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クアラ・ツトン | |
|---|---|
| クアラ・ツトン郡 | |
 かつてのフェリー桟橋 | |
  クアラ・ツトン ブルネイの場所 | |
| 座標: 4°46′53″N 114°36′30″E / 4.78139°N 114.60833°E / 4.78139; 114.60833 | |
| 国 | ブルネイ |
| 地区 | ツトン語 |
| ムキム | ペカン・トゥトン |
| 政府 | |
| • 村長 | ソフィユディン・セルディン[1] |
| 郵便番号 | TA3341 |
クアラ・トゥトン村（マレー語：Kampung Kuala Tutong ）は、単にクアラ・トゥトンとも呼ばれ、ブルネイのトゥトン県のペカン・トゥトン郡にある村である。[2]クアラ・トゥトン村の郵便番号はTA3341である。[ 3 ]過去に国の社会経済発展に貢献したため、歴史的に非常に重要な村である。第二次世界大戦前に、ペナバイ村から約5キロメートル（3.1マイル）離れたクアラ・トゥトン通りの端に渡し舟乗り場が建設された。当時はトゥトン県とブライト県を結ぶ橋がなかったため、ブルネイ政府は1930年にクアラ・スンガイ・トゥトンから運航する渡し舟サービスを導入した。この渡し舟はブルネイタウン、トゥトン、セリア、クアラ・ブライトの間を移動する車両にとって重要な交通手段となった。しかし、1958年にセランバングンとテランバの橋が完成し、フェリーは不要になったため、このサービスは廃止されました。[4]
語源
マレー語の「クアラ」は河口を意味するため[5]、その名前はトゥトン川の河口と翻訳される。[6]
地理
クアラ・ツトンは、北は南シナ海、南はツトン川という2つの水域に囲まれている。ココヤシの木、[7] 、砂州、そして5キロメートル（3.1マイル）のセリ・ケナンガン・ビーチがある。[8] [9]クアラ・ツトンとクアラ・ブライトには小さなマングローブ林がいくつかあるが、地元の物資を保管するのに十分な大きさである。[10]
歴史
1931年、イギリスのマラヤ石油会社が、クアラ・ツトンからクアラ・ブライトまでの橋と海岸道路の維持管理の責任を引き受けた。このルートは同社の作戦地域内にあったためである。第二次世界大戦中、この地域は、1945年8月のブルネイ解放の際、オーストラリア陸軍第20旅団と第2/8野戦連隊が日本軍と戦った戦場となった。 [11] [12]この地域には、日本軍占領時代を示す日本人墓地もあった。[13]戦時中、ブルネイとクアラ・ブライト間の交通の流れを維持するため、クアラ・ツトンに平底船によるカーフェリーサービスが設立され、第2/3野戦連隊がいかだを使ってフェリーの運行を管理した。[14]
インフラストラクチャー
フェリー桟橋
クアラ・スンガイ・ツトンのフェリー桟橋は、1930年に政府がフェリーサービスを導入した後に建設され、政府と民間の両方にとって重要な施設となった。日本軍によるブルネイ占領（1941-1945年）中、この桟橋はオーストラリア軍がセリア油田にアクセスできるようにする上で重要な役割を果たしたが、戦争中に損傷し、安全ではなくなった。1949年に、耐久性を向上させるために鉄、コンクリート、木製の梁と補強されたデッキで再建された。[15]フェリーサービス自体は、当初2隻の改造船で運営され、ツトン川を一度に2台の車を運んでいた。エンジン駆動のフェリーは、ダナウフェリードックに到着するまでに約30分、クアラ・ツトンに戻るのに1時間半以上かかった。ダナウに渡った後、セリアとクアラ・ブライトに向かう車両は、天候と潮の条件が良好な場合にのみアクセス可能な25マイル（40 km）の海岸ルートを取らなければならなかった。[16]
当時、ブルネイ政府はクアラ・スンガイ・トゥトンフェリーサービスを使用する民間車両1台につき5ドルの料金を課していた。フェリーサービスの毎日の収入は、フェリー桟橋から約7マイル（11km）離れたトゥトンタウンに拠点を置く税関職員によって徴収された。1957年、政府はこのサービスからB$ 96,790.00の収入を得た。その年、クアラ・スンガイ・トゥトンフェリーを利用したバスとトラックは合計17,855台、ランドローバーとジープは7,840台、オートバイは751台であった。[17]
