ケララ鉄道開発公社

ケーララ鉄道開発公社 （ Kerala-Rail、略称Kerala-rail）は、ケーララ州政府が所有する、ケーララ州 の鉄道インフラ開発を目的とする公共部門の 合弁会社です。^[1]同社は2017年1月3日に設立されました。^[2]

K-Rail は、調査や詳細プロジェクト報告書 (DPR)の作成など、鉄道プロジェクトの計画と実施に重点を置いています。また、必要な承認の取得にも関与し、特定されたプロジェクトの認可手続きも行っています。

シルバー ラインと呼ばれるティルヴァナンタプラム – カサラゴデ準高速鉄道回廊は、インドで提案されている高速鉄道回廊で、ケーララ州の州都ティルヴァナンタプラムとケーララ州のカサラゴデを結ぶ予定です。

車両：

将来的には12～15両まで増備可能な9両編成のEMU型列車セット

乗客定員：625人（9両編成）

座席: 2+2席（ビジネスクラス）、3+2席（スタンダードクラス）

信号と通信:

LTE 対応 ETCSレベル 2

電力供給と牽引:

KSEBLから太陽光やその他の再生可能エネルギーまで

提案運賃：スタンダードクラスで1kmあたり2.75ルピー。

推定プロジェクト完了費用: 63940.67億ルピー

ルート長の構造:  

提案されているプロジェクトは、ケーララ州マラバール地方中部のタラセリーとカルナータカ州の文化の中心地マイソールを結ぶ広軌鉄道路線である。コンカン鉄道公社は実現可能性調査を実施し、総延長240km（150マイル）のBG線のうち180.46km（112.13マイル）の区間に5,000クローレ（5億8,000万米ドル）の予算を見積もった。^[3]

ニランブール・ナンジャングッド鉄道線は、ゴールデンIT回廊またはワヤナード鉄道とも呼ばれ^[4]、ケララ州マラプラム県のニランブールとカルナータカ州チャマラジャナガル県のナンジャングッドを結ぶ直通の短距離広軌線を建設することにより、ケララ州とカルナータカ州の2つの州間のより迅速な相互接続を確立するためのプロジェクト提案である。このような線路の最初の提案は1881年に遡る。^[5]この広軌線の確立が成功すれば、エルナクラム・マイソール間の既存の鉄道ルートの距離は776km（482マイル）から361km（224マイル）に短縮され、エルナクラム・バンガロール間は637km（396マイル）から500km（310マイル）に短縮される。このプロジェクトの推定予算は4,000クローレ（4億6,000万米ドル）である。 [ 6 ^]

ケララ鉄道開発公社（KRDCL）は、国際基準の客車ターミナル複合施設を建設するため、ポンヌルニの操車場を再開発するための実現可能性報告書を南部鉄道に提出した。 ^[7]市の中心部にあるポンヌルニの十分に活用されていない土地は、列車の修理やメンテナンスのためのスペースとは別に、列車を受け入れる能力を持つことになる。新しいターミナルは、コッタヤムを通る列車の新しい停車駅となり、州に割り当てられた新しい列車のターミナルにもなる。南部鉄道は、2020年10月にターミナルの実現可能性報告書の作成をケララ鉄道開発公社に委託した。^{[8]提案されているターミナルは、}コーチ の長年の交通渋滞を緩和し、州の鉄道の発展を加速させるだろう。実現可能性調査によると、このプロジェクトは技術的に実現可能で、財政的に実行可能であり、より高いモビリティを実現し、州の交通量の増加と経済発展に対応するために実施することが推奨されている。このプロジェクトは3年かけて完成する。実現可能性報告書では、既存の客車庫の維持に加え、4つのプラットホーム、1つのピットライン、2つの小包ライン、2つの留置線、貨車検査線を備えた駅舎を提案している。プロジェクトを通じて予想される総投資額は、鉄道インフラの開発3250万ルピーを含めて16540万ルピーである。この計画は、将来の交通需要の増加に応じて旅客用プラットホームの数を増やすことができるようなものである。^[9]

サバリマラ鉄道は、サバリマラ近郊のアンガマリーからエルメリ（プナルルまでの延伸も可能）までの111km（69マイル）の鉄道路線の提案であり、 1998年にインド鉄道によって認可された。2016年1月27日にケララ州と鉄道省の間で締結された覚書（MoU）によると、商業的に実現可能な鉄道プロジェクトが特定され、特別目的会社（SPV）に引き渡され、51：49パーセントの株式ベースで迅速に進められる。SPVはプナルルへの延伸について協議した。ケララ鉄道開発公社は、この新しいサバリマラ鉄道路線の建設に関心を示している^[10]

• ケララ高速交通公社
• 高知メトロ鉄道株式会社