ヨハネス・ガウス

ヨハネス・ステファヌス・ガウス
出生名	ヨハネス・ステファヌス・ガウス
生まれる	( 1919-08-13 )1919年8月13日南アフリカ、オレンジ自由国、 ブルトフォンテイン
死亡	1944年3月29日（1944年3月29日）（24歳） ミュンヘン地方
埋葬された	ポズナン旧駐屯地墓地、ポーランド
忠誠
サービス/ 支店	南アフリカ空軍
勤続年数	1940–44
ランク	中尉
サービス番号	103275
ユニット	第41飛行隊SAAF、第40飛行隊SAAF
戦闘/戦争	第二次世界大戦 西部砂漠作戦（捕虜）
受賞歴	報告書に記載

ヨハネス・ガウス（1919年8月13日 - 1944年3月29日）は、第二次世界大戦中に捕虜となった南アフリカ出身の戦闘機パイロットである。1944年3月にスタラグ・ルフトIIIから「大脱走」に参加したことで有名であり、このとき彼はスイスにほぼ到達したが、ゲシュタポに再び捕らえられ、その後殺害された者の一人であった。

ゴウスは南アフリカのバルトフォンテイン[ ^1]で、ボーア人の伝統を受け継ぐアフリカーンス語を話す農家の長男として生まれた。少年時代の夢は、南アフリカの英国警察に入隊することだった。彼は農業学校で教育を受け、後にバルトフォンテイン高等学校で熱心な運動選手となり、1937年に学校のラグビーフットボールチームがケープ州を遠征した際にはキャプテンを務めた^{。[2] [より適切な情報源が必要] [3]}彼はその年に学校を卒業し、軍に入隊したい少年たちの訓練部隊である特別任務大隊に入隊した。彼は南アフリカ空軍に応募したが、英語が基準を満たしていなかったため不合格となった。ゴウスは学校に戻り、オレンジフリーステート大学で科学を学び、語学力を向上させた。^{[3] [4]}

ゴウスは次の試みで成功し、1940年5月14日に南アフリカ空軍に入隊し^{[5] [6] [2]}、パイロット候補生として軍番号103275を取得した。基礎訓練を終えた後、南アフリカでデ・ハビランド タイガーモス機での飛行を学んだ。 1941年3月29日、航空要員名誉称号「ウィングス」を授与され、少尉に任命された。1941年5月7日、アビシニアでホーカー ハートビーズ戦闘爆撃機を操縦する南アフリカ空軍第41飛行隊に配属された^[7]。 1941年8月18日の地上攻撃任務中に、彼の乗っていた航空機は燃料漏れを起こし、耕作地に不時着し^{[8] [5] 、航空機はひっくり返り、乗員はゴウスを残骸から救出するために奮闘しなければならなかった。地元の農民が報酬と引き換えに彼らを助け、彼らは無事に帰還した[6]}。

1941年9月、彼は南アフリカ空軍第40飛行隊^{[2] [6] [7]}に配属され、同飛行隊は当時南アフリカ に戻っていたが、飛行隊の隊員はエジプトに飛ばされ砂漠航空軍に加わった。新型機が到着するまで、飛行隊はブルグ・エル・アラブで高度整備部隊として活動した。この期間中、6名のパイロットが最新式単葉戦闘機での運用経験を得るため、イギリス空軍第208飛行隊に配属された。飛行隊は1942年3月に完全運用可能となり、イギリス第8軍を支援するために戦術偵察任務や写真偵察を行った。飛行隊のパイロットはすぐに2人1組で行動し、地上からの小火器の射程外に留まり、大きな死傷者を減らす方法を学んだ。しかし、エルヴィン・ロンメルのアフリカ軍団が攻勢に出る準備をしていたため、ドイツ空軍の メッサーシュミット Bf 109戦闘機は Tac.R 機の迎撃に集中した。死傷者は急速に増加し、砂漠空軍司令部はすべての Tac.R 機に戦闘機による護衛を命じた。

犠牲者の一人は1942年4月9日、チチバ・エゼイアート地域上空での任務中にゴウス中尉が操縦するP-40トマホークが2機のBf109に迎撃され、ドイツ空軍第27戦闘航空団のエースパイロット、グスタフ・レーデルに撃墜された^[5]。ゴウス中尉はムタイフェル・シェビルの南で機体を胴体着陸させ、炎上させ、捕虜となった^{[9] [10] 。}