1954年までに、古いフェリー桟橋は、VF ヒギンズ フェリー[18]に対応する新しいプラットフォームに置き換えられました。これは、6台の車または最大20トン (20長トン、22短トン) の貨物を運ぶことができる近代的な船です。サービスの需要が高まるにつれて、増加する交通量を処理するため、1956年半ばに大型のVF ペマンチャ フェリーの運行が開始されました。[16]政府関係者とシェル石油労働者の両方が、ツトン川をより簡単に車両で渡れるようになったフェリー サービスの改善の恩恵を受けました。民間人も少額の料金で公共のフェリーや個人のボートを利用でき、MB アワン セマウンや RCL フェアマイルなどの政府運営のフェリーが、高まる需要を満たすのに役立ちました。[17]しかし、1958年に政府がツトン川とテランバ川に橋を架け、ツトンタウンとテリサイを約9.5マイル（15.3km）の距離で結んだため、桟橋はクアラブライトへの主要な渡河地点ではなくなりました。これらの橋の建設により、クアラスンガイツトンのフェリーサービスは廃止されました。[18]
ギャラリー
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第20歩兵旅団管内で警察勤務にあたる地元の少年。 -
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セリケナンガンビーチ
参考文献
- ^ Buku Direktori Telefon Penghulu-Penghulu Mukim Dan Ketua-Ketua Kampung Negara Brunei Darussalam (PDF) (マレー語)。 Vol. 4. ブルネイ: バハギアン・ペランカンガン・ダエラ、内務省。 2024 年 4 月。p. 28.
- ^ 「Tutong District」（PDF）www.information.gov.bn 10ページ。2021年1月15日閲覧。
- ^ “postcodes”. post.gov.bn. 2021年1月15日閲覧。
- ^ ハジ・サレ 2007年、9頁。
- ^ Sidhu, Jatswan S. (2009-12-22).ブルネイ・ダルサラーム歴史辞典. Scarecrow Press. p. 268. ISBN 978-0-8108-7078-9。
- ^ "K Tutong [クアラ トゥトン] : ボルネオ 1:50,000、シート 2945-II". www.awm.gov.au 。2023 年 4 月 24 日に取得。
- ^ ブルネイ・ダルサラームへようこそ: 完全な旅行者ガイド。ブルネイ・プレス。2000年、p.61。ISBN 978-99917-32-05-3。
- ^ ブルネイを探索する：訪問者ガイド。Vis á Vis Communication Design。1999年、37ページ。
- ^ ボルネオ。ロンリープラネット出版。2008年、p.230。ISBN 978-1-74059-105-8。
- ^ 英国植民地省(1952)。ブルネイ国年次報告書 1952年。ロンドン：女王陛下の文房具事務所。25ページ。
- ^ 「第20歩兵旅団フェリーポイントにあるキリスト教青年会（YMCA）のティールームとレクリエーション小屋。身元確認者：伍長E.F.リリーホワイト、YMCA、第16大隊、第2/8野戦連隊」オーストラリア戦争記念館。1945年8月25日。 2023年4月24日閲覧。
- ^ 「第9師団憲兵中隊のL・ボウルトン伍長と第20歩兵旅団管区の要員として勤務する元警察官」オーストラリア戦争記念館。1945年8月25日。 2023年4月24日閲覧。
- ^ 「第20歩兵旅団管内の日本軍墓地の一部」オーストラリア戦争記念館1945年8月25日2023年4月24日閲覧。
- ^ 「フェリー2係留所でトゥトンフェリーラフトから出航するジープ。フェリーは王立オーストラリア工兵隊第2/3野戦中隊のメンバーによって運営されている」オーストラリア戦争記念館。1945年6月23日。 2023年4月24日閲覧。
- ^ ハジ・サレ 2007年、12ページ。
- ^ ハジ・サレ 2007年、10ページ。
- ^ ハジ・サレ 2007年、11ページ。
- ^ ハジ・サレ 2007年、13ページ。
- ハジ・サレー、アワン・ハナフィ（2007）。 「ペルキドマタン フェリ クアラ スンガイ トゥトン」。マジャラ・プサカ（マレー語）。１４．バンダル・スリ・ブガワン:ブルネイ歴史センター、文化・青少年・スポーツ省: 9–13。