ジョン・J・マクギルヴラ

ジョン・J・マクギルヴラ
マクギルヴラ、  1890年頃、ワシントン大学所蔵の写真
生まれる	1827年7月11日 ニューヨーク州リビングストン郡
死亡	1903年12月19日
職業	弁護士 裁判官

ジョン・J・マクギルヴラ（1827年7月11日 - 1903年12月19日）^{[1]は、19世紀後半の}ワシントン州シアトルの著名な弁護士および裁判官でした。ハーベイ・K・ハインズ神父は『ワシントン州の図解歴史』 （1893年）の中で、マクギルヴラを「ワシントン州シアトルの法曹界で、年齢と実務経験の両方で最年長」であり「シアトル弁護士会の父」と評しました。マクギルヴラはシアトルの初期の著名な住人で、マクギルヴラ家の家はシアトルのマディソンパーク地区のワシントン湖の西岸にありました。トーマス・E・ペイザーは1900年8月2日にその写真を撮影しました。それは「ローレルシェード」として知られ、マディソン通りが拡張される前は地区の船積みターミナルとして機能していました。^[2]

マクギルヴラの家族はもともとスコットランド出身（マクギルヴラ一族）である。彼の曽祖父はアメリカ独立戦争前にアメリカ植民地に移住し、ニューヨーク州に定住した。^[3]

マクギルブラの両親、ジョンとマーガレット（グラント）マクギルブラはニューヨーク出身で、結婚後、ニューヨーク州リビングストン郡に定住した。マクギルブラは1827年7月11日にそこで生まれた。彼は農場で育ち、1844年までその郡の学校に通った。その後、両親とともにイリノイ州に移り、そこで数冬教師として働き、夏にはイリノイ州エルギンの神学校に通った。^[3]

マクギルブラは1850年、エール大学とケンブリッジ法科大学院卒のエドワード・ギフォードの指導のもとで法律の勉強を始めた。イリノイ州シカゴで、後に請求裁判所判事の一人となるエベネザー・ピークの指導のもとで勉強を終え、1853年に弁護士資格を得た。すぐに弁護士として働き始め、かなり成功した。1855年、ニューヨーク州オナイダ郡生まれのエリザベス・M・ヒルズとシカゴで結婚した。2人の間には5人の子供が生まれた。10歳の誕生日を迎える前に亡くなったフロイド、後にトーマス・バーク判事の妻となるキャリー・E 、オリバー・C、^[4]リリアン、そして7歳で亡くなった末っ子のミニーである。幼い子供たちはシアトルのレイクビュー墓地に両親とともに埋葬されている。彼は私的な会話や投票所で自分の立場を示す以外、政治には関与しなかった。しかし、長年エイブラハム・リンカーン大統領と知り合いだった彼は、1861年にリンカーン大統領からワシントン準州の連邦検事に任命された。彼は1861年6月に家族とともにワシントン州オリンピアに到着した。 ^[3]

当時、この準州はアイダホ州の北部 3 郡と現在のワシントン州を包含しており、人口は 12,000 人未満でした。彼は年に 2 回この準州を旅して法廷に出廷し、多くの場合この準州を代表して起訴し、自分の道に舞い込む民事業務を処理し、また合衆国の業務も遂行して多忙を極めていました。幅広い業務をこなし、あまりの旅に疲れた彼は、1864 年にシアトルに定住し、再任を辞退しましたが、翌年まで解任されませんでした。彼はシアトルに定住した最初の駐在弁護士であり、長年にわたり、訴訟記録にあるほぼすべての事件で一方の側に立っていました。ジョン・マクギルブラは、キング郡弁護士会の初代会長 (1886 年 - 1889 年) を務めました。彼は1890年頃までキング郡と隣接郡で弁護士として活動し、マクギルヴラ・ブレイン・アンド・デブリーズ法律事務所を退社して弁護士業から引退した。^[3]彼は1903年に亡くなるまでシアトルを主な居住地としていたが、アメリカとヨーロッパを広く旅していた。

マクギルブラは1866年から1867年にかけて準州議会で1期務め、会期中にスノクォルミー峠を通ってカスケード山脈を横断する馬車道建設のために2,500ドルの予算を獲得した。この金額はキング郡からの同額の予算で補填され、その後の予算と寄付によってこの道路は開通したままとなり、長年コロンビア川の北側でカスケード山脈を横断する唯一の交通手段であった。^[3]

1873 年、ワシントン州タコマにノーザン パシフィック鉄道の終点ができた直後、マクギルヴラ判事は他の者とともにシアトル & ワラワラ鉄道会社の設立に着手した。彼は定款とこの事業に関連するすべての書類を作成し、約 2 年間、報酬なしでこの会社の弁護士を務めた。シアトルの人々は、外国からの資本の援助をまったく受けずに、シアトルからワシントン州ニューキャッスルの炭鉱まで 21 マイルの道路を建設し、運用を開始した。その後、別の道路の支線をシーダー川沿いにブラック ダイアモンド炭鉱とフランクリン炭鉱まで建設した。シアトルの歴史上重要な時期に着手されたこの事業は、市民の信頼を維持する効果があり、ノーザン パシフィック鉄道によるあらゆる反対や差別にもかかわらず、町の発展に大きく貢献した。^[3]

