ジュロン駅

ジュロン
旧KTMカルゴステーション
一般情報
位置	ジャラン アフマド イブラヒム、ジュロン、シンガポール
座標	北緯1°19′24.3″ 東経103°43′25.9″ / 北緯1.323417° 東経103.723861° / 1.323417; 103.723861
所有者	JTC株式会社
行	旧ジュロン貨物線
プラットフォーム	1サイドプラットフォーム
トラック	2 (以前)
工事
駐車場	なし
歴史
オープン	1965年11月11日
閉鎖	1992
サービス
前駅 ケレタピ タナ マレー 次の駅 ジュロン港 ターミナル ジュロン貨物線 ブキティマ ターミナル

ジュロン駅は、シンガポールの主要産業開発業者の一つであるJTCコーポレーションとマレーシアの国営鉄道会社であるケレタピ・タナ・マレー（KTM）が共同所有していた貨物鉄道駅でした。

1960年代、シンガポール政府がジュロン地区をシンガポール第2の港（市内中心部の南にあるタンジョン・パガーの既存の港に次ぐ）と新しい工業団地の建設地にすることを決定したとき、ジュロンの大部分には適切な道路や関連インフラが不足していることが判明した（当時、この地域はほとんど開発されておらず、農村地帯とみなされ、多くの農場や村（カンポン）がジャングルや沼地に点在していたため）。そのため、シンガポールとマレーシアの間で、マレーシアとシンガポール市街地近くのタンジョン・パガー駅を結ぶKTMが運営する主要鉄道路線のブキ・ティマ駅から、新設の工業団地とジュロン港まで鉄道を延伸する協定が締結された。

ジュロン駅といわゆる「ジュロン線」（貨物輸送用の新しい鉄道線の非公式名称）の建設は 1963 年に始まり、1965 年に大々的な宣伝の中で完成したが、この鉄道線は旅客列車サービスの提供を意図したものではなかった。「ジュロン線」の建設とその関連インフラへの多額の投資と、貨物鉄道輸送を通じてジュロンの工業団地と港に重要な役割を果たすという一般大衆の一般的な認識にもかかわらず、「ジュロン線」の真の価値はあまりなかった（周辺地域に拠点を置く少数の産業事業者のみが、鉄道線を本来の（そして唯一の）目的である貨物輸送に利用した。これにはシンガポール製糖会社（SIS）、アジアセメント（マレーシア）、パンマレーシアンセメントワークス、エクソンモービルアジアパシフィックなどが含まれる）。したがって、「ジュロン ライン」の活動レベルは、その存在期間全体を通じて、概して非常に低かった。

結局、1965年以降、シンガポールとマレーシアの二国間関係が特に緊張するようになり（特に同年にシンガポールがマレーシアから追放されて以降）、ジュロン港、近隣の工業団地、ジュロン島の石油化学工業団地につながる良好な道路やその他の関連インフラが次々と建設されたため、「ジュロン線」の貨物ベースの鉄道サービスは1992年に最終的に終了し、ジュロン駅自体は1993年に解体されました。

2010年、大規模な脱線事故が発生したブキ・ティマ駅の損傷したレールを交換するため、KTMは「ジュロン線」の線路の一部の残骸を撤去した。同年、ジュロン駅の行き先表示板は撤去され紛失し、同年7月1日にタンジョン・パガー駅が閉鎖された後、2011年8月から9月の間にシンガポール土地庁（SLA）によって残りの線路の大半が撤去された。現在も残っているのは、ウル・パンダン川の上、サンセット・ウェイの道路の上、ジャラン・アフマド・イブラヒムの横、シップヤード・ロード踏切の前後、タンジョン・クリング川の上、クレメンティ（サンセット・ウェイの団地とマジュ・キャンプの間）を通るトンネル、テバン高架道路、ジュロン島橋の下の大きなロータリーにある古い橋だけである。旧鉄道線路が通っていた土地の多くは、ジュロン地区の新たな（主に工業用の）開発によって占拠されたか、あるいは単に放棄されて将来の利用を待っている状態であり、線路が通っていた多くの小さな橋も2011年以来の年月の間に姿を消した。