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| ジョン・シャープ | |
|---|---|
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| 個人情報 | |
| 生まれる | 1820年11月9日スコットランド、 クラックマンナン |
| 死亡 | 1891年12月23日（71歳）ユタ州 ソルトレイクシティ、アメリカ合衆国 |
| 死因 | 腸癌 |
| サイン | |
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ジョン・シャープ（1820年11月9日 - 1891年12月23日）は、ユタ準州の末日聖徒イエス・キリスト教会（LDS教会）の19世紀の指導者であった。シャープは、ユタ準州を通る初の大陸横断鉄道の建設に関する交渉において、LDS教会の代表者であった。彼は、 1869年5月10日にユタ準州のプロモントリー・サミットで鉄道の最後の金の釘が打ち込まれた際に、 LDS教会とその大管長ブリガム・ヤングを代表した。
若いころ
シャープはスコットランドのクラックマンナンで生まれた。8歳で炭鉱で働き始めた。 1847年にモルモン教に改宗し、1850年にユタ準州に移住した。シャープはモルモン開拓者の一団の長であり、1850年8月28日にソルトレークバレーに到着した後、ソルトレークシティに定住した。彼はソルトレーク神殿の建設で岩の運搬に携わった。1856年、シャープはソルトレーク第20ワードの初代ビショップになった。ビショップになったとき、シャープは末日聖徒イエス・キリスト教会の50人評議会のメンバーとなり、教会の副信託管財人にもなった。 [1]
キャリア
ブリガム・ヤングは、ユニオン・パシフィック鉄道との大陸横断鉄道建設交渉において、シャープを自身の個人代理人および末日聖徒イエス・キリスト教会の代表に任命した。1869年に鉄道が完成すると、シャープはユタ・セントラル鉄道[2] [3]とユタ・サザン鉄道の役員となった。また、ユニオン・パシフィック鉄道、ザイオンズ・コーポラティブ・マーカンタイル・インスティテューション、デゼレト・テレグラフ・カンパニー、デゼレト・ナショナル・バンクの取締役にも就任した。
シャープは政治にも関わり、ソルトレイクシティの市議会議員を務め、非モルモン教徒の自由党に対抗するために末日聖徒イエス・キリスト教会が支援する政党である人民党の地域委員長でもあった。
法的問題
シャープは多妻結婚を実践していた。1885年、エドマンズ法に基づき不法同棲の罪で起訴された。シャープは当初無罪を主張したが、その主張を取り下げ、罪を認めた。[4]シャープは300ドルの罰金と訴訟費用を支払わされた。[4]有罪を認めた結果、他の末日聖徒イエス・キリスト教会の指導者が行ったように無罪を主張するのではなく、シャープはステーク高等評議会と大管長会からソルトレーク第20ワードのビショップを辞任するよう求められ、1885年11月3日に辞任した。[5]ニューヨークタイムズは、教会がシャープを解任したことを批判し、「モルモン教徒が法律に反対する頑固な性格を再び明らかにする」と述べた。[6]
死
シャープはソルトレイクシティで腸癌のため亡くなった。彼の息子ジェームズ・シャープはソルトレイクシティ市長となり、ユニオン・パシフィック鉄道の取締役の地位を引き継いだ。[7]シャープは作家アン・ファディマンの高祖父でもある。[8]
注記
- ^ フォスター、「ジョン・シャー」 、 Encyclopedia of LDS Church History、p. 1096 では、シャープについて「彼は教会の副信託管理人としても奉仕した」と述べている。フォスターはこの引用文の中で、シャープが副信託管理人に任命された時期については述べておらず、50 人評議会についても何も触れていない。信託管理人という肩書きは、教会の法的組織に関係している。Encyclopedia of Latter-day Saint Historyの 1259 ページの信託管理人に関する記事には、「3 回の短い期間を除いて」信託管理人は 1841 年にその職が設立されて以来、常に教会の大管長を務めてきたと述べられている。この条項では、副信託管理人の立場についてはまったく説明されていない。
- ^ プアーズ鉄道役員名簿。ニューヨークおよびロンドン：プアーズ鉄道マニュアル社。1887年、281ページ。
- ^ 公式鉄道リスト。シカゴ：鉄道購買代理店会社。1888年、189ページ。
- ^ ab 「モルモン教のシャープ司教。彼は複数の結婚について語り、有罪を認め、罰金を科せられる」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1885年9月25日。5ページ。
- ^ アンダーソン、J.マックス（1979年）。「第2章」。一夫多妻制の物語：フィクションと事実。ユタ州ソルトレークシティ：出版社。
- ^ 「モルモン教の司教が解任される」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1886年9月5日。6ページ。
- ^ 末日聖徒イエス・キリスト教会（1904年）。『改善の時代』第7巻。青年相互向上協会。635ページ。
- ^ ファディマン、アン。「Moving」。『At Large and At Small: Familiar Essays』、p. 140。
参考文献
- アレン、ジェームズ B. (1980 年春)。「 『善人』対『善人』：ラドガー・クローソン、ジョン・シャープ、そして19世紀ユタ州における公民的不服従」。ユタ州歴史季刊誌。48 （2）：148–174。doi ： 10.2307 /45060744。JSTOR 45060744。S2CID 254441804 。
- フォスター、クレイグ L. (1997)。「ジョン・シャープと TBH ステンハウス:別々の道を選んだ 2 人のスコットランド人改宗者」ジョン・ホイットマー歴史協会ジャーナル。17 : 81–93。
- フォスター、クレイグ L. (2001 年秋)。「『賢いスコットランド人』：ジョン・シャープとユニオン・パシフィック鉄道との交渉、1869-1872年」。モルモン歴史ジャーナル。27 （2）。
- アーノルド・K・ガー、ドナルド・Q・キャノン、リチャード・O・コーワン（編）（2000年）。「シャープ、ジョン」末日聖徒歴史百科事典。ユタ州ソルトレークシティ：デゼレトブック。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ)CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ジェンソン、アンドリュー。「シャープ・ジョン」末日聖徒伝記百科事典。第 1 巻。