^{1876年、ノーザン・パシフィック鉄道はスカジット峠（現在はカスケード}峠として知られる）を通るスカジット支線の北路線を廃止し、レーニア山の南、パックウッド峠^[3]またはカウリッツ峠として知られる場所を通る路線を開設した。彼らの格子模様の鉄道許可は準州のほぼ全域に及び、廃止されたスカジット峠ルートを含む他の鉄道ルートを遮断することを可能にした。シアトルでは、これが世論の扇動の対象となった。資金が調達され、マクギルヴラ判事がワシントンに派遣され、入植者の利益のためにそれらの土地を公有地に戻すための努力を2冬にわたって行った。^[3]

判事は議会で効果的に活動するためにあらゆる便宜を図られた。下院議長から下院議場の特権を与えられ、オレゴン州のジョン・H・ミッチェル上院議員の厚意により、上院議場でも実質的に同様の特権を得た。彼は、この問題に関して提出されたさまざまな法案が付託された上院および下院の各委員会に出席し、口頭弁論を行い、印刷された弁論要旨を提出し、最終的に500万エーカー（20,000 km ²）を超える土地を入植地に復帰させることに成功した。当時ワシントンからの代表であったオレンジ・ジェイコブス判事は、この作業を手伝った。^[3]

シアトル市の市弁護士だった1876年と77年、現在市の中心部にある320エーカー（1.3 km ^{2 ）の}メイナード寄贈領土の東半分が、土地総局長官によって空き公有地と宣言された。シアトル市は、町の敷地法に基づいてこれらの土地に入ることを申請した。市弁護士だったマクギルヴラ判事は、オリンピアの米国土地総局の登記官および管財人の前で申請を行い、弁論を行った。同じ土地に対して、ホームステッドおよび先占権の請求を提出した数人の反対者がいた。 ^[3]

土地局から有利な判決を得た後、この訴訟は米国土地総局長官に上訴され、長官は地方土地局の判決を支持した。その後、マクギルヴラ判事の任期満了後、バレンタイン証書で土地を定める権利を主張する他の当事者の介入により、訴訟は複雑化した。その結果、市は最終的に、訴訟を担当した弁護士の不注意または無能さにより、訴訟に敗訴した。^[3]

マクギルヴラの法律事務所のビジネスパートナーには、1890年代にノーザン・パシフィック鉄道会社の弁護士を務めたジェームズ・マクノートや、その義理の息子であるトーマス・バーク判事がいた。^[3]

引退後もマクギルブラはシアトルに事務所を構え、市と州の発展のためのプロジェクトに関わり続けた。1890年代初頭、彼はシアトルが当時提案していた公園と大通りのシステムに反対した。彼はそれが不動産業者への巨額の政府補助金だと考えた。^[3]マクギルブラの反対にもかかわらず、それは施行され、シアトル公園レクリエーション局が設立された。^[3]

引退後、マクギルヴラは家族と旅行に多くの時間を費やし、アラスカからメキシコシティまで北アメリカの太平洋岸のほぼ全域、さらに南はフロリダまで内陸部と大西洋岸の多くの地域を訪れた。また、イギリス、スコットランド、フランス、スイス、オーストリア、ドイツ、ベルギーも訪れた。ヨーロッパ旅行中に書かれた手紙はシアトルの新聞に掲載された。^[3]

1864年、マクギルブラはワシントン湖に隣接する420エーカー（1.7 km ²）の土地を購入し、 1,500ドルの私費を投じて、現在のマディソンストリート（シアトル）となるワシントン湖の荷馬車道を建設した。 ^[3]今日まで、マディソンストリートはワシントン湖からシアトルのダウンタウンにあるエリオット湾まで直接つながる唯一の道路である。^[6]彼は土地の改良を続け、マディソンストリートのケーブル道路の初期の寄付者の一人で、公園とターミナル施設のためにワシントン湖沿いの21エーカーの土地を寄付することでこの道路の補助金を出した。^[3]

マクギルヴラは、シアトルのマクギルヴラ小学校とマクギルヴラ大通り（どちらもマディソン パークの近く）にちなんで名付けられました。

• この記事の一部は、HK Hines牧師著『ワシントン州の図解歴史』（The Lewis Publishing Co.、シカゴ、イリノイ州、1893年、284-286ページ）（パブリックドメイン）から引用または若干更新されています。
• マクギルヴラ家の写真コレクション - ワシントン大学図書館特別コレクション
• ジョン・J・マクギルヴラ文書ガイド 1861-1926 ワシントン大学
• HistoryLink エッセイ: シアトル地区: マディソン パーク -- サムネイル ヒストリー