大脱走作戦では、ゴウスは掘削した砂を撒くチームの一人だった^[2]。 トンネル工事への積極的な参加とドイツ語の堪能さから、トンネルを通過する順番を早められた^[10] 。ゴウスは、1944年3月24日から25日の夜に捕虜収容所から脱走した 76人^{[要出典]のうち、最初の10人[11] [12]の一人であり、 [要出典]、}現在では「大脱走」として知られている。ドイツ軍は脱走を発見すると、綿密に計画された大規模な捜索を開始した。ゴウスとイギリス生まれの南アフリカ人のパートナー、ルパート・スティーブンスの計画は、どうやらスイス^{[2]ブレスラウ[13] [14]}経由で向かうことだった。彼らはザガンで乗ることを期待していた列車に乗り遅れたが、後続の列車でブレスラウ^[15]に行き 、その後スイスに向かってリンダウに向かい、そこで1944年3月29日に中立国スイスの国境近くのボーデン湖付近で再び捕らえられた^{[14 ]}。2つの異なる列車^{[17]で[18] 2人の南アフリカ人は}ミュンヘンの中央ゲシュタポ事務所 に連行され、^[18]その日遅くに射殺され、火葬されたようだ^{[19] [20]。}

彼はゲシュタポによって処刑され殺害された50人の脱走者のうちの1人だった。^{[17] [1] [16]}当初はサガンで火葬され埋葬されたが、現在はポズナン旧駐屯地墓地の一部に埋葬されている。^{[21] [22] [2]彼の名前は}カナダ空軍 が発行する公式リストに記録されている^[23]

1944年5月20日頃に事件が公になったとき、彼の名前はイギリスの報道機関が報じた殺害された将校47名の中に含まれていた^{[24] [25]。}

彼の際立った勇敢さは、当時入手可能な他の勲章が死後に授与できなかったため、戦功表彰状として認められた。この勲章は1944年6月8日のロンドン・ガゼットの付録に掲載された^{。[26] [7]}

スタラグ・ルフトIIIの殺人事件を参照

ゲシュタポは、脱走に関わったほぼすべての国籍を代表する、再捕らえられた囚人50人を処刑した。

戦後の捜査で、殺人事件の犯人の多くが追跡され、逮捕され、裁判にかけられた。^{[27] [28] [29]}

注記

文献

• テッド・バリス (2014)。『大脱走』。ダンダーン出版。ISBN 978-1459728448。
• サイモン・リード（2012年）。『ヒューマン・ゲーム』コンスタブル。ISBN 978-1-4721-1262-0。
• ショーン・フィースト（2015年）。『The Last of the 39-ers』。グラブ・ストリート。ISBN 978-1909166158。
• ジョナサン・F・ヴァンス（2000年）。勇敢な中隊。パシフィカミリタリー。ISBN 978-0-935-55347-5。
• クリストファー・ショアーズ (1969)。砂漠の戦士たち。ネヴィル・スピアマン。ISBN 0668020709。
• ウィリアム・アッシュ、ブレンダン・フォーリー（2005年）。『アンダー・ザ・ワイヤー：スピットファイアパイロット、伝説の脱出術師、そして「クーラーキング」の戦時回想録』バンタム。ISBN 978-0-593-05408-6。
• ポール・ブリックヒル（2004年）。『大脱走』。WWノートン社。ISBN 978-0-393-32579-9。
• アラン・バージェス（1990年）。『最長のトンネル：第二次世界大戦の大脱走の真実』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-097-9。
• アルバート・P・クラーク（2005年）。『スタラグ・ルフトIIIでの捕虜生活33ヶ月：第二次世界大戦の空軍兵士が語る物語』Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0。
• アーサー・A・デュランド（1989年1月1日）。 Stalag Luft III: 秘密の物語。パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 978-1-85260-248-2。
• アレン・アンドリュース (1976)。模範的な正義。ハラップ。ISBN 0-245-52775-3。

• マーク・コザック・ホランド著「大脱走 (スタラグ・ルフト III) から学んだプロジェクト教訓」。囚人たちは、自分たちの仕事を正式にプロジェクトとして構成しました。この本は、現代のプロジェクト管理手法を使用して、彼らの取り組みを分析します。