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| カンドラ港 | |
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 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 |  インド |
| 位置 | カンドラ、グジャラート州、インド |
| 座標 | 北緯23°00′01″ 東経70°13′15″ / 北緯23.000271° 東経70.2208838° / 23.000271; 70.2208838 |
| 詳細 | |
| オープン | 1952 |
| 運営者 | ディーンダヤル港湾局 |
| 所有者 | インド政府、港湾・海運・水路省、ディーンダヤル港湾局 |
| 港の種類 | 海岸防波堤、大きな港 |
| 正式名称 | ディーンダヤル港湾局 |
| 統計 | |
| 年間コンテナ量 | 1億3,230万トン（2023～2024年） |
| ウェブサイト www.deendayalport.gov.in | |
カンドラ港は、正式にはディーンダヤル港と呼ばれ、インドのグジャラート州カッチ地区にある港です。この港はカンドラクリークに位置し、カッチ湾の河口から90kmのところにあります。[1]インド西海岸の主要港の一つです。パキスタンのカラチ港の南東約256海里、ムンバイ港の北北西約430海里にあります。カンドラ港は、西インドにサービスを提供する主要港として1950年代に建設されました。[2]
港の水路の深さは潮の満ち引きによって変わります。この水路の最小水深は13メートルです。[1]貨物取扱量ではインド最大の港です。カンドラ港は1908年のインド港湾法に基づき2017年にディーンダヤル港に改名されました。[3]
カンドラ港は北インド、西インド、中央インドの内陸部を支える港の一つです。主に液体貨物とバルク貨物を輸送しており、2023～2024年度には1億3,230万トンの貨物を取り扱いました。[4]
歴史と所在地
カンドラは、インド独立後、1950年代に西インドの主要な港として建設されました。[5] ディーンダヤル港は、インド北西部のカッチ湾に位置し、パキスタンのカラチ港の南東約256海里、ムンバイ港（ボンベイ）の北北西430海里以上にあります。この港の港湾インフラは、カッチ湾沿いのカンドラクリーク、ツナテクラ、ヴァディナールの3つの異なる場所にあります。[6]港は、カッチ湾河口またはアラビア海から90マイル（140 km）の場所にあります。[6]
港湾地域の地層は、海底下10メートル（33フィート）の深さまではシルト質粘土で、その後26メートルまでは硬いシルトが続く。硬いシルトの下には密な砂が見られる。[7]カンドラは季節によって気温が変動し、4月と5月が最も暖かく、12月と1月が最も寒い。5月の最高気温は40°C、1月の最低気温は12°C、平均最高気温は34°C、平均最低気温は20°Cである。[8]カンドラでは降雨量が少ない。港は6月から9月にかけて南西モンスーンによる季節降雨のほとんどを受け、平均降雨量は153 mmである。4月と5月は最も乾燥しており、月平均降雨量は0.6 mm未満である。この地域の年間平均降雨量は約322 mmである。[9]港湾エリアの視界は年間を通じて良好ですが、雨や嵐の際には視界が悪くなることがあります。[10]
カンドラは自然の潮汐港であり、モンスーンの時期には波から完全に守られている。[11]浚渫された水路によって深海とつながっている。[6]
インフラストラクチャー
カンダラ川
石油桟橋
カンダラ クリークの液体製品は、クリークの西岸沿いにある 7 つの石油桟橋で主に輸送されています。各桟橋はサービス デッキと、サービス デッキの両側に 2 つずつ、合計 4 つのドルフィン係留施設で構成されています。これらの桟橋はサービス ドックの長さが異なり、石油桟橋 No.1 は最短で 89.4 メートル (293 フィート)、桟橋 No.4、5、6、7 は最長で、それぞれ 110 メートル (360 フィート) です。建設設計とインフラストラクチャによると、石油桟橋は 40,000 DWT から 65,000 DWT までの石油タンカーを処理できます。石油桟橋のうち、第6石油桟橋は喫水が10.1メートル（33フィート）で航行性が最も低く、第7石油桟橋は喫水が13メートル（43フィート）で航行性が最も高く、バースの長さは最短183メートル（600フィート）から最長216メートル（709フィート）までの範囲である。[12]
第1石油桟橋から第7石油桟橋はそれぞれ200万トンの液体製品を扱うことができます。[12] 第1石油桟橋は主にLPGと化学薬品を扱い、第2、3、4石油桟橋はそれぞれ化学薬品を扱い、第5石油桟橋はガス/化学薬品を運び、第6石油桟橋は石油製品を扱い、第7石油桟橋は主に食用油を扱っています。
貨物バース
貨物バースは主にばら積み貨物とコンテナを取り扱っています。バースは全部で16あり、そのうち2つはコンテナバース、残りはばら積み貨物バースです。ターミナルの最大喫水は14.5メートルで、長さ255メートルまでの船舶が停泊可能です。
処理されたトラフィック
西海岸のこの港は、2008年から2009年にかけて722万3千万トンの貨物を取り扱っており、2007年から2008年の6492万トンより11％以上多い。この増加の多くは、主にグジャラート州にあるナヤラ・エナジーのヴァディナール製油所向けの原油輸入の取り扱いによるものだが、同港はPOL以外の貨物を増やす対策も講じている。昨年度、カンドラ港で取り扱われた貨物のうちPOLの輸送量は63％で、2007年から2008年の59％を大きく上回った。2015年から2016年にかけて、同港は1億6千万トンの貨物を取り扱った。[13]
2008～2009 年、港湾全体の取扱量は 13.6% 増加し、過去最高の 7222 万トンに達しました。主要港湾全体で取扱う取扱量に占めるこの港のシェアは、長年にわたって着実に増加し、2008～2009 年には 13.6% でピークに達しました (表を参照)。この港が以前に行った予測では、2012 年までに年間取扱能力を 1 億トンにするという目標が示されています。
参考文献
- ^ ab "PORT LOCATION". www.deendayalport.gov.in . 2024年3月14日閲覧。
- ^ 「Brief history」. www.deendayalport.gov.in . 2024年3月14日閲覧。
- ^ 「カンドラ港がディーンダヤル港に改名」インド政府報道情報局。2017年9月26日。 2022年2月22日閲覧。
- ^ Manoj, P (2024年4月2日). 「ディーンダヤル港、3～4年以内に主要港湾の貨物取扱量でトップの座を取り戻すと誓う - ET Infra」. ETInfra.com . ムンバイ. 2024年6月3日閲覧。
- ^ https://www.deendayalport.gov.in/en/about-us/brief-history/
- ^ abc AECOM 2016、p. 1、2.1 カンドラ港。
- ^ AECOM 2016、p. 4、2.3.3 地質データ。
- ^ AECOM 2016、p. 3、2.3.1.3 温度。
- ^ AECOM 2016、p. 3、2.3.1.2 降雨量。
- ^ AECOM 2016、p.4、2.3.1.4 可視性。
- ^ AECOM 2016、p. 1、3.1 一般。
- ^ abc AECOM 2016、p. 2、3.2.1 全体的な停泊施設。
- ^ Pathak, Maulik (2017年5月21日). 「カンドラ港湾公社のラヴィ・パルマー会長：2020年までに1億8500万トンの処理能力の達成を目指す」Livemint。
文献
- AECOM (2023年7月21日). カンドラ港マスタープラン(PDF) (レポート). カンドラ港湾公社. 2024年6月3日閲覧。
外部リンク
- ディーンダヤル港湾トラスト公式ウェブサイト