス高齢化会議の諮問委員会に任命されました。同時に、連邦交通局とアトランティック慈善団体から事業計画助成金を得て、フロイントはITNAmerica を設立しました。翌年、アトランティック慈善団体は全国的なITNAmerica交通ネットワークの構築に資金援助しました。フロイントは交通研究委員会の高齢者の安全移動に関する委員会で 12 年間務め、高齢者の交通手段オプションに関する合同小委員会の委員長を務めました。

フロイント氏は、高齢者の安全と移動性を向上させるための研究、政策、教育に重点を置くことを目標に、 ITN America を設立しました。

高齢者向け交通機関の分野で認められた専門家として、キャサリン・フロイントは、高齢者の交通機関や移動に関連する問題について一般の人々を啓蒙するために、30年にわたって講演者として活動してきました。キャサリンは2012年のアスコカ・フェローです。彼女は「あなたの退職後の生活を変える12人」の1人としてウォール・ストリート・ジャーナル紙に取り上げられ、CNNの「ブレイクスルー・ウィメン」シリーズにも出演しました。2013年、キャサリンは米国上院高齢化特別委員会でITNアメリカと持続可能な高齢者向け交通機関について証言しました。彼女はAARPインスパイア賞、米国老年学会のマックスウェル・ポラック賞、革新的な企業アイデアにおけるリーダーシップに対するソーシャル・エンタープライズ・アライアンス賞を受賞しています。キャサリンはまた、アメリカ盲人財団のアクセス賞、アメリカ公衆衛生協会のプログラム革新における卓越性に対するアーチストーン賞、そして公共の利益のために尽力した功績によりジラフ賞を受賞しています。キャサリンは、高齢者や特別な移動手段を必要とする人々のための代替交通手段に関する国内外の 150 以上のパネルおよび会議セッションに参加してきました。彼女は、カナダ、オーストラリア、ドイツ、アイルランド、イギリス、スイス、韓国、台湾、インド、アラブ首長国連邦で講演してきました。彼女の講演活動は、ITN の教育活動の重要な部分です。

フロイントさんはメイン州ポートランドに住んでいます。彼女には娘1人、息子1人、孫が3人います。

• 2018年：上院決議491号により、100万回の乗車を達成したITNAmericaが表彰される
• 2016年：アメリカ盲人財団アクセス賞
• 2012年:アショカフェロー^[1]
• 2011: CNN ブレイクスルー・ウィメン
• 2009年：AARPインスパイア賞受賞^[2]
• 2008年：ウォールストリートジャーナル– あなたの退職後の生活を変える12人^[3]
• 2006年：アメリカ老年学会 マクスウェル・A・ポラック賞（生産的高齢化）^[4]
• 2006年: ソーシャルエンタープライズアライアンス革新的企業アイデアリーダーシップ賞
• 2005年: 北東部交通安全会議優秀賞
• 2004年：アメリカ公衆衛生協会 プログラム革新優秀賞アーチストーン賞^[5]
• 2004年: 老年医学ベストプラクティス、サウスカロライナ病院協会およびデューク財団
• 2000-2002: ラトガース大学国立交通研究所研究員
• 1998年：公益のために尽力した功績によりキリンヒーロー表彰^[6]
• 1996年: ネイションワイド・インシュアランス、オン・ユア・サイド・ハイウェイ・セーフティ賞
• 1992年：歴史保存における市民活動に対するグレーター・ポートランド・ランドマーク賞

フロイント氏は、国立交通研究所のワークショップを 14 回開催し、高齢者向けの代替交通手段に関する国内外の 150 以上のパネル、会議セッション、講演に参加しました。また、オーストラリア、カナダ、アイルランド、イギリス、ドイツ、スイス、韓国、台湾などでも、同組織の活動について発表しています。

• Siegfried, AL; Bayne, A.; Beck, LF; Freund, K. 高齢者の完全自律走行車（FAV）ライドシェアリングの利用意欲。Geriatrics 2021, 6, 47。
• Siegfried, AL; Bayne, A.; Beck, LF; Freund, K. 高齢者のライドシェアサービス利用の障壁と促進要因。Journal of Transport & Health、第21巻、2021年。
• 「米国の複数のコミュニティ、複数の州にまたがる高齢者の運転の自己規制と配車サービスの利用」交通傷害予防、2017 年 4 月。Bird DC、Freund K. Fortinsky RH、Staplin L. West BA、Bergen G.
• 「高齢者はどのようにして運転をやめるのか? 潜在クラス分析によって定義された移行段階の特徴」Journal of Safety Research 2017。Bergen G. West BA。Luo F. Bird DC。Freund K. Fortinsky RH。Staplin L.
• 「ここからそこへ行く：メイン州の高齢者輸送の課題」メイン州政策レビュー、フロイント、夏/秋、第24巻、第2号、2015年。
• 「高齢者の移動能力を維持するための政策的処方箋 - 現実的な一面」事故分析と予防、Staplin and Freund、2013 年 12 月。
• 「高齢化、モビリティ、モデル T: スマートコミュニティ交通へのアプローチ」、Generations、Journal of the American Society on Aging、pp. 76–81、Freund and Vine、2010 年秋。
• 「高齢者のための尊厳ある交通手段」CCQ Capital Commons Quarterly、pp. 13-16、2008 年 7 月。
• 「高齢者の前進を促す公的および民間の政策イニシアチブ」、公共政策および高齢化レポート、pp. 1-5、Staplin and Freund、2005 年春。
• 「モビリティと高齢者」、世代、アメリカ老化学会誌、pp. 68-69、2003 年夏。
• 「独立した交通ネットワーク：車の運転に次ぐ最良の手段」、Generations、アメリカ老化学会誌、70～71 ページ、2003 年夏。
• 「運転せずに生き残る：高齢者のための安全で持続可能な交通手段のための政策オプション」高齢化社会における交通：10 年間の経験、交通研究委員会、pp. 114-121、2004 年。
• 「交通の将来」高齢者の移動と交通、pp. 145-155。Schaie, Pietrucha 編、Societal Impact on Aging、Springer Series、2000 年。
• 「独立交通ネットワーク、高齢者のための代替交通手段」TRニュース、pp. 3-12、2000年1月/2月。
• 「交通問題の解決策が近づいている」『Aging Today』1998 年 1 月/2 月号、10 ページ。
• 「作れば人が来る」『交通』1998年9月/10月号、12～15ページ。
• 「高齢ドライバーへの対処法」、Eye on Washington、Maine Sunday Telegram、1 ページ、セクション C、1998 年 8 月 2 